Je ne vis pas à Adélaïde et je ne l’ai jamais fait. Mais je suis un fan du sport automobile international depuis longtemps et, de ce point de vue, je reconnais l’importance historique d’Adélaïde. Vous ne pouvez pas du tout connaître l’histoire de la Formule 1 sans en comprendre la signification.
Ce que je n’ai pas entièrement compris, et ce que les recherches sur cette histoire telle qu’elle s’est développée au cours des derniers mois m’ont aidé à comprendre, c’est ce qui distingue Adélaïde en tant que ville à part. lieu.
Les journaux et publications australiens font fréquemment référence aux « Adelaide Park Lands », et c’est une expression qui est comprise par la plupart des lecteurs de ces publications. Mais en tant qu’étranger, je n’ai pas cette connaissance inhérente. En tant que natif de Chicago, je pense que c’est un peu comme lorsque nous voyons des touristes aller voir un match des White Sox et dire qu’ils iront au « Rate Field » ici en 2026, alors que la plupart d’entre nous savent que peu importe ce qui a changé, c’est vraiment toujours Comiskey Park.
Dans nos cœurs, du moins. Je m’éloigne du sujet.
D’une certaine manière, en tant que personne des États-Unis qui apprécie l’incroyable richesse nationale des terres publiques que nous partageons tous (prétendument), le concept des terres d’Adelaide Park devrait en fait être assez facile à comprendre pour mes compatriotes américains.
Vous voyez, ce qui est extrêmement unique à propos d’Adélaïde, c’est qu’elle a été « la première ville d’Australie à être planifiée et développée, non pas comme un établissement pénal ou un avant-poste militaire, mais comme un lieu pour les colons libres », selon le gouvernement australien. Il est inscrit sur la Liste du patrimoine national depuis 2008, en grande partie grâce à son projet de conception urbaine, qui impliquait une ville « entourée de plus de 900 hectares de parcs ».
La ville a été fondée en 1836 et, même si certaines choses ont évidemment changé depuis, le plan de base demeure toujours et est très apprécié tant à l’intérieur qu’à l’extérieur de l’Australie. La conception urbaine qui intègre des espaces verts est une chose que de nombreux planificateurs, s’ils pensent à la longévité et au bien-être des personnes qui y vivront, s’efforcent fréquemment d’incorporer.
Avoir eu la prévoyance de l’intégrer dans les plans de construction de la ville en 1836 est quelque chose dont Adélaïde a toutes les raisons d’être fière. Tout comme les Américains de toutes générations ont parfaitement le droit d’être fiers des vastes et majestueuses terres publiques qui parsèment le pays que nous appelons notre chez-soi, et de se battre comme un diable lorsque quelqu’un veut les vendre sous nos ordres.
Il n’est pas surprenant que les habitants des deux endroits veuillent protéger ces aménagements naturels qui rendent l’endroit qu’ils appellent spécial. Je n’ai peut-être pas de gommiers comme espèce indigène dans ma région, mais j’ai planté un redbud oriental pour une raison, vous savez ? État d’esprit pertinent, géographie différente.
Aujourd’hui, le ministère de l’Infrastructure et des Transports du gouvernement d’Australie-Méridionale a publié ses projets pour le nouveau circuit urbain d’Adélaïde, qui accueillerait à la fois des courses de MotoGP et de Supercars australiennes dans un laps de temps très proche (environ 10 jours, apparemment) l’une de l’autre. En raison de la nature de la ville connue sous le nom d’Adélaïde et de la manière dont ses parcs sont intégrés dans la conception de la ville, tout circuit urbain ayant à l’esprit des niveaux modernes de sécurité dans le sport automobile empiéterait par définition sur les terres du parc d’Adélaïde.
Dans ce cas, le circuit de 96 millions de dollars (soit des dollars australiens, donc un peu moins de 69 millions de dollars américains) comprend également un bâtiment de stands temporaire qui, selon sa conception, est destiné à devenir un « nouvel espace de jeu communautaire dynamique » lorsque des événements de sport automobile n’ont pas lieu. On ne sait pas exactement ce que cela signifie, ni comment cela sera réalisé. Un bloc de trottoir solide qui s’étend sur l’empreinte d’un bâtiment de stand ne semble pas être un « nouvel espace de jeu communautaire particulièrement dynamique », et si tout ce qui s’y passe entre-temps doit être amovible pour de futurs événements de course, il n’est pas clair comment (ou dans quelle mesure) tout cela fonctionnera. Un espace intérieur avec des sections reconfigurables, un peu comme le font les centres de congrès pour accueillir une variété d’événements, est une chose. Mais un espace extérieur comme celui-ci ?
Mais plus encore, la préoccupation des habitants de la région est la perte d’arbres. Vous verrez peut-être les médias australiens faire référence à la perte de près de 400 arbres des terres du parc pour faire place à ce circuit, dont 42 sont qualifiés d’« arbres importants ». Si vous vous demandez de quoi il s’agit, il s’avère qu’il existe un registre national des arbres importants, qui peut être proposé comme partie du patrimoine naturel australien par toute personne souhaitant remplir un formulaire. Ce sont des arbres indigènes et n’incluent pas d’espèces envahissantes. La liste est en constante évolution, car les arbres précédemment inclus peuvent tomber en mauvaise santé et être supprimés, ou simplement être supprimés comme le prévoit ce plan de circuit.
Sur les près de 400 arbres qui seront abattus, la plupart de ceux qui ne sont pas répertoriés comme « arbres importants » seraient des spécimens « réglementés, non réglementés, envahissants, morts ou en mauvaise santé ». Ce qui est certainement quelque chose qui se produit dans de nombreux endroits ; les arbres spontanés (qui surviennent fréquemment parce que les écureuils ne se souviennent pas toujours de l’endroit où ils enterrent les objets) sont un phénomène mondial.
Pour répondre aux préoccupations concernant les arbres enlevés, le premier ministre Peter Malinauskas a déclaré qu’ils seront remplacés par de nouveaux arbres indigènes sur une base de 10 pour 1, ce qui signifie qu’environ 3 770 nouveaux arbres seront plantés. Une autre fiche d’information environnementale sur le projet donne des détails supplémentaires, indiquant que « tous les arbres de remplacement seront des plants matures, allant de 45 litres à 200 litres ». Et si vous vous interrogez également sur l’empiétement sur les prairies indigènes, le plan visant à remplacer celles-ci est également abordé dans cette fiche d’information. Environ 15 millions de dollars ont été réservés à des « améliorations environnementales » sur les terres du parc d’Adélaïde afin d’adoucir l’accord sur le circuit urbain d’Adélaïde.
Si les préoccupations environnementales ne vous intéressent pas, les responsables ont également publié une publication distincte, décrivant toutes les améliorations des installations publiques dont la mise en œuvre est prévue. Celles-ci incluent des équipements comme une nouvelle piste de course de 21 kilomètres, de nouvelles toilettes accessibles (hé, tout le monde doit faire pipi !), un arrêt de bus amélioré et la promesse de restituer les zones de ruissellement en gravier du circuit urbain à des « espaces gazonnés et communautaires » lorsqu’elles ne sont pas nécessaires comme zones de ruissellement en gravier.
En d’autres termes, tout comme la « construction de fosses temporaires », les bacs à gravier seront également temporaires. Ce qui signifie qu’il y aura des coûts associés et continus chaque fois que ces éléments temporaires doivent être transférés soit pour des courses, soit pour une utilisation communautaire pour le reste de l’année lorsque les courses n’ont pas lieu. Des coûts qui ne sont pas inclus dans l’estimation de 96 M$ et ne sont pas présentés ici. Toute verdure plantée à ces endroits ne sera donc réalisée que de manière temporaire.
D’où proviendront les arbres destinés à être abattus ou déplacés ? N’ayez crainte, il existe également une carte pour cela.
Le gouvernement d’Australie-Méridionale sollicite actuellement les commentaires du public sur la conception du circuit urbain d’Adélaïde auprès des résidents de la région, mais la période de commentaires publics n’est disponible que pour les prochaines semaines. La date limite est le 20 septembre 2026 et les travaux d’équipement de construction lourd devraient déjà commencer en décembre.
Si vous résidez à Adélaïde et que vous souhaitez partager vos réflexions sur la conception proposée avec le gouvernement de l’Australie du Sud, vous pouvez le faire ici.