Pour les vrais puristes du sport automobile, il y a peu de choses plus authentiques que le rugissement d’un mécanique du boxeur atmosphérique. D’autant plus lorsqu’elle est accompagnée d’une bonne transmission manuelle, une combinaison en voie d’extinction et réservée à quelques privilégiés. Le nouveau le porte Porsche 911 GT3 S/Cqui n’est pas simplement une autre version de la populaire voiture de sport de Stuttgart. C’est la première GT3 de l’histoire qui ose monter une capote, rompant avec sa philosophie initiale, mais apportant quelque chose de différent au secteur.
Au premier abord, elle peut évoquer la désormais mythique 911 Speedster de 2019, puisqu’elle dispose d’un configuration purement biplace. Bien que, dans ce cas, nous ne soyons pas avec une édition limitée. Cette obsession de tenir la balance à distance demeure et demeure à quelques poids impressionnant de 1 497 kg. Il y parvient grâce à l’utilisation intensive de fibre de carbone dans diverses parties de la carrosserie (capot, portes, ailes…) ou grâce à des roues en magnésium, avec des freins en carbone-céramique de série. Et il était inévitable d’utiliser des moteurs hydrauliques pour plier la capote en tissu en 12 secondes environ.
Il n’y a aucun doute sur l’aura que procure la Porsche 911 GT3 S/C sur le plan esthétique. Avec la capuche essaie de reproduire les formes d’un coupé grâce à sa structure en magnésium. Et lorsqu’il est laissé découvert, ce capot est parfaitement intégré pour ne pas casser l’aérodynamisme. Pour le reste, vous pouvez voir le cadre de pare-brise en noirassorti au tissu, et aussi qu’un aileron arrière escamotable a été maintenu à l’arrière et comporte un rabat Gurney, tout comme sur la GT3 avec pack Touring. Avec le pack Street Style en option, vous pouvez équiper des éléments décoratifs qui augmentent son exclusivité.
Pour 31 059 euros Des éléments supplémentaires sont ajoutés en rouge Pyro et un intérieur assorti. La sellerie est ici entièrement personnalisable, avec des options de cuir tressé quatre tons (Gris Ardoise, Rouge Guardia, Gris Magnésium et Kalahari) pour la partie centrale des sièges. Le reste de l’habitacle est fini en cuir bicolore gris ardoise et rouge Guardia, avec des détails tels que la ceinture de sécurité également en rouge. Le levier de vitesses en bois laminé à pores ouverts est un autre clin d’œil à la pureté de ce spécimen.
Avec ou sans cet ensemble, la Porsche 911 GT3 S/C possède l’un des moteurs les plus spéciaux de ces derniers temps. Il Boxer six cylindres atmosphérique de 4,0 litres En position arrière, il est prêt à tourner jusqu’à 9 000 tr/min, ce qui est très peu. Il ne peut être associé qu’à une transmission manuelle à six vitesses avec des rapports raccourcis, garantissant une connexion totale entre l’homme et la machine. Avec ses 510 CV, il est capable d’atteindre des performances remarquables, en accélérant rapidement. 0 à 100 km/h en 3,9 secondes et une vitesse maximale de 313 km/h.
Tout ça avec moins de filtres et plus de sensations lors de la conduite à ciel ouvert grâce à sa configuration cabriolet. C’est l’un des modèles de la gamme qui met le plus l’accent sur le plaisir de conduire et qui fera sûrement l’objet de désir des collectionneurs les plus passionnés. Cette 911 GT3 S/C a déjà été mise en vente et est annoncée lors d’un prix de départ de 312 556 euros sur le marché espagnol.