Je m’appelle Mike Maravilla et je dirige une agence de production numérique et de conseil à Chicago, dans l’Illinois. Les voitures ont occupé une place importante dans ma vie depuis que je me souvienne (mes premiers mots auraient été « clés de voiture »), et j’ai savouré chaque occasion de m’asseoir au volant des E30 de mes grands-parents et de l’Euro E28 de mon père bien avant que je puisse conduire moi-même.
Dès que j’ai appris à utiliser un appareil photo, une voiture était mon sujet préféré devant.
Je suppose qu’on pourrait dire que ce n’était qu’une question de temps pour moi de tomber amoureux du monde du sport automobile.
La meilleure partie d’une course d’endurance de 24 heures comme la Rolex 24 At Daytona est la nuit. C’est presque comme si tous les autres bruits tombaient, vous laissant vous imprégner de chaque morceau d’orchestre mécanique que les voitures de course ont à offrir.
La plupart des spectateurs se sont retirés dans leurs hôtels, les températures de la piste ont chuté et les lumières et les rotors incandescents sont les seuls répits que votre caméra peut avaler dans l’obscurité.
C’est complètement fou de penser que la saison IMSA démarre avec cet enduro de 24 heures à Daytona. C’est une demande brutale pour les équipes et les machines, jonglant avec une stratégie en constante évolution avec un pack de voitures de la taille de Costco dans chaque classe.
Mais pour moi, cela fait partie de l’appel. C’est imprévisible, honnête et vicieusement intense. Et cela, je pense, fait partie de la raison pour laquelle la victoire ici est si douce.
Tourner alors, pour moi, c’est presque romantique. Les voitures apparaissent aussi brillantes et optimistes que les conducteurs, puis vous les voyez au fil du temps – les voitures marquées par la bataille et altérées au fil des heures; les conducteurs clignotent le matin plus de quelques tiques plus lentement que la nuit précédente. Et vous vous tenez là, l’obturateur de l’appareil photo cliquant en heures supplémentaires pour capturer son présent imprévisible, tandis que son avenir incertain vous maintient pressé avec impatience derrière le viseur.
Cette année a été particulièrement dramatique; 10 heures consécutives de pluie incessante ont produit 20 voitures de sécurité et une dernière heure de conduite impressionnante et sans retenue avant que le drapeau à damier convoité ne tombe.
Mais plus que la course elle-même, être capable de voir à quel point chaque équipe travaille sur les voitures tout au long des 24 heures dépasse l’imagination.
En tant que passionné, je recommanderais fortement de débourser le supplément pour avoir accès au garage (et aux fosses chaudes si vous avez de la chance). L’ampleur du travail, de la concentration et de l’émotion que vous voyez se dérouler au milieu de la nuit pour garder une voiture dans la course est pour le moins humiliante, et c’est une perspective que vous ne voyez vraiment pas à la télévision.
Autant d’entraînement que mes caméras reçoivent chaque semaine à Chicago, j’adore voyager pour filmer des événements de sport automobile dans tout le pays. C’est un bon changement de rythme par rapport au travail plus commercialisé et après-vente que j’ai pris l’habitude de fournir à mes clients, et j’aime vraiment filmer avec juste l’équipement sur mon dos en essayant d’attraper des moments qui défilent à près de 200 milles à l’heure.
Mike Maravilla
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