Contrôle et persécution aux conducteurs atteint des niveaux qui n’étaient pas imaginables il y a des décennies. Il est déjà devenu normal que le nombre de radars augmente chaque année et que des entités comme la DGT mènent une croisade contre les excès de vitesse (même s’il n’y a plus de causes d’accidents). Cependant, nous pourrions être sur le point d’assister à une mesure encore plus drastique qui mettrait un frein à la liberté de conduire. Il est à l’étude limiter la vitesse de toutes les voitures de manière obligatoire et adaptative.
Imaginez, vous roulez sur une autoroute à 120 km/h et arrive un tronçon où la vitesse est réduite à 100 km/h car c’est un risque plus élevé. Lorsque vous êtes sur le point de lever le pied pour vous ajuster un peu à la nouvelle limite, le la voiture freine déjà toute seule et il ne vous permet pas de dépasser ces 100 km/h. Pas même si vous mettez le pied à terre pour un besoin particulier. Et ainsi du reste des moyensempêchant le conducteur empruntant une route secondaire de dépasser les 90 km/h, voire la limitant à 30 km/h dans de nombreuses grandes villes.
Cette mesure est actuellement une proposition qui est étudiée à la Commission européenne et qui a encore un long chemin à parcourir avant d’être ferme. Ce serait une évolution du populaire assistant de vitesse intelligent, également connu sous le nom d’ISAqui est obligatoire dans toutes les voitures neuves depuis quelques années. Bref, c’est l’alerte qui rend fou la plupart des conducteurs, celui qui finit par être désactivé après le premier kilomètre grâce à ses bips sonores à chaque dépassement de la limite de vitesse de la route.
Grâce à la technologie, notamment aux caméras avec reconnaissance des signes, le véhicule est capable d’identifier la vitesse maximale et avertir lorsque le conducteur le dépasse. Cependant, ce système n’était qu’une alerte, l’utilisateur avait la possibilité de choisir d’y prêter attention ou non. La prochaine étape serait de passer de la mesure dissuasive à l’imposition. Et la technologie évoluerait pour utiliser un réseau de satellites GPS connectés en permanence au véhicule pour connaître la position et la vitesse maximale de la route.
En cas de dépassement du conducteur, le véhicule réduirait sa vitesse afin de ne pas lui permettre d’aller plus vite que la limite indiquée. Logiquement, cette mesure a soulevé beaucoup de controversescar il ouvre le débat sur l’intervention des institutions publiques sur la conduite privée. Il est vrai que le la vitesse reste un facteur déterminant dans les accidents mortels, mais reste à savoir si cela suffit à mettre fin à certaines libertés.
Il y a aussi Problèmes de précision de ce système et le risque de provoquer des accidents au lieu de les éviter. Il nous est tous arrivé qu’un lecteur de panneaux fasse une erreur et enregistre la limite de 50 km/h sur la voie de service à proximité au lieu de la limite de 120 km/h sur l’autoroute principale. Un tel frein pourrait avoir des conséquences brutales. Sans parler d’une manœuvre telle qu’un dépassement ou de la nécessité de dépasser les limites en raison d’une urgence de vie ou de mort. Il reste encore beaucoup à définir, mais dans ces domaines, « quand la rivière sonne, elle charrie de l’eau ».