Les motos MotoGP sont déjà ridiculement rapides, stupidement chères et dotées de technologies dont la plupart d’entre nous n’auront jamais besoin. Mais apparemment, leurs freins pèsent encore trop lourd. Lors de l’EICMA 2026, Brembo a dévoilé son dernier étrier de frein GP4 pour la saison MotoGP 2027, et le principal argument de vente est qu’il est plus léger de 0,165 livre par étrier.
Bien sûr, lorsque vous pilotez des motos pouvant atteindre plus de 220 milles à l’heure, chaque fraction de livre compte. Le nouvel étrier GP4 de Brembo est 75 grammes plus léger que son prédécesseur et environ cinq pour cent plus rigide, ce qui devrait se traduire par un retour de freinage plus précis.
Les ingénieurs y sont parvenus en éliminant les matériaux inutiles et en ajoutant des ouvertures stratégiquement placées qui facilitent également le refroidissement. Il s’agit essentiellement du même système de freinage éprouvé, mais avec moins de métal gênant.
Mais l’autre grande annonce de Brembo est sans doute plus intéressante.
Ses disques de frein Hyction en carbone-céramique se dirigent vers le Championnat du Monde Superbike en 2027, apportant la technologie empruntée aux hypercars dans les courses de motos de production. Et contrairement aux freins en carbone du MotoGP, qui ont besoin de beaucoup de chaleur pour fonctionner correctement, Hyction est conçu pour fonctionner sous la pluie, par temps froid et dans des conditions de conduite normales. Vous savez, les situations où les gens ordinaires utilisent réellement des motos.
Chaque disque Hyction de 340 mm ne pèse que 3,03 livres, soit une économie de près d’une livre par rapport à un rotor de vélo de rue en acier conventionnel. Brembo revendique également une inertie de rotation jusqu’à 40 % inférieure, ce qui est important car des composants rotatifs plus légers peuvent rendre une moto plus réactive lors des changements de direction.
La technologie a déjà fait ses débuts sur la Ducati Superleggera V4 Centenario ultra-exclusive, alors ne vous attendez pas à trouver ces choses accrochées sur un support à prix réduit chez Cycle Gear de si tôt.
L’écran EICMA de la société comprend également les nouvelles commandes d’embrayage mécaniques RCS24, RCS29 et RCS34, un disque d’embrayage XTRA Signature et des systèmes de freinage pour UTV. Pendant ce temps, les marques sous l’égide de Brembo, notamment Öhlins, Marchesini et SBS Friction, présentent leur dernier matériel.
Rien de tout cela ne signifie que votre prochaine moto sera équipée d’étriers conformes aux spécifications MotoGP ou de disques en carbone-céramique. Mais la course automobile a toujours été un laboratoire coûteux pour la technologie qui finit par se retrouver sur les motos ordinaires. Et si Brembo peut rendre les freins plus légers, plus rigides et plus cohérents, nous n’allons certainement pas nous en plaindre.