Se tenir à côté, peut-être même caresser le siège, d’une moto conçue pour être un démolisseur de piste sans compromis est à la fois terrifiant et excitant. Si vous voulez faire plus que caresser le siège, si vous voulez appeler l’une de ces machines la vôtre, je ne pense pas que cela soit comparable au 450 SMR de KTM, livre pour livre.
En 2023, la 450 SMR a fait l’objet d’une refonte assez importante, comprenant un nouveau cadre dérivé du SX, un sous-châssis révisé, des composants internes du moteur révisés et une multitude d’aides à la conduite et d’assistance. Puis, en 2025, KTM a apporté à la 450 SMR une mise à jour assez substantielle sous la forme d’un cadre plus léger et d’une fourche à ressort WP XACT Closed Cartouche. Pour 2026, le 450 SMR a reçu quelques mises à jour mineures, l’aidant à respecter la limite de bruit de 109 dB de la FIM.
Avec tout cela considéré, on pourrait penser que 2027 serait une année prometteuse pour une refonte assez importante, étant donné que la dernière remonte à quatre ans ; ce n’est pas ce qui se passe. Mais je pense que les acheteurs potentiels seront plus satisfaits de la façon dont KTM a choisi d’améliorer son offre dans le 450 SMR pour 2027.
Pour 2027, KTM introduit sa garantie constructeur Premium de 4 ans pour ses modèles de compétition tout-terrain et en circuit fermé ; Je ne pense pas qu’un pilote dira que ce n’est pas une mise à niveau bienvenue pour un package. La marque autrichienne a étendu sa garantie constructeur de quatre ans aux modèles légaux pour la route produits jusqu’en 2025, ce qui couvrait une grande partie du stock neuf invendu que la marque avait accumulé au cours de l’année écoulée, à une époque où les clients potentiels étaient en proie à des doutes sur la fiabilité.
Malheureusement, la garantie constructeur Premium de 4 ans n’est disponible que pour les clients de l’UE. Chapeau bas à KTM pour avoir affronté ce problème de front, et j’espère que la garantie de 4 ans aidera à mettre plus de fesses sur le siège d’un vélo indéniablement brillant, mais nous aimerions tous que cet avantage s’étende également aux clients aux États-Unis.
Outre la garantie, la 450 SMR 2027 est en grande partie le même ensemble de course et d’entraînement clé en main qui était proposé en 2026. Elle a cependant bénéficié de quelques mises à jour cosmétiques sous la forme de protège-mains, de roues, d’échappement et de siège noirs, qui ajoutent une touche plus menaçante à l’offre, comme si elle en avait besoin. La question est, compte tenu de la garantie constructeur Premium de 4 ans, quelle est la probabilité que vous perdiez 12 499 $ sur un tout nouveau 450 SMR ?