Bonjour Speedhunters, je m’appelle Les de Fumée grossière et je suis ici pour vous apporter un article invité sur certaines des actions d’un soukoukai événement de drift populaire qui s’est déroulé ce week-end à Meihan Sportsland à Nara, au Japon.
A l’entrée du circuit se trouvent les fameuses portes qui vous mènent dans ce parc de sports mécaniques, ou plus précisément pour cet événement, en montée vers le circuit « C ».
C’est à ce moment-là, alors que vous descendez vers la zone des stands, que l’excitation commence vraiment à monter et que vous découvrez qui a fait le voyage vers ce terrain de jeu de drift emblématique.
Après le stationnement et le déchargement des outils nécessaires pour la journée, je suis parti à la recherche de la personne de référence pour cet événement ‘Hitomi-Go’, comme il est nommé sur le calendrier de Meihan. Et la personne en question n’est autre que l’homonyme de l’événement, Hitomi Okada, un habitant d’Osaka et quelqu’un qui organise des événements ici depuis 15 ans, soit la moitié de la vie de Meihan Sportland. De nombreux fans de la scène japonaise de la dérive connaissent peut-être Okada-chan car elle fait partie de Looking, un magasin basé à Osaka dont les voitures sont toujours impeccables et bien exécutées.
Pendant que nous discutions, c’était formidable de voir les gens arriver tôt et se préparer pour l’action de la journée. Avec un nombre limité, les places à cet événement se vendent rapidement, et certains ont malheureusement raté cette fois-ci. Cela montre à quel point cet événement est populaire pour les vagabonds basés au Kansai, ce qui, j’en suis sûr, a à voir avec le fait d’être une journée amusante et sans tracas.
Hitomi était occupée bien sûr, alors je l’ai laissée continuer les préparatifs et j’ai décidé de jeter un coup d’œil autour de l’endroit et de voir qui était là et ce qu’ils avaient apporté. Mon premier arrêt a été la Nissan 180SX équipée de Rocket Bunny de Masa-kun.
Le RPS13 est l’une des deux seules voitures que j’ai vues avec cette configuration frontale particulière, l’autre étant la Bad Quality 180SX appartenant à Nakagawa-san, comme précédemment présenté sur Speedhunters. Le traitement aérodynamique avant est menaçant et s’accorde certainement avec le reste du kit.
À l’arrière, les choses sont tout aussi bonnes; le becquet en queue de canard et la sangle de remorquage basse apportent la touche finale à ce qui est facilement reconnaissable comme une voiture Kansai. Les drifters de cette partie du Japon sont passionnés par le style, et cet exemple coche vraiment toutes les cases à cet égard.
C’est aussi l’ensemble complet, et sous le capot, quelques touches artistiques ornent le moteur 450PS SR20DET.
À ce moment-là, d’autres pilotes étaient arrivés et avaient réclamé leur place dans la zone des stands, suivis du déchargement des pneus, des outils, de l’essence et de tout ce qui était nécessaire pour survivre à la journée. Ce qui est génial avec ce genre d’événements, c’est que si quelque chose ne va pas avec votre voiture, il y aura forcément quelqu’un avec une pièce de rechange pour vous aider à vous remettre sur la bonne voie. La camaraderie est plus élevée qu’elle ne l’a jamais été et puisse-t-elle durer longtemps.
Le grondement d’un moteur est venu à portée de voix, et je me suis retourné pour voir que Nagai-san, vagabond basé dans la préfecture de Kyoto, avait installé son camp avec cette Silvia de 350 ch. Cette S13 est en fait la voiture d’entraînement de Nagai ; sa voiture principale est réservée aux événements plus importants, tels que le Kansai All Stars, qui se tient chaque année ici à Meihan Sportsland. Beaucoup d’entre vous reconnaîtront peut-être la livrée, qui a été produite par le magasin de design PS-Taka, basé à Mie. Alors que Takahiro-san, le manager de PS-Taka, ne se rend pas toujours à Meihan, ses vinyles sont définitivement bien représentés et sont devenus un pilier des voitures de dérive de style Kansai au cours des dernières années.
Nagai-san m’a dit qu’il était temps pour sa première course, alors j’ai trouvé un endroit pour tirer. C’est le deuxième virage du run, et pour beaucoup encore plus important que le fameux wall ride. À l’échauffement, il restait à l’écart de la bande, mais quand » dessus « , la plupart des dériveurs techniques se clipseront ici avec leur roue avant gauche pour perturber l’équilibre de la voiture, permettant une transition beaucoup plus facile et des virages vers des angles plus élevés à l’extrémité de la ligne droite.
Faites-le bien et vous serez sûr d’impressionner les juges.
Si vous vous trompez, vous pourriez être ce type.
Nagai-san est un peintre automobile de métier, et un certain nombre de voitures circulant à Hitomi-Go ont été peintes par lui, y compris cette S14 plutôt propre avec un Bannière de pare-brise Speedhunters.
La dérive consiste à repousser les limites du contrôle de la voiture, et lors d’un événement comme celui-ci, vous pouvez parier que d’autres vous encourageront. Dans ce cas, il s’agissait de deux jeunes vagabonds penchés sur un mur extérieur, giflant le visage en béton dans l’espoir d’inciter leurs amis à se rapprocher le plus possible.
Demande et tu recevras! Un pilote que nous ne pouvons pas nommer pour des raisons que nous ne pouvons pas dire, obligé en envoyant des étincelles sur son chemin.
Ce n’est pas tous à la dérive à Meihan cependant, et beaucoup de gens ne réalisent pas jusqu’à leur arrivée que l’installation dispose d’une petite piste pour les karts et les minibikes, sans parler d’un parcours de motocross. Il y en a pour tous les goûts ici, donc si vous vous trouvez à Nara à tout moment, alors allez-y et voyez par vous-même.
Je suppose que ce propriétaire particulier de Nissan March est un fan de drift !
Bien que des journées de football de base comme celle-ci ne soient pas basées sur la compétition, il peut être assez facile de vouloir pousser un peu plus fort pour chasser le pilote devant. Tout est fait avec un certain respect cependant; si le pilote devant est un ami ou un coéquipier, des règles non écrites dictent que l’écart entre les voitures diminuera. Ça marche aussi pour l’autre, bien sûr.
Je souhaite vraiment que ce mur puisse parler, car les multiples grattages et transferts de peinture dessinés par les pare-chocs, les échappements, les ailes et le reste, pourraient raconter tant d’histoires des batailles qui ont été livrées ici au fil des ans. Mon histoire sur cet événement Hitomi-Go particulier est terminée, mais que celles de Meihan Sportsland continuent longtemps.
Merci à l’équipe Speedhunters de m’avoir permis de participer à cette couverture. Continuez à chasser tout le monde !
Instagram : fumée grossière
