Si vous revenez tout juste de l’espace, c’est le bon moment pour savoir que les choses ont démarré cette année au Moyen-Orient avec la guerre entre les États-Unis et Israël contre l’Iran. Mais dès le 8 septembre, des grèves à Abha, Najran et Jazan en Arabie Saoudite, où se déroule le Dakar, ont déclenché des rumeurs selon lesquelles le Dakar 2027 pourrait être annulé. Désormais, l’organisateur de l’événement a répondu aux rumeurs.
Le 15 septembre, l’Amaury Sport Organisation (ASO), organisatrice du Dakar, a déclaré : « Les rumeurs sur une éventuelle annulation sont infondées. L’organisation du Dakar 2027 se déroule comme prévu. » Si la géographie du Moyen-Orient n’est plus aussi bonne qu’avant, les roquettes frappent l’extrême sud le long de la frontière yéménite, mais la route du Dakar 2027 traverse l’ouest, commençant et se terminant à KAEC sur la mer Rouge.
Même si les organisateurs de l’événement semblent convaincus qu’il n’y aura aucun risque pour la sécurité des concurrents, la majorité des événements de sport automobile se sont retirés de la région, et il convient de noter que presque tous l’ont fait avant les attentats du 8 septembre. La Formule 1 a annulé les GP de Bahreïn et d’Arabie Saoudite, la FIA a annulé la manche du Championnat du Monde d’Endurance (WEC) au Qatar, le WEC a annulé les 8 Heures de Bahreïn et le WRC a annulé son rallye en Arabie Saoudite. Le seul grand championnat de sport automobile qui ne s’est pas complètement détourné de la zone est le MotoGP, qui a reporté le GP du Qatar d’avril à novembre.
Le problème est que la situation ne montre aucun signe certain d’amélioration et semble parfois empirer. Mais les organisateurs ne peuvent pas attendre d’être plus près de la date de début du 2 janvier pour annuler l’événement, car les concurrents et les équipes doivent commencer à envoyer leur équipement en Arabie Saoudite en novembre. Et cela exerce une pression sur plusieurs des principaux concurrents.
Parlant de la situation avec Semaine de vitessePit Beirer, directeur de KTM Racing, a déclaré : « Tant que la course reste inscrite au calendrier, nous devons être préparés. Mais bien sûr, il y a aussi des gens dans notre équipe qui ne souhaitent pas s’envoler dans cette direction. Nous suivons de près l’actualité et espérons des nouvelles rassurantes selon lesquelles le détroit d’Ormuz est ouvert, qu’ils ont trouvé un accord et que tout se calme.
Si la situation dans son ensemble devait se stabiliser, tout le reste se stabiliserait également très rapidement. Nous serions alors très désireux d’y voyager. Mais dans l’état actuel des choses, les perspectives sont sombres. Et le temps joue contre nous. Nous partons maintenant pour le Rallye du Maroc, et ensuite il faudra préparer le matériel pour le Dakar. »
Le succès de KTM en rallye-raid au Dakar est légendaire et les produits de la marque destinés aux consommateurs en profitent. Donc, si Beirer dit que la situation semble « sombre », je le prendrais avec beaucoup de poids. Mais si l’ASO et ses partenaires saoudiens décident de poursuivre l’événement, ce qui est le cas au moment de la rédaction de cet article, la décision de savoir si la compétition est sûre ou non reviendra aux concurrents. Pensez-vous que les équipes devraient appuyer sur la gâchette et partir, ou se retenir jusqu’à ce que la sécurité dans le pays montre des signes d’amélioration ?