L’avenir du freinage est à nos portes, grâce à Brembo. La marque italienne présente pour la première fois son Hyction, disque de frein carbocéramique, au Championnat Motul FIM World Superbike (WSBK), à partir de la saison 2027. C’est une affaire énorme pour les coureurs du WSBK, mais je vais vous expliquer pourquoi je pense aussi que c’est un moment charnière pour les coureurs de tous les jours, comme vous et moi aussi.
Il s’agit du premier changement dans les courses de motos de production, passant des disques en acier aux disques en carbone. Le matériau carbocéramique devrait rendre le freinage plus cohérent dans toutes les conditions et donner au pilote plus de sensations et donc plus de contrôle. Les disques doivent également être plus durables que leurs homologues en acier, garantissant un meilleur freinage tout au long de chaque séance pour chaque pilote, et je veux dire pour chaque pilote.
Non seulement Brembo apporte cette technologie au WSBK, mais il devient également le fournisseur exclusif de systèmes de freinage pour l’ensemble de la grille. Pour la plupart des constructeurs, cela ne posera pas de problème puisqu’ils utilisent déjà des composants Brembo, mais pour Honda Racing Corporation, cela signifiera dire au revoir aux pièces de frein Nissin.
Mauro Piccoli, directeur marketing de Brembo, a déclaré : « En WorldSBK, la performance se forge sous pression, virage après virage. Avec Hyction, nous introduisons une technologie conçue pour offrir aux pilotes une relation plus directe et prévisible avec le freinage. Devenir fournisseur exclusif à partir de 2027, c’est jouer un rôle actif dans l’évolution technique du Championnat, en contribuant à définir ses nouveaux standards. Le WorldSBK est notre laboratoire idéal : ici, nous travaillons en étroite collaboration avec les meilleurs pilotes et équipes du monde, et ce que nous développons sur piste alimente directement l’innovation pour les applications sur route également. »
Maintenant, il est important de comprendre qu’un disque carbocéramique n’est pas la même chose qu’un disque carbone-carbone que l’on trouve sur une moto MotoGP, mais plutôt les disques carbone-céramique que l’on trouve sur une supercar. Concrètement, cela signifie que les disques Hyction doivent être utilisables à froid, contrairement aux disques carbone-carbone MotoGP qui n’apportent quasiment aucun mordant à froid. Ainsi, voir des disques carbocéramiques en action devrait signifier que nous sommes sur le point de les voir sur une moto de série homologuée pour la route ; en fait, nous l’avons déjà fait.
Ducati a récemment lancé la Superleggera V4 Centenario, qui, pour la première fois sur une moto de série homologuée pour la route, était équipée de disques de frein en carbone-céramique. Il s’agit d’un vélo licorne que la plupart ne verront jamais, sans parler du propre, de leur vie, mais n’ayez crainte.
Maintenant que Brembo va produire la Hyction pour WSBK, analyser une tonne de données et trouver comment rendre ces composants plus rentables, ce n’est qu’une question de temps avant de les voir sur une moto de production. Amorcez la prochaine ère des superbikes.