On a beaucoup parlé ces derniers temps de l’intérêt des fabricants chinois à produire localement en Europe en raison des avantages logistiques et tarifaires. L’Espagne est l’une des destinations les plus attractives De par sa longue expérience et ses réseaux de distribution, il ne faut pas oublier que notre pays est le deuxième producteur du continent. Cependant, nous constatons également que les marques qui étaient déjà présentes souhaitent continuer. Maintenant Stellantis renforce son pari avec de nouveaux modèles pour deux de ses centres espagnols.
Le grand conglomérat compte 14 marques et trois sites de production dans notre pays. Il semblait que le Usine Villaverde, à Madridtombait en désuétude, car il entretenait à peine les Citroën C4, ë-C4 et C4 actuelles. Les plans de Stellantis consistent donc à envoyer les installations de Madrid le production de modèles Leapmotorqui est la société d’origine chinoise dans laquelle ils détiennent une participation.
Il n’a pas encore été confirmé quels véhicules Leapmotor seront produits à Madrid, puisque cette activité débutera en 2028. Quoi qu’il en soit, ils s’ajouteront au Leapmotor B10 qui commencera à être fabriqué au Usine Figueruelas, à Saragossece même 2026. Pour ces installations, il existe également des projets intéressants pour l’avenir, car cela ne s’arrête pas là. Stellantis a confirmé qu’ils feraient un SUV Opel à partir de 2028. L’usine qui donne vie à la Corsa depuis 1982 disposera d’un nouveau modèle 100 % électrique pour le segment C.
Ce sera précisément le résultat de cette collaboration avec Leapmotor, puisqu’ils utiliseront le même Plateforme LEAP 3.5 qui utilise du B10, qui est essentiel pour partager une ligne de production. Bien entendu, il conservera la philosophie Opel avec un design spécifique plus proche des frères de gamme tels que le Mokka, le Frontera ou le Grandland. Avec ce mouvement Stellantis, nous pouvons voir comment le paradigme a changé de l’industrie automobile et de son organisation industrielle.
Cela montre également à quelle vitesse les marques chinoises ont été intégrés dans l’écosystème européenparvenant à fabriquer localement sans préambules. En tout cas, on voit que Cette stratégie a favorisé notamment à l’industrie espagnole, permettant de maintenir des emplois et apportant la production nécessaire de modèles électrifiés.