Avant le retour du MotoGP après les vacances d’été, Triumph a annoncé le développement d’un nouveau moteur de course Moto2. Cette unité propulsera les machines Moto2 à partir de 2027, mais le développement et les tests se poursuivent depuis des années. À première vue, les gains que les coureurs peuvent espérer sont significatifs.
Selon Triumph, ce moteur marque l’amélioration la plus significative en termes de performances depuis que le constructeur est devenu fournisseur exclusif de moteurs en 2019. Nous ne pouvons pas entrer dans le détail des performances supplémentaires que les pilotes Moto2 obtiendront (les chiffres de performances ne sont pas publics) mais seulement qu’ils auront plus de puissance et pèseront moins.
Steve Sargent, directeur des produits chez Triumph Motorcycles, a déclaré : « L’annonce d’aujourd’hui marque une étape importante dans le partenariat entre Triumph Motorcycles et le MotoGP. Nous nous sommes toujours efforcés de développer le Championnat du Monde Moto2 depuis que nous avons commencé à propulser la catégorie des poids moyens en 2019. Nous avons introduit plus de puissance, nous avons assisté à des changements de boîte de vitesses et nous avons maintenant introduit un tout nouveau moteur de course hautes performances qui propulsera la série Moto2 à partir de 2027. »
Pour développer le nouveau moteur de course plus puissant, Triumph s’est concentré sur l’obtention d’un débit d’air plus élevé dans les cylindres. Une nouvelle culasse, avec un train de soupapes à faible inertie entièrement repensé, des orifices de débit plus élevés et une nouvelle conception de chambre de combustion, contribuent tous à produire un taux de compression plus élevé avec plus de couple sur toute la plage de régime.
Le constructeur britannique a également repensé les carters et tous les composants internes pour faire face à la puissance et au couple supplémentaires. Ensemble, les changements permettent une réduction globale du poids de 4,4 livres tout en augmentant la puissance maximale d’environ 6 %. Ce sont d’excellents chiffres pour un moteur qui était déjà au sommet de la performance, mais Triumph disposait de 1 196 843 miles de données réelles à partir du moteur Moto2 actuel dérivé de la Street Triple 765 RS.
L’introduction du nouveau moteur de course signifie que les constructeurs de châssis devront également développer des châssis entièrement nouveaux pour 2027, notamment en ce qui concerne le positionnement de l’entrée d’air ainsi que les points de fixation du moteur. Mais Triumph travaille avec ces constructeurs depuis un an, leur fournissant les informations dont ils ont besoin.
S’exprimant sur le développement du moteur, Sargent a déclaré : « Le nouveau moteur a fait l’objet d’un programme de tests rigoureux qui nous a permis d’évaluer réellement ses performances, sa longévité et sa fiabilité pour garantir qu’il continue à offrir la qualité de course que nous avons vue au cours des sept dernières saisons. Les mises à jour des cylindres, l’apport de plus d’air, l’obtention de taux de compression plus élevés et plus de couple ont tous été conçus de manière experte et nous sommes vraiment enthousiasmés par les résultats que nous avons vus. Nous avons hâte de le voir sur la piste et de voir notre partenariat avec Le MotoGP et le Championnat du Monde Moto2 continuent de croître au fil des saisons à venir. »
Mais l’aspect le plus intéressant de tout cela est le timing. Lorsque j’ai testé l’excellent Street Triple 765 RX de Triumph plus tôt cette année, j’ai émis l’hypothèse que cela pourrait être la fin de cette itération du modèle, surtout maintenant que Triumph possède la plate-forme 800. Triumph utilise le développement de son moteur Moto2 765 pour développer ses moteurs de route Street Triple et continuera d’utiliser son moteur Moto2 2027 pour développer ses motos de route. Il va donc de soi que ce moteur posera les bases de la prochaine itération de la Street Triple en 2027, et je ne pourrais être plus enthousiasmé par cette perspective.