Les motos d’aventure modernes de Honda ont acquis la réputation d’être sensées. Ils sont confortables, performants et étonnamment accessibles pour des machines conçues pour s’aventurer bien au-delà de la chaussée. C’est pourquoi l’une des dernières vitrines de construction personnalisée de l’entreprise lors du salon « On-Road v Off-Road » chez Wheels and Waves est si merveilleusement déroutante.
Découvrez l’ATC750, un concept unique créé par Honda Benelux et le concessionnaire belge Anquety Motor Sport. Il commence sa vie comme un XL750 Transalp, l’un des vélos d’aventure de poids moyen les plus équilibrés du marché. Puis quelqu’un l’a examiné et a décidé qu’il lui fallait des pneus à aubes géants, un essieu arrière personnalisé et un mépris sain pour les idées reçues.
Le résultat est spectaculaire. C’est aussi le genre de machine qui soulève plusieurs questions, dont la plupart commencent par les mots « Que se passe-t-il quand… »
Si le nom vous semble familier, c’est parce qu’il s’agit d’un hommage aux vieux trois-roues ATC de Honda. Dans les années 1970 et 1980, Honda vendait une large gamme de vélos tout terrain qui sont devenus très populaires avant de finalement disparaître du marché en raison de problèmes de sécurité croissants et d’accidents de retournement. Les machines originales ont développé une réputation qui peut être résumée comme « amusante jusqu’au moment précis où elles ne l’étaient plus ».
Alors naturellement, quelqu’un a décidé de relancer l’idée en utilisant une moto d’aventure de 755 cc qui produit 90 chevaux et près de 56 livres-pieds de couple.
Du point de vue du design, l’ATC750 est génial. La carrosserie arrière personnalisée s’intègre étonnamment bien au style d’usine de la Transalp, et les énormes pneus arrière lui donnent une position qui semble prête à traverser un désert, à envahir un pays voisin ou à jouer dans une franchise de films post-apocalyptiques. Cela attire immédiatement votre attention, ce qui est exactement ce qu’un concept est censé faire.
Le problème est que le Transalp standard est déjà extrêmement performant dans ce pour quoi il a été conçu. Honda a passé d’innombrables heures à concevoir une moto capable de s’attaquer aux chemins de terre, aux autoroutes et à tout le reste avec un minimum de drames. L’ATC750 semble avoir pris cette recette et a demandé si le drame pouvait être ajouté en option.
Les vélos d’aventure (et toute moto à deux roues d’ailleurs) fonctionnent parce qu’ils s’inclinent. Les pilotes les font instinctivement basculer dans les virages, gèrent la traction grâce aux pneus et laissent le châssis faire son travail. L’ATC750 jette ce comportement familier par la fenêtre. Au lieu d’une seule zone de contact arrière, il y a désormais deux pneus à palettes géantes reliés par un essieu personnalisé. Tourner rapidement nécessiterait probablement un style de conduite complètement différent de celui de la moto avec laquelle elle a commencé.
C’est là que les choses deviennent intéressantes. Contrairement à un VTT spécialement conçu, qui est conçu autour de plusieurs zones de contact dès le premier jour, cette machine occupe un étrange terrain d’entente. Il a la hauteur, le débattement de la suspension et les proportions d’un vélo d’aventure, mais il fonctionne désormais selon un ensemble de physique très différent. Ces composants de suspension à long débattement peuvent être parfaits sur un terrain accidenté, mais les regarder fonctionner sous un grand trois-roues semble à la fois divertissant et alarmant.
Ensuite, il y a les coins. Beaucoup de coins. Le genre que la plupart des propriétaires de Transalp traverseraient normalement sans y réfléchir à deux fois. Sur l’ATC750, chaque virage ressemble à une invitation à découvrir si vous êtes secrètement un coureur professionnel de flat track. La plupart des coureurs ne le sont pas. C’est ce qui rend cette chose si fascinante.
Pour être honnête, personne n’a construit l’ATC750 parce qu’il surpasserait un Transalp d’origine. C’est une œuvre d’art roulante. C’est une célébration de l’histoire tout-terrain la plus étrange de Honda, enroulée autour de l’une de ses plates-formes d’aventure les plus modernes. Et de ce point de vue, c’est une totale réussite.
Est-ce que je le monterais ? Bon sang ouais. Est-ce que je le monterais rapidement ? C’est une question beaucoup plus difficile. Et toi? Seriez-vous prêt à risquer votre vie pour expérimenter une création personnalisée aussi étrange et unique ? Sonnez dans les commentaires ci-dessous.