Un bon ami a suggéré un jour qu’en référence aux désignations alphanumériques utilisées par la plupart des fabricants de motos tout-terrain, nous parlons essentiellement d’une langue étrangère à ceux qui ne sont pas familiers. Et je ne peux pas penser à un meilleur exemple que l’annonce récente de la KTM 500 EXC-F 6DAYS 2027.
Pour ceux qui ne le savent pas, « EXC-F » signifie Enduro Cross Country – Four-Stroke, une série de lettres utilisées par la marque autrichienne pour désigner à la fois l’intention de la machine et le type de moteur qui l’alimente. Le « 500 » nous indique la taille de ce moteur, et le « 6DAYS » est un hommage à l’une des épreuves les plus difficiles auxquelles un pilote d’enduro puisse être confronté, l’International Six-Days Enduro (ISDE).
Mais pour le profane, cette chaîne de lettres et de chiffres pourrait tout aussi bien être écrite dans un dialecte ancien.
Pour ceux qui sont familiers, cependant, le dévoilement de la dernière gamme EXC-F de KTM ne devrait pas surprendre. Ces machines occupent une grande partie du marché de l’enduro, sortant directement d’usine avec un phare, un feu arrière, des clignotants et, surtout, une plaque d’immatriculation.
J’ai donc été surpris de voir la phrase « Préparez-vous à courir » en tête du communiqué de presse que KTM vient de publier – qui met en lumière la dernière gamme de machines EXC-F de l’entreprise.
Bien sûr, vous pouvez retirer un EXC-F de tous ses équipements double sport et l’emmener sur la piste ou l’inscrire à une course locale de style ISDE. Mais si ceux-ci sont censés être l’offre double sport ultime, pourquoi ne pas simplement le dire ?
Au lieu de cela, le communiqué de presse indique que « la gamme double sport renforce son attitude avec un nouveau style, amplifiant son identité indubitable READY TO RACE » et que « sous son look saisissant se cache la même plate-forme éprouvée au combat qui continue de définir la référence en matière de performances tout-terrain légales sur route ».
Attendez, est-ce un vélo de course ou un double sport orange flamboyant ? TL;DR : c’est les deux.
Pour 2027, KTM lance trois modèles sous la désignation EXC-F : les 350 EXC-F, 500 EXC-F et 500 EXC-F 6DAYS. Toutes ces machines partagent le même ADN de la gamme d’enduro victorieuse de la marque (voir : EXC), mais comme je l’ai mentionné ci-dessus, elles sont équipées en usine d’équipements légaux pour la route : feux et signaux et un emplacement à l’arrière pour un rectangle en aluminium.
Nos amis autrichiens prêts à la course déclarent : « La gamme comprend l’architecture de châssis avancée de KTM, la suspension WP de pointe et les moteurs 4 temps percutants de la gamme EXC-F, offrant une puissance explosive, une maniabilité précise et une durabilité implacable. »
Pour traduire, il s’agit essentiellement de machines EXC avec l’avantage supplémentaire d’être légales dans la rue. Mais ce dernier élément ne nécessite pas seulement qu’ils aient des lumières et une plaque d’immatriculation ; cela signifie également qu’ils doivent répondre à des exigences strictes d’homologation routière et d’émissions de l’usine, ce qui limite intrinsèquement leur pleine puissance et leur réponse à l’accélérateur.
KTM ne mentionne pas cette partie dans le communiqué de presse.
La KTM EXC-F 6DAYS 2027 présente un ensemble de couleurs et de graphiques distinctifs inspirés du paysage portugais et des couleurs nationales. Il est destiné à honorer la 100e édition de la course historique ISDE (désormais appelée 6DAYS FIM Enduro of Nations), qui devrait se dérouler au Portugal du 12 au 17 octobre 2026.
Le modèle 6DAYS est équipé d’un « ensemble de composants haut de gamme axés sur la course », qui comprend un disque de frein avant semi-flottant et un disque de frein arrière solide, des pinces triples usinées CNC, une plaque de protection et un ensemble de protection de cadre, ainsi qu’une multitude de pièces orange et de graphiques personnalisés destinés à distinguer le modèle 6DAYS de la 500 EXC-F standard.
Comme le suggère KTM, les trois modèles disponibles dans la gamme EXC-F 2027 sont « prêts à courir », la variante 6DAYS étant la plus ciblée, mais ce sont également des machines double sport qui peuvent être conduites au début du sentier sur la voie publique. Et pour beaucoup de gens, l’ajout d’une plaque d’immatriculation peut faire la différence entre pouvoir rouler ou non (je vous regarde, Californie).
Donc, si vous êtes prêt à sacrifier un peu de puissance à la place d’une plaque d’immatriculation, ou si vous n’avez pas le choix, ces machines EXC-F sont de très bons doubles sports, car si nous sommes honnêtes, ce ne sont que des vélos de course avec des lumières supplémentaires, n’est-ce pas ?
Le prix de la KTM 350 EXC-F 2027 commence à 13 049 $, tandis que le 500 EXC-F ajoute non seulement plus de centimètres cubes, mais une prime de 450 $ à 13 499 $. Le modèle 500 EXC-F 6DAYS a un PDSF de 14 699 $, soit une augmentation de 1 200 $ par rapport au modèle 500 standard.
Les modèles KTM EXC-F 2027 commenceront à arriver chez les concessionnaires agréés cet été et bénéficient d’une garantie constructeur premium d’un an.