Si vous conduisez une moto assez longtemps, quelqu’un vous demandera inévitablement : « Quel est le trajet le plus rapide que vous ayez jamais réalisé ? », généralement avec une joie vertigineuse dans les yeux. Je ne saurais vous dire combien de fois on m’a posé cette question, mais c’est beaucoup. Ce qui est étrange, c’est que lorsque je réponds, je ne ressens pas la même énergie excitée que la personne qui me pose la question ; Je me sens presque dégonflé.
Je n’avais jamais réfléchi à la raison jusqu’à ce que je regarde ce clip de Pedro Acosta parlant de vitesse.
Le pilote MotoGP d’usine KTM était récemment sur le podcast Gypsy Tales, et l’épisode de 3 heures est un excellent moyen d’accélérer la manche Bruno de la saison ce week-end. L’Espagnol approfondit les questions auxquelles vous mourez d’envie de l’entendre répondre, mais l’un des sujets les plus surprenants est celui de la vitesse et des sensations qu’elle lui procure.
L’intervieweur essaie de comprendre à quel point l’impression de vitesse est différente lorsque l’on passe d’une moto Moto2 à une machine MotoGP. Le visage impassible, Acosta lui dit qu’aller vite ne semble pas différent une fois qu’on est au-dessus de 240 km/h (149). Selon le pilote espagnol, rouler à 240 km/h et 360 km/h, c’est « la même merde ».
Acosta a déclaré : « Je pense qu’à un moment donné, vous commencez à ne plus ressentir la vitesse. Je pense que lorsque vous dépassez 240 (km/h), vous commencez à ne plus ressentir la vitesse parce que c’est pareil. » Mais le pilote a poursuivi en soulignant que la différence devient évidente lorsqu’il faut freiner, et jusqu’à ce que j’entende Acosta l’expliquer si simplement, je ne m’étais jamais senti aussi compris.
La réalité est que quiconque a parcouru plus de 240 km/h sur une moto sait que le plaisir n’est pas de voir le compteur accumuler des chiffres, la joie est d’être présent si cela vous oblige à l’être. Sur le chemin de 150 mph, vous êtes pressé, mais une fois que vous y êtes, il s’agit d’être dans un état de flux et de rester en vie.