Des cruisers avec des travaux d’abaissement de base aux show-stoppers avec des carrosseries qui ont été si radicalement personnalisées que vous ne pouvez même pas identifier le véhicule de départ, l’une des choses que j’aime dans les voitures personnalisées des années 1960 et avant est la façon dont elles peuvent tellement varier dans leur degré de modification.
Tout cela fait partie du plaisir de ce genre.
Et pour conclure ma sélection de projecteurs de voitures du Grand National Roadster Show 2017, je veux partager une Pontiac Streamliner de 1947 qui était garée dans la zone d’exposition extérieure. Bien qu’il soit probablement classé davantage vers le côté doux du spectre des voitures personnalisées, c’était un énorme accroche-regard.
Une partie de l’attraction pourrait être attribuée à la peinture, ou à son absence. Il n’est pas rare de voir les coutumes de la fin des années 40 et du début des années 50 laissées en métal nu, mais les lignes plongeantes du coupé Streamliner sont particulièrement cool à l’état brut. Cela m’a en quelque sorte rappelé un avion de la Seconde Guerre mondiale, avec sa part de cicatrices de bataille.
La plupart des lignes et des garnitures d’origine de la voiture restent intactes, mais il y a quelques travaux personnalisés – les poignées de porte rasées par exemple. Et bien sûr la suspension pneumatique, qui permet de déposer la Pontiac de 70 ans jusqu’au pont.
Sur une voiture de cette époque, qu’elle soit d’origine ou personnalisée, il n’y a vraiment pas de meilleur choix que des blancs larges avec des enjoliveurs complets, et ils ont l’air très bien ici nichés dans les ailes du Streamliner. Et les roues arrière ? Eh bien, vous ne pouvez même pas les voir derrière les grandes jupes.
En jetant un coup d’œil à l’intérieur, vous pouvez voir que les choses sont plus quotidiennes qu’elles ne le sont en show car. J’aime particulièrement le volant stylisé avec le logo Pontiac Chief, quelque chose de si éloigné des volants chargés d’airbags d’aujourd’hui.
Cette Pontiac n’était pas la voiture la plus chère ou la plus personnalisée du Grand National Roadster Show, mais j’aime autant les constructions du « monde réel » que les voitures d’exposition fantaisistes, et celle-ci est aussi réelle que possible.
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