[UPDATE June 13, 2023: On June 12, 2023, Harley-Davidson issued an official statement regarding its June 2023 production suspension at its York, Pennsylvania facility. It said that while the reason for the suspension is a supplier quality issue, it is not the same and is not related to the supplier quality issue that caused the May, 2022 production suspension.
The June 2023 suspension instead relates to « a potential quality issue relating to brake hose assemblies provided by a tier-2 supplier, Proterial Cable America (PCA), a portfolio company of Bain Capital, to [Harley’s] fournisseurs de systèmes de freinage de niveau 1. » La déclaration ajoute spécifiquement que la CVO Road Glide 2023 et la CVO Street Glide 2023 n’utilisent pas ces composants dans leur fabrication.
Harley exploitera donc la production à l’usine de York dans une capacité limitée pour le moment. Avec les informations dont elle dispose actuellement, la Motor Company prévoit de reprendre la pleine production le 26 juin 2023. Elle ne prévoit pas que ses expéditions internationales seront affectées de manière significative par ce contretemps.
Qui est Proterial Cable America ? Anciennement connue sous le nom d’Hitachi Cable America, elle se compose de trois divisions : la division des produits automobiles, la division des systèmes de câbles et des matériaux de performance (qui fabrique des câbles de communication en cuivre et en fibre optique) et la division des solutions médicales de haute performance (qui fait des choses comme les appareils à ultrasons et cathéters de caméra endoscopique).
La société a été rebaptisée Proterial Cable America en février 2023, après que sa société mère, Hitachi Metals Limited, a été acquise par le Consortium Bain au début de 2023. Le nom rebaptisé a été choisi comme valise de « Professional » et « Material ».
Avant le changement de nom, Hitachi Cable America existait en tant qu’entreprise depuis 1981. En septembre 2022, elle a publié un communiqué de presse informant ses clients de l’acquisition imminente de Bain et du changement de nom, et a souligné que rien d’autre que son nom ne changerait.)
La pièce originale suit.
Le 8 juin 2023, Harley-Davidson a temporairement arrêté la production de motos dans son usine de York, en Pennsylvanie, en raison d’une pénurie de pièces non spécifiées. L’atelier est le lieu de travail de près de 1 000 employés syndiqués, et le plan actuel est de reprendre la production le 13 juin 2023.
Si vous pensez que cette histoire vous semble familière, c’est probablement parce que vous vous souvenez d’une histoire très similaire de mai 2022, qui impliquait un arrêt temporaire de la production aux usines de York et de Menomonee Falls, dans le Wisconsin. Cette pénurie impliquait un problème de conformité avec un flexible de frein fourni par un fournisseur tiers, que l’entreprise a révélé plus tard après l’annonce initiale de l’arrêt.
À ce moment-là, Harley a annoncé un arrêt de production de deux semaines le 19 mai 2022, mais au final, le problème a mis un peu plus de deux semaines à se résoudre. La production devait alors reprendre le 6 juin 2022, une fois le problème entièrement résolu.
Contrairement à l’arrêt de production de mai 2022, il n’est pas tout à fait clair si tous les vélos produits par l’usine de York, en Pennsylvanie, sont affectés par l’arrêt de production de juin 2023. En 2022, le problème des flexibles de frein n’affectait que les machines à combustion interne de Harley dans les usines de York et de Menomonee Falls. Les motos électriques LiveWire sont également produites à l’usine de York, et il a été spécifiquement mentionné que la production de ces vélos n’a pas été affectée par ce problème particulier.
L’arrêt de production actuel devrait également durer beaucoup moins longtemps que celui de mai 2022. Si tout se passe comme prévu, seuls cinq jours calendaires se seront écoulés lorsque la chaîne de production n’assemblerait pas de vélos.
Le 27 avril 2023, Harley-Davidson a dévoilé ses résultats financiers du premier trimestre 2023, qui ont vu ses revenus consolidés augmenter de 20 % par rapport à la même période en 2021. Cependant, cette nouvelle contraste avec le nombre de motos réelles vendues, qui a chuté de 12 % dans le monde. . En Amérique du Nord, qui reste le plus grand marché de Harley en 2023, les ventes ont chuté de 17 % en glissement annuel.
Comme c’est souvent le cas au début d’un reportage, il n’y a aucun moyen de savoir exactement quel impact cela peut avoir sur quoi que ce soit, de la production aux ventes en passant par les rapports financiers. Cependant, au fur et à mesure que nous aurons plus d’informations à rapporter sur cette histoire, nous ne manquerons pas de vous tenir au courant.