Nous avons été sur les talons des nombreux nouveaux vélos à venir de BMW. Entre une toute nouvelle M 1000 RS et une R 20 franchement dingue, je ne m’attendais pas à voir grand-chose d’autre de la part de la marque bavaroise cette année. Comme d’habitude, j’avais tort.
BMW a récemment été aperçu en train de tester ce qui semble être un tout nouveau vélo d’aventure de poids moyen. La moto semble se situer entre la F 450 GS et la F 900 GS actuelles, comblant une lacune très apparente dans la gamme aventure de BMW. Avec des motos comme la Ténéré 700 de Yamaha et la 690 Adventure de KTM qui l’écrasent dans cette catégorie toujours populaire, il pourrait s’avérer judicieux pour BMW de jeter son chapeau. La question est de savoir si le constructeur aura ce qu’il faut pour rivaliser avec des plates-formes affinées au fil de quelques générations.
Comme c’est le cas pour ces types de photos d’espionnage, nous n’avons pas beaucoup d’informations sur lesquelles s’appuyer, mais dans ce cas, il y a beaucoup de choses à spéculer. Ce qui semble assez clair, c’est que le châssis et le système de freinage sont basés sur la F 900 GS actuelle et qu’elle roule sur des jantes à rayons, avec un pneu de 21 pouces à l’avant et un de 18 pouces à l’arrière. On peut également voir que le prototype utilise un cadre de pont en acier, dont la conception est très similaire à celle que l’on retrouve sur la F900 GS.
Les amateurs d’aventure seront heureux de savoir que cette moto est basée sur le châssis performant de la F 800 GS, mais il existe toujours des éléments de la F 450 GS d’entrée de gamme de la marque sur cette toute nouvelle moto, y compris le moteur. Il semble que ce prochain modèle pourrait utiliser une version fortement retravaillée du groupe motopropulseur de la F 450 GS, mais cela ne devrait pas surprendre.
BMW est en partenariat avec TVS, qui utilise une version fortement révisée du moteur de la F 450 GS dans le Norton Atlas. Dans l’Atlas, ce jumeau parallèle développe 70 ch, mais il n’est pas clair si BMW utilisera une unité presque identique dans ce nouveau modèle ou modifiera la cylindrée. Quoi qu’il en soit, tous les signes indiquent qu’elle se situe autour de 600 cm3, laissant la question : s’agira-t-il d’une BMW F 600 GS ou la marque va-t-elle relancer la F 650 GS ?
Je ne pense pas que nous saurons de sitôt si ce modèle deviendra une F 600 GS ou une F 650 GS, sur la base de la carrosserie inachevée. Il n’arrivera peut-être pas sur les marchés avant 2028, mais gardez les yeux ouverts sur l’EICMA cette année au cas où je me tromperais.