Can-Am vient de déployer son programme Ride Days 2026 aux États-Unis et au Canada, et cela pourrait être l’une des choses les plus intelligentes qui se produisent actuellement dans le domaine du motocyclisme. Alors que le reste de l’industrie se demande pourquoi les jeunes cyclistes hésitent à enfourcher un vélo, BRP est là pour remettre aux gens les clés d’une machine à trois roues et leur dire : « Détendez-vous, vous ne pouvez littéralement pas renverser cette chose à un feu rouge. »
Et ce qui est intéressant, c’est qu’il ne s’agit pas seulement d’une visite de démonstration chez un concessionnaire. Can-Am s’est associé à des écoles de conduite, des académies de moto, des collèges et des centres de formation partout en Amérique du Nord pour transformer les parkings en zones géantes « hé, peut-être que les motos ne sont pas vraiment terrifiantes » pendant une journée entière.
Presque tous les événements se déroulent de 9h00 à 16h30, et au lieu de s’adresser à des pilotes expérimentés, Can-Am semble se concentrer au laser sur les gens ordinaires. Des gens qui ont toujours été curieux des motos mais qui ont été effrayés par les embrayages, l’équilibre, le calage ou le chaos général de l’apprentissage du deux-roues.
Parce que, que les motards inconditionnels veuillent l’admettre ou non, les motos peuvent être intimidantes pour les nouveaux arrivants. Surtout maintenant, alors que les « vélos pour débutants » produisent régulièrement plus de 70 chevaux et pèsent près de 450 livres. Pendant ce temps, le Can-Am Ryker est assis là, ressemblant à un VTT futuriste qui s’est accidentellement retrouvé chez un concessionnaire de motos.
Et à en juger par l’agressivité de ce déploiement, BRP voit clairement un énorme marché de personnes qui veulent la sensation de rouler sans le stress associé aux motos traditionnelles.
Les lieux eux-mêmes racontent toute l’histoire. Il ne s’agit pas de Ducati qui organise des démonstrations en dehors d’un circuit. Un grand nombre de ces événements se déroulent dans les collèges communautaires, les centres de formation des cavaliers et les parkings des centres commerciaux de banlieue. Des endroits où une personne n’ayant littéralement aucune expérience de conduite pourrait se sentir à l’aise de se présenter.
Vous avez des événements dans des endroits comme Waterloo, Iowa ; Walton, Kentucky ; Henderson, Texas ; et Thomasville, Caroline du Nord. Ce ne sont pas des hotspots d’influenceurs moto à la mode. Ce sont des villes américaines quotidiennes où les gens utilisent réellement les machines de sports motorisés à des fins récréatives et pratiques.
Ce qui est particulièrement intelligent, c’est que Can-Am comprend quelque chose que beaucoup de constructeurs de motos ne comprennent toujours pas. Le plus grand obstacle à l’entrée n’est pas le prix. C’est la peur. Peur de faire tomber le vélo. Peur d’avoir l’air stupide. Peur du trafic. Peur de vous étrangler avec du whisky sur un trottoir devant des inconnus.
Un tricycle inversé évite parfaitement presque tout cela… Presque (Si vous avez vu cette vidéo de ce mec se promenant dans un skatepark sur une Can-Am, vous saurez ce que je veux dire).
Quoi qu’il en soit, tout cela consiste pour BRP à construire sa propre version de la culture moto en dehors du monde traditionnel de la moto. Moins d’énergie de barre de motard de gilet en cuir, plus d’énergie « hé, viens essayer ce truc bizarre gratuitement ». Et en fonction du grand nombre d’emplacements, ils se lancent à fond :
| Ville | Date |
| Port Orange, Floride | 16 mai 2026 |
| Conyers, Géorgie | 16 mai 2026 |
| Waterloo, Iowa | 23 mai 2026 |
| Walton, Kentucky | 15 mai 2026 |
| Troie, New York | 17 mai 2026 |
| Orwigsburg, Pennsylvanie | 23 mai 2026 |
| Millington, Tennessee | 16 mai 2026 |
| Victoria, Texas | 16 mai 2026 |
| Henderson, Texas | 23 mai 2026 |
| Manassas, Virginie | 16 mai 2026 |
| Ridgefield, État de Washington | 16 mai 2026 |
| Colorado Springs, Colorado | 30 mai 2026 |
| Bristol, Connecticut | 30 mai 2026 |
| Indianapolis, Indiana | 30 mai 2026 |
| Élyrie, Ohio | 6 juin 2026 |
À tout le moins, Can-Am a découvert un problème avec lequel l’industrie de la moto se débat depuis des années. Il est bien plus facile d’intéresser les gens au vélo lorsque l’on cesse de donner l’impression que tout cela semble terrifiant. Et si cela signifie présenter les futurs coureurs à travers un étrange tricycle inversé dans le parking d’un centre commercial quelque part au Texas, alors hé, peu importe ce qui fonctionne, n’est-ce pas ?