Hey SpeedHunters! Lors de ma visite au défi d'attaque du temps mondial de Yokohama et au Tectaloy International Drift Challenge en Australie le mois dernier, Rod a trouvé une façon vraiment différente pour moi de présenter mon point de vue, littéralement – via une GoPro Hero3 montée sur ma tête! C'était vraiment amusant et je suis étonné de la qualité des photos de cette chose. Apprécier!
La matinée a commencé pour nous à 7h00. Nous avons eu une longue journée à l'avance et notre première priorité a été d'aider Toni à installer notre stand SpeedHunters afin que nous puissions offrir aux fans le dernier marchand »et une série limitée spéciale du livre #JoyofMachine qui sera bientôt publié. J'étais également sur le point d'obtenir mon tout premier trajet du PPRE 6B six rotor RX-4 et de lui donner son premier shakedown dur sur la piste avant de participer au Turbosmart Flying 500. Nous avions des démos à faire à Madbul, et en plus de tout cela, j'ai eu le Tectaloy International Challenge 2013 pour essayer de gagner plus tard cette nuit.
Le premier arrêt a été le servo local pour obtenir ma dose de protéines et quelques collations pour nous aider à tous le pouvoir tout au long de la journée. Et bien sûr, un gaz de pompe à 98 octane pour mélanger avec mon Mobil 1 Racing Super 2 temps, pour garder Madbul alimenté également.
C'est toujours génial de passer du temps avec la foule SpeedHunters. Il ne semblait que la semaine dernière que je déchiquetais à Gatebil avec Rod et Dino, et maintenant il est tous à nouveau – de l'autre côté du monde à Sydney!
Il est temps de mettre en place la plate-forme sur mon couvercle de dérapage pour capturer l'expérience en voiture plus tard dans la journée.
Les ventilateurs venaient épais et rapides alors que nous installions notre stand. Cet événement devient plus grand chaque année, avec plus de machines folles, plus de pilotes professionnels, des partenaires médiatiques massifs et tant de fans internationaux qui voyagent pour voir leurs pilotes et constructions de voitures préférés.
Nous avons eu de nouveaux t-shirts et autocollants de la nouvelle collection SpeedHunters 04 EDTN qui vient de commencer à sortir, donc j'ai eu des tournages de mode à faire tout au long de la journée.
Vous ne pouvez jamais avoir trop d'autocollants, non?
Belle œuvre d'art corporel ici – et maintenant avec mon gribouillage d'approbation en dessous.
Nous avons apporté beaucoup de T-shirts SH et MM avec nous, et le tout a été vendu. C'est formidable d'avoir beaucoup de soutien en Australie!
Ce fut l'un des meilleurs sentiments que j'ai eu tout au long de la journée – entrant sur la piste pour la toute première fois dans le PPRE 6B RX-4. La réponse du son et de l'accélérateur de cette bête est folle! Et penser que c'est une voiture de rue en Nouvelle-Zélande… c'est 813 ch aux pneus de pure bonté rotative N / A.
C'était aussi mon premier entraînement d'une construction de style traînée de tube; Mais cela ne m'a pas empêché de se écraser à travers les engrenages à gaz dans les coins en utilisant tous les degrés de la serrure de direction très limitée, puis en traitant le dos rapide des pneus de traînée de ballon massifs à l'arrière. J'avais un grand Souriez sur mon visage à ce stade! Le Flying 500 a connu un démarrage en roulement à environ 90 km / h, puis à plat pour essayer d'atteindre la vitesse la plus rapide à la marque de 500 mètres. Je mentirais si je disais que je n'avais pas peur car le RX-4 criait sur la ligne d'arrivée.
Mon équipage a été pompé et Big High Fives tout au long. Wazza de PPRE a pu entendre son premier moteur à six rotors qui se déchaîne vraiment pour la première fois.
Je l'apprécie vraiment quand mes fans me donnent des affiches, des photos, des autocollants et des t-shirts qu'ils ont créés à leur rythme.
Partir dans le Madbul pour une démo dérive complète tout au long de la pause déjeuner du WTAC.
https://www.youtube.com/watch?v=9ljxakklzvc
Qui était un parcelle de plaisir!
Il est temps de faire sortir le « vif '' (texter dans le jargon d'Ozzy) et signer certaines de mes propres affiches, tout en se mêlant aux fans et en parlant de leurs versions, projets et rêves.
Comme je l'ai mentionné plus tôt, nous avions 40 livres spéciaux #joyofmachine disponibles à l'achat le jour et chaque L'un d'eux est parti dans les 20 minutes que nous les éteignant. C'était vraiment rad de vous voir faire tomber vos livres SpeedHunters pour nous amener à les nous connecter également. Voici une séquence méchante tournée par Larry à Gatebil dans l'édition #MaxiMumAttack.
Temps parfait pour ça!
Gidday Champ! Il est toujours bon de voir mon # 1 Ozzy Matey Jake 'Driftsquid' Jones.
Kiwi parler en descendant! Gaz Whiter et son S14 et Shane Allen, alimentés par Tectaloy LS7 et Shane Allen, dans le Rattla V8 Ford Falcon en arrière-plan, sont également venus de la Nouvelle-Zélande pour participer à l'événement. Merde, ces V8 sanglants deviennent populaires partout dans le monde!
Se sentant maintenant chez moi dans mon bureau. Mon équipage a fait fonctionner le RX-7 à quatre rotors Madbul mieux que jamais. Grâce à Haltech pour son dernier ECU Platinum et PPRE pour la nouvelle mélodie, nous avons eu plus de puissance avec 534 ch vers les roues, une bien meilleure réponse de l'accélérateur, un gangster inactif, un autre 1500 tr / min pour jouer et la possibilité de tout log sur la voiture. Le membre d'équipage Kaz de TBR a travaillé sa magie sur la suspension et a fait serrer la voiture et se connecter dur. Ici, je me dirige vers le Top 16 Test et Parade tour.
Comme dirait Jarod Deanda: «Prêt à l'envoyer!» Rod me donne des phalanges et il est temps pour les affaires.
Comme vous pouvez le voir, les choses réel Crazy à l'intérieur du Madbul.
Les choses se sont réchauffées très rapidement dans le top 16, lorsque le premier coin de mon premier tour de ma première bataille, le câble de papillon s'est cassé! C'était un avantage instantané de 10-0 à Papa dans son S14. Nous avons appelé notre «temps mort» de cinq minutes, mais sans câble de rechange à portée de main, mon équipage n'avait pas d'autre choix que de serrer l'accélérateur à 90%. C'était assez oreille car j'ai fait de mon mieux pour glisser l'embrayage pendant que le 26b criait à travers les stands, et tout aussi bruyant que j'attendais avec anxiété sur la grille. Bien que ce ne soit que pendant quelques minutes, il semblait qu'il criait pendant des heures.
Feu vert! Je peux te dire que c'était très Drifting difficile sans contrôle de l'accélérateur. Alors que nous initions dans le premier coin, Papa s'est mis dans une toboggan de sous-virage, en ligne droite devant nous. Heureusement pour moi, j'ai pu dériver dans la section avec le problème de l'accélérateur, ce qui a égalisé les scores avec 10-0. Cela signifiait «mort subite» – nous allions de plus, mais finalement progressé dans le top 8.
Avec des temps d'arrêt entre les batailles, mon équipe a été coincée pour réparer le câble de l'accélérateur. Nous avons réussi à nous battre jusqu'à la finale où nous avons rencontré le Daigo 'The Ninja' Saito, qui, bien sûr, n'a pas besoin d'introduction. Les juges voulaient que la voiture de tête dirige une ligne intermédiaire unique et assez maladroite à travers cette section pour permettre aux voitures de chasse plonger.
Daigo était rapide hors de la ligne avec sa grande puissance 2Jz et j'ai vraiment eu du mal à le suivre en ligne droite menant à la section jugée. Mais je l'ai lancé dur et j'ai essayé de le dépasser pour combler l'écart qu'il avait attiré. Malheureusement, cela m'a conduit trop profondément et j'ai laissé tomber deux roues de la piste au clip extérieur, donnant à Daigo un énorme avantage.
Je savais que Daigo serait difficile à secouer car il est sans doute le meilleur pilote de chasse au tandem au monde. Les juges m'avaient dit lors du test de vendredi qu'ils n'aimaient pas mes entrées inversées, ni le film rapide de style japonais, et voulaient une initiation plus ou de base dans la section. Je dirai simplement que mon plomb avec Daigo était pour la foule, pas les juges.
Faire de mon mieux pour laisser Daigo dans un feu de caoutchouc nitto brûlant.
Ce n'était pas suffisant pour la victoire mais je suis tellement fier de mon équipe. Ils ont fait un travail incroyable pour nous garder dans la compétition, ce qui nous a permis de saisir la deuxième place du Tectaloy International Drift Challenge 2013. Félicitations à Daigo Saito pour la victoire et aussi mon compatriote Kiwi Drift Buddy Gaz Whiter de s'y rendre sur le podium à la troisième place. Merci à tous mes fans, amis et famille qui sont venus soutenir et mes sponsors pour avoir rendu tout cela possible.
Collez-le au mur!