La Norton Manx R est probablement la moto la plus attendue de 2026, et Norton vient de dévoiler les détails que nous attendions. Il s’agit du premier modèle lancé sous Norton Resurgence au sein de TVS Motor Company (TVS), et de la superbike phare de la marque. C’est avec grand plaisir que je vous annonce que je le testerai plus tard cette semaine en Espagne. D’ici là, voyez si ces spécifications pourraient vous inciter à vous séparer de l’argent nécessaire pour payer le prix demandé assez astronomique de ce vélo.
En commençant là où toutes les superbikes sont fabriquées ou cassées : le moteur. Le Manx R est propulsé par un tout nouveau groupe motopropulseur V4 de 1 200 cm3 à 72 degrés produisant 206 ch à 11 500 tr/min. Il est étrange de dire qu’un vélo de plus de 200 chevaux est sous-alimenté, mais comparé à tous ses concurrents, c’est le cas. La puissance de pointe n’est pas le prix que Norton veut gagner avec le Manx R. La philosophie de ce modèle est la puissance utilisable, et vous l’obtenez grâce au couple.
Le Manx R délivre 96 lb-pi de couple à 9 000 tr/min, dont 75 % sont disponibles à partir de seulement 5 000 tr/min. C’est le couple le plus élevé disponible sur pratiquement toutes les motos de cette catégorie, y compris les modèles Ducati, Aprilia et BMW. Norton n’essaie pas d’être la superbike la plus rapide, et cela est également démontré par le fait qu’il s’agit de la moto la plus lourde de la catégorie, pesant 463 livres sur sol mouillé, mais sans carburant.
Norton souhaite que ses clients accèdent plus facilement à la puissance d’une superbike sur la route, sans perdre leur permis, et avec un océan de couple disponible, il y parvient en donnant au châssis plus de flexibilité, ce qui est destiné à permettre au pilote de se sentir plus engagé. Bien sûr, nous parlons d’une baisse de 8 à 10 chevaux et d’une augmentation de 4 à 13 lb-pi de couple, de sorte que le Manx R mérite toujours le statut de superbike 2026.
Tout vélo qui va évoluer au rythme des superbikes d’aujourd’hui a besoin des meilleurs freins, dont dispose le Manx R. À l’avant, ce modèle utilise les nouveaux étriers Hypure de Brembo sur des disques jumeaux de 320 mm, et si vous payez suffisamment, ces disques seront montés sur des roues Rotobox Bullet Pro en fibre de carbone de 17 pouces (Manx R Signature et First Edition uniquement). D’autres versions du Manx R utilisent des roues en fonte d’aluminium ou en aluminium léger forgé. Quel que soit le modèle de la gamme que vous achetez, ils fonctionnent tous avec le Pirelli Diablo Supercorsa SP-V4, qui est le caoutchouc Pirelli axé sur la performance tout en restant légal sur la route.
Les étriers Hypure et le caoutchouc super collant vous feront passer la bouilloire en un rien de temps sans une bonne configuration de suspension, et la suspension du Manx R est quelque chose à prendre en compte. Norton a co-développé la suspension avec le spécialiste des suspensions basé à Bologne, Marzocchi. Le vélo est doté d’un système semi-actif à commande électronique qui ajuste l’amortissement de la compression et du rebond séparément à l’avant et à l’arrière en temps réel. Norton maintient que le système peut être utilisé pour faire du Manx R une machine plus confortable pour les longues distances ou suffisamment affûtée pour une utilisation sur piste.
Brian Gillen, directeur technique de Norton Motorcycles, a déclaré : « Notre configuration de suspension avancée lit la route et le style de conduite en temps réel. Elle a été conçue et développée pour offrir une sensation incroyablement naturelle et intuitive sur route et sur piste, comme si la Manx R était construite autour du pilote. La technologie semi-active n’améliore pas seulement les performances, elle transforme toute l’expérience de conduite, rendant chaque trajet plus fluide, plus sûr et plus agréable.
La suspension semi-active n’est que le début des aides électroniques à la conduite. On peut dire sans se tromper que toutes les aides à la conduite auxquelles vous pouvez penser, du Hill Hold Control au Launch Control, sont présentes sur le Manx R. Bien que toutes les aides à la conduite soient présentes sur les quatre modèles de la gamme (Manx R, Manx R Apex, Manx R Signature et Manx R First Edition), il y a de nombreuses différences entre elles, y compris le prix.
Voici un aperçu de tout ce que vous pouvez attendre de chaque modèle de la gamme :
Manx R (23 250 €, prix américain à déterminer)
Principales caractéristiques :
- Moteur V4 1 200 cm3 à 72º – 206 ch à 11 500 tr/min. Couple de 130 Nm / 96 pi-lb à 9 000 tr/min
- Suspension Marzocchi passive à réglage manuel
- Configuration biplace (pilote et passager)
- Carrosserie composite légère
- Écran tactile TFT de 8 pouces contrôlant les modes de conduite, la navigation et les médias
- Régulateur de vitesse avancé dans les virages, antipatinage et aides au pilotage Quickshifter
- Suite électronique complète avec cinq modes de conduite, ABS sensible à l’inclinaison et contrôle de lancement
- Échappement intégré en acier inoxydable
- Roues en fonte d’aluminium durables
- Commandes au pied et fourches de direction forgées
Manx R Apex (29 750 €, prix américain à déterminer)
Principales caractéristiques :
- Moteur V4 1200cc 72° – 206 ch à 11 500 tr/min. Couple de 130 Nm/96 pi-lb à 9 000 tr/min
- Suspension Marzocchi semi-active à réglage électronique
- Configuration biplace (pilote et passager)
- Carrosserie composite légère
- Écran tactile TFT de 8 pouces contrôlant les modes de conduite, la navigation et les médias
- Régulateur de vitesse avancé dans les virages, antipatinage et aides au pilotage Quickshifter
- Suite électronique complète avec cinq modes de conduite, ABS sensible à l’inclinaison et contrôle de lancement
- Échappement intégré en acier inoxydable
- Roues forgées en aluminium léger
- Commandes au pied et fourches de direction forgées
Manx R Signature (43 750 €, prix américain à déterminer)
Principales caractéristiques :
- Moteur V4 1200cc 72° – 206 ch à 11 500 tr/min. Couple de 130 Nm/96 pi-lb à 9 000 tr/min
- Suspension Marzocchi semi-active à réglage électronique
- Écran tactile TFT de 8 pouces contrôlant les modes de conduite, la navigation et les médias
- Configuration monoplace
- Carrosserie légère en fibre de carbone
- Régulateur de vitesse avancé dans les virages, antipatinage et aides au pilotage Quickshifter
- Roues en fibre de carbone Rotobox Bullet Pro
- Suite électronique complète avec cinq modes de conduite, ABS sensible à l’inclinaison et contrôle de lancement
- Commandes au pied et fourches de direction forgées
- Séquences d’éclairage et de démarrage du tableau de bord
- Échappement intégré en acier inoxydable
Manx R Première édition (Prix à déterminer)
Principales caractéristiques :
- Moteur V4 1 200 cm3 à 72° – 206 ch à 11 500 tr/min. Couple de 130 Nm / 96 pi-lb à 9 000 tr/min
- Suspension Marzocchi semi-active à réglage électronique
- Écran tactile TFT de 8 pouces contrôlant les modes de conduite, la navigation et les médias
- Configuration monoplace
- Suite électronique complète avec cinq modes de conduite, ABS sensible à l’inclinaison et contrôle de lancement
- Régulateur de vitesse avancé dans les virages, antipatinage et aides au pilotage Quickshifter
- Roues en fibre de carbone Rotobox Bullet Pro
- Fixations châssis, moteur et carrosserie en titane
- Composants en aluminium usiné : leviers de frein et d’embrayage, commandes au pied et protège-talons du pilote, embouts de guidon, bouchons de réservoir et bouchons d’inspection.
- Étriers colorés Brembo Hypure de première édition
- Edition originale, joug supérieur exclusivement numéroté
- Panneaux de remplissage latéraux aérographes « Union Jack » de la première édition
- Décalcomanies uniques de la première édition
- Siège en cuir matelassé brodé First Edition
- Séquence de démarrage exclusive de la première édition sur les phares et le tableau de bord
- Choix de coloris uniques
- Pack d’accessoires hors vélo
Ces spécifications ne sont que des mots sur une page virtuelle jusqu’à ce que je voie comment elles s’assemblent dans la vraie vie. Mais je veux avoir votre avis : une superbike de luxe est-elle la bonne décision en 2026 ? Ces statistiques vous donnent-elles l’impression que Norton va réussir la résurgence, ou y a-t-il quelque chose qui vous a laissé désirer ? Faites-le-nous savoir dans les commentaires.