Le week-end dernier j’étais en Norvège pour Gatebil, ce week-end je suis à Seattle pour Formula Drift et le week-end prochain je serai au Japon pour les 12 heures de Motegi. Ma vie est consacrée à la chasse à la vitesse et à Gatebil, il y avait assez de vitesse pour durer toute une vie.
Vous connaissez cette sensation que vous ressentez lorsque vous montez enfin dans votre voiture après une longue journée de cirage et de polissage ? Je ne sais pas pour vous, mais je me sens comme un million de dollars quand je prends le volant après l’avoir lavé. J’en suis arrivé à la conclusion que tous les chauffeurs de Gatebil ont ce million de dollars qui se sentent non-stop pendant toute la durée du week-end.
Taryn en a parlé dans son article, mais la Norvège est très stricte en ce qui concerne les voitures modifiées, et le simple fait d’acheter un tramway ordinaire coûte quatre fois plus cher qu’ici aux États-Unis. Gatebil est le moyen idéal pour ces passionnés de culture automobile d’avoir le sentiment de conduire leurs voitures modifiées autant qu’ils le souhaitent et aussi fort qu’ils le souhaitent – il y a même un service de lavage de voiture à Gatebil. D’où le sourire sur chacun de leurs visages scandinaves ciselés.
Au fil des années, l’événement est devenu bien plus qu’une simple journée sur piste. Cela attire l’attention internationale des médias comme nous ainsi que des équipes de drift du monde entier comme ces gars de Lettonie et de Russie. Ce doit être la voiture à dérive R34 la plus basse que j’ai jamais vue.
Gatebil est très important pour nous car nous pensons que ce joyau est resté caché depuis trop longtemps ; nous voulons montrer au monde sa gloire et peut-être contribuer à en faire quelque chose d’encore meilleur. C’est pourquoi nous avons constitué la dream team : sept photographes de différents pays.
Comme nous avons pas mal de nouveaux lecteurs, j’ai pensé que ce serait amusant de vous présenter notre équipe de photographes Gatebil. Je commencerai par notre leader intrépide, Rodbot Chong de Suède. C’est un robot qui ne dort jamais et il n’utilise pas réellement cet appareil photo pour prendre des photos. Il place le viseur près de son œil et prend des photos avec son œil directement dans le cerveau de son processeur et les télécharge sur Speedhunters via Wi-Fi. Effrayant, hein ?
Nous recevons ensuite Bryn Musselwhite du Royaume-Uni. L’une des exigences pour être rédacteur en chef chez Speedhunters est d’avoir une belle apparence, ou d’avoir beaucoup de voitures de projet. Heureusement pour Bryn, puisqu’il a plus de voitures qu’il ne peut en compter. En fait, il vient d’en acheter un autre alors qu’il était en Scandinavie.
Alok Paleri parle parfaitement l’allemand, ce qui est pratique puisqu’il vit en Allemagne. Il conduit également une voiture allemande. Alok est la seule personne que j’ai vue avec un bronzage de fermier plus agressif que moi.
Aucune équipe de Speedhunting ne serait complète sans au moins un viking. Egil Håskjold vit en Norvège et il nous apporte une couverture Gatebil depuis des années avant toute reconnaissance internationale. Il a dormi sous ma table de billard l’année dernière quand il est venu aux États-Unis pour Formula Drift Irwindale. Tout ce qu’il faut, n’est-ce pas ?
Paddy McGrath est le Speedhunter irlandais et il existe depuis bien plus longtemps que moi. Il ne chasse pas seulement la vitesse, mais il la traque, comme vous pouvez le voir ici. Ensuite, il le tue et finit par y effectuer une taxidermie.
Le prix de la distance parcourue la plus longue revient à Taryn Croucher, venue de Nouvelle-Zélande. Elle adore quand je la prends en photo après seulement trois heures de sommeil.
C’est triste que la meilleure photo que j’ai de moi-même soit celle où j’ai accidentellement déclenché mon appareil photo en le sortant de mon sac.
Ensemble, nous avons bravé le barrage constant de morceaux de pneus volants et de fumée de pneus. C’était si épais que parfois on ne pouvait pas voir sa main devant son visage.
Nous avons recherché les voitures les plus cool à présenter. J’ai fini par filmer treize films automobiles. Attendez-vous à ce qu’ils soient déployés dans les prochains mois.
Nous avons tous fait d’énormes sacrifices pour l’équipe. J’ai tiré la courte paille et j’ai dû rouler toute la journée dans de superbes voitures de drift.
Cela n’a pas l’air trop mal, n’est-ce pas ? Le problème est que je tombe très facilement malade en voiture. Je ferais un très mauvais copilote de rallye.
J’étais tellement excité de voir ce que les frères Drift Alliance, Ryan Tuerck et Vaughn Gittin, Jr. feraient à Gatebil.
Vaughn n’avait pas peur de se rapprocher de conducteurs aléatoires, mais il y a eu quelques appels très rapprochés. Y compris une fois où je suivais Vaughn dans une voiture avec caméra E46 M3.
J’ai demandé à mon ami de se rapprocher de Vaughn, alors il m’a donné un coup de pouce…. et je me suis dirigé directement vers la porte de Vaughn. Ensuite, nous avons tous bien ri.
J’aime tellement cette photo – il suffit de regarder cette dame qui se cache derrière ce type présentateur. Elle ne veut pas se faire frapper au visage avec des pierres, mais elle filmait toujours avec son téléphone portable.
C’est vraiment ce qu’est Gatebil. C’est tellement génial que vous puissiez former un train à la dérive avec des inconnus au hasard.
Les gens me demandent si je m’ennuie d’assister encore et encore aux mêmes événements. Ce qu’ils ne réalisent pas, c’est que des événements comme Gatebil Rudskogen sont différents à chaque fois. Les hivers en Scandinavie sont si longs que les passionnés d’automobile construisent de nouvelles machines dans leur garage presque chaque année !
L’année dernière, Mad Mike a reçu les clés d’une Ferrari F40 qu’il a ensuite pilotée sous la pluie. Cette année, Vaughn a eu l’opportunité de conduire une Lamborghini Countach. Depuis que Vaughn était petit, il avait toujours voulu une Countach.
Bien que les rêves d’enfance de Vaughn aient été anéantis lorsqu’il s’est rendu compte que la Countach se comportait comme un caddie. Il en veut toujours une, mais maintenant il veut construire une version voiture en kit, afin qu’il puisse avoir à la fois la forme et la fonction.
En fin de compte, Gatebil est comme votre journée de piste normale. Bien que la variété des voitures ne ressemble à aucune autre journée sur piste.
L’année dernière, Sean a écrit un excellent article sur les règles de Gatebil. L’une des règles est que la voiture doit dériver.
Cette année, c’est plus évident puisque j’ai découvert que chaque voiture en piste est équipée d’une configuration de freins électriques hydrauliques astucieuse.
Si je ne savais pas mieux, j’aurais pensé qu’ils vendent des kits de freins électriques hydrauliques dans chaque station-service.
Je n’arrive toujours pas à comprendre que des Volvo de toutes formes et de toutes tailles le lancent sur le côté.
Lorsqu’une voiture d’apparence ordinaire la fait tanguer sur le côté, c’est comme regarder un film lorsqu’un personnage ordinaire se met soudainement à chanter.
Et, sortis de nulle part, d’autres étrangers apparaissent également pour chanter et danser.
J’ai été très heureux de voir à quel point le livre Maximum Attack a été bien accueilli. Je suppose que c’était une excellente occasion pour les fans de demander à leurs pilotes préférés de le dédicacer.
Nous avons signé tellement de livres que nous avons commencé à mémoriser les numéros de page de chacun. Si vous n’avez pas encore récupéré votre exemplaire, n’hésitez pas à le faire ici.
Les éventails sont de toutes formes et de toutes tailles, et ils vont du doux au sauvage.
Je ne sais pas si c’est vrai, mais j’ai entendu des rumeurs selon lesquelles quelqu’un serait allé se faire tatouer la signature de Mad Mike sur son corps, car il y avait un stand à Gatebil proposant un service de tatouage.
L’ambiance est toujours très légère car la plupart des événements que je couvre sont assez stressants à cause du souci de compétition.
Entre les séances, Fredric et l’équipe regardaient des rediffusions de Jersey Shore.
Je pensais que cela était intéressant. Il y avait un groupe de gars qui roulaient autour d’un coffre à outils d’une fosse à l’autre. Je pensais qu’ils proposaient de réparer des voitures ou quelque chose du genre.
Il s’avère qu’ils essayaient simplement de préparer un verre à leurs amis. Ces gars sont des professionnels.
Toyota de Norvège a eu la gentillesse de nous fournir une flotte de voitures de presse pour transporter toutes nos affaires. Rod peut utiliser ce TRD GT86 pendant une semaine, il s’attend donc à une conduite de rêve de sa part.
Notre cœur s’est un peu serré lorsque Fredric arrivait dans la ligne droite avec le président de Toyota Norvège sur le siège passager. Il a fait un tour de mur malade et il s’est approché si près qu’il a brisé son feu arrière.
L’année dernière, j’avais des tâches très spécifiques, mais cette année, on m’a dit d’explorer autant que possible.
Explorer, c’est aller dans la forêt. Autour de la piste se trouvent des rochers très pointus, mais au milieu se trouve une forêt très épaisse.
Finalement, je suis immédiatement tombé sur un excellent point de vue en regardant vers l’arrière.
C’est fou de penser que les gens amènent maintenant des prototypes de voitures pour concourir en classe d’attaque contre la montre.
Cette voiture de course Aquila CR1 me rappelle celle à moteur électrique que j’ai vue à Pikes Peak quelques semaines plus tôt.
Très bientôt, j’ai le sentiment que nous verrons des voitures à roues découvertes. Bien qu’actuellement les règles de Gatebil ne le permettent pas.
Je suis très enthousiasmé par le long métrage que j’ai tourné sur la BMW que conduisait Ryan Tuerck. Il pèse environ 1 000 kg (2 204 livres). C’est absolument fou !
Ici, il est heureux comme une palourde alors qu’il a signé sa vie.
Pas étonnant qu’il soit si à l’aise lorsqu’il faisait ces balades à plus de 100 mph sur des murs en terre battue.
À la fin du week-end, il semblait que tout le monde et leurs grands-mères roulaient sur la piste. Après tout, cela ne sert à rien de rentrer chez soi avec des pneus de secours.
C’était tellement cool de voir LaSupra en chair et en os. Il reste beaucoup de choses sur la voiture qui doivent être réglées, mais il semble que les choses avancent bien.
J’aime la compétition de drift de Breisladd parce que vous pouvez voir des voitures à traction intégrale dans la même compétition que les voitures à propulsion arrière, mais j’adorerais voir une compétition de drift par équipe à Gatebil.
Ce ne serait pas très difficile à mettre en place car de nombreuses équipes sont déjà présentes chaque année.
L’une des plus grandes équipes est l’équipe jaune. Je pense qu’ils ont plus de huit voitures à leur disposition. Un tandem de huit voitures serait incroyable.
Alors peut-être que l’équipe Speedhunters pourrait rejoindre l’ancienne équipe Japan Auto de Fredric.
Ce serait la plus grande compétition de drift en équipe que le monde ait jamais vue.
Je dois donner du crédit là où il est dû. Fredric est un héros local, et je pense qu’il est l’une des raisons pour lesquelles cet événement a autant explosé ces dernières années.
Il se transforme en monstre lorsqu’il est sur son terrain, dépassant les gens de gauche à droite, provoquant des sandwichs à la dérive et laissant des destructions dans son sillage.
Peut-être que davantage de ses amis suivront son chemin et tenteront de participer à une série de drift professionnelle comme Formula Drift.
Johan Halvarsson a également dormi sous ma table de billard l’année dernière lors de la Formula Drift Irwindale. Il a remporté la troisième place au concours de dérive de Breisladd.
Ce mois-ci est rempli de tout ce qui est scandinave, ce qui soulève la question : quel genre d’engins fous vont-ils inventer ensuite ? Et bien sûr, combien de Scandinaves supplémentaires peuvent dormir sous ma table de billard lors du Formula Drift Irwindale de cette année ?
Cela résume assez bien notre week-end. Laissez à Fredric le soin d’effacer les logos de pneus peints.
Nous avons ouvert une toute nouvelle boîte de Pandore pour beaucoup d’entre vous, Speedhunters. J’espère que vous mettrez Gatebil Rudskogen sur votre liste de choses à faire. Cela se produit une fois par an en juillet et, avouons-le, 43 500 personnes ne peuvent pas toutes se tromper.
Instagram: larry_chen_foto
larry@speedhunters.com
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