Nissan Skyline. Dites ces mots, et des images assez badass vous viendront probablement à l’esprit. Il peut s’agir d’une domination en Super GT ou en Groupe A. Il s’agit peut-être d’une GT-R réglée qui parcourt l’autoroute C1 de Tokyo jusque tard dans la nuit. C’est peut-être un hakosuka criant tout droit devant le Fuji Speedway.
En réalité cependant, le nom Skyline a également été vu sur de nombreuses machines beaucoup moins glamour au fil des ans, y compris de nombreuses berlines indescriptibles et même des familiales occasionnelles. Alors que le nom Skyline fait généralement battre le cœur des passionnés, ces versions moins sexy vivent généralement leur vie sans aucune fanfare.
Cela m’amène à la berline ER34 Skyline de Junya Nakata, que j’ai récemment rencontrée au Fuji Speedway. Comme vous pouvez le constater, la voiture est vraiment superbe, et le fait que Nakata-san ait décidé d’utiliser une base à quatre portes plutôt que le style de carrosserie coupé plus courant rend tout que bien mieux. En parlant de Skyline à quatre portes, n’oublions pas que la légendaire Skyline GT-R a fait ses débuts sous forme de berline à la fin des années 60.
Lorsque Nakata-san a commencé sa construction, il a commencé avec une ER34 25GT-T quatre portes standard, mais au cours des derniers mois, sa création est apparue sur les sites Web et les réseaux sociaux du monde entier. De face, sa Skyline ressemble à une R34 GT-R et c’est parce que Nakata-san a installé une partie avant complète du BNR34 en utilisant un pare-chocs, un capot et des ailes Nissan d’usine.
Ailleurs, il a ajouté un pare-chocs arrière et des jupes latérales d’URAS, ainsi qu’un ensemble de kits d’ailes arrière larges et agressifs de type R de la société. Ensuite, il a tout recouvert du Millenium Jade de Nissan, dont les fanatiques de GT-R sauront que c’est une couleur qui est apparue sur la rare BNR34 Nür Spec.
Sous l’extérieur incroyablement soigné inspiré de la GT-R, vous trouverez un ensemble de coilovers Trust avec des ressorts Swift personnalisés, ainsi que des bras de commande supérieurs réglables Ikeya Formula et des bras inférieurs allongés en mode Yura à l’avant.
En ce qui concerne les roues, Nakata-san utilise un ensemble de roues ADVAN GT +19 de 19 × 10,5 pouces avec des pneus Nitto NT555. Derrière ces rayons Hyper Black se trouvent facilement les freins BNR34 GT-R Brembo à l’avant et à l’arrière.
Puisqu’il s’agit d’un tramway de bout en bout, les modifications intérieures sont simples et de bon goût. Il y a une paire de seaux Bride et un volant Nardi classique, ainsi que l’unité de navigation double DIN requise. Comme beaucoup de R34 à quatre portes, la voiture de Nakata-san a quitté l’usine avec une transmission automatique, mais il a fait le bon choix et l’a fait passer à une boîte de vitesses manuelle grâce aux gars d’un magasin appelé STRANGE à Kanagawa. Pour l’instant, les modifications de performances apportées au RB25DET sont légères, mais incluent un kit de refroidisseur intermédiaire à montage avant et un système d’échappement unique utilisant un silencieux Kakimoto.
Alors oui, au fil des décennies, la vénérable Skyline a été disponible dans de nombreuses saveurs différentes – certaines plus sexy que d’autres. Comme le démontre l’ER34 de Nakata-san, quelques portes supplémentaires peuvent être une belle chose.