Chacun des pilotes de la grille de dérive des formules le fait pour l'amour du sport. Ils adorent être au volant. Là encore, y a-t-il des pilotes de course professionnels dont le seul but de conduire est pour la gloire et la fortune? J'y ai pensé jusqu'à ce que mon cerveau ait commencé à me faire mal. Cela revient vraiment à faire ce que vous aimez, que vous en gagniez ou non.
Je voulais faire quelque chose de différent pour le deuxième tour de la série Formule Drift Championship à Atlanta. Je voulais suivre le leader des points et un conducteur qui est la dernière place au classement. Le pilote numéro un après un seul cycle de compétition était Daijiro Yoshihara.
Bien que j'ai rencontré un petit dilemme car il y avait pas mal de pilotes sans aucun point, car beaucoup d'entre eux ne sont pas entrés dans le support top 32 à Long Beach. Donc, sur tous les pilotes au bas du classement, j'ai choisi Brandon Wicknick.
Il est l'incarnation d'un corsaire de formule dérive qui se trouve également être une recrue. Comme de nombreux conducteurs prometteurs, je suis en train de suivre ses efforts depuis 2009.
Même si ces deux pilotes conduisent techniquement le même châssis, ils ne pouvaient pas être plus différents. Le S13 de Dai est propulsé par un LS7 V8 et est le S-châssis le plus développé au monde. Il a été construit par SPD Metal Works.
Le coursier de Brandon a été construit par lui-même dans sa boutique personnelle et est propulsé par un 2JZ. Il y a encore beaucoup de place pour le développement pour rendre cette voiture plus compétitive et fiable.
Je sais ce que vous pensez. Ce n'est pas juste que je compare Brandon à Dai, non? Et quand Dai a commencé à conduire? Il était autrefois recrue aussi.
À l'époque où Dai a remporté sa toute première victoire de Formula Drift en 2006, il ne conduisait pas pour gagner sa vie. Il joignait à peine les deux bouts, poursuivant son rêve de conduire des voitures dérivantes comme carrière.
Maintenant, il a huit victoires à son actif; Juste un timide d'égaler le record de Samuel Hubinette pour neuf victoires.
Je pense que ces deux chauffeurs passionnés étaient dans le même bateau à un moment de leur vie. Quand j'ai rencontré Dai pour la première fois, il savait à peine parler anglais, mais il aimait toujours s'amuser.
Après huit ans, il est encore en grande partie la même personne; Il aime toujours plaisanter. Bien qu'après huit ans, on pourrait penser que j'aurais appris à exposer correctement une photo!
La première fois que j'ai rencontré Brandon, il m'a époustouflé. Comme quand j'ai rencontré Dai, j'ai eu le sentiment qu'il aimait juste s'amuser.
Brandon vit dans l'Utah, mais il repousse ses voitures de dérive à douze heures de la Californie du Sud pour dériver. Ce n'était pas bon marché, donc pour économiser de l'argent, il a dormi sur le toit de ses deux véhicules. Pas de blague.
Récemment, il y a eu une vague de recrues dans la dérive de la formule, et même si j'aime le fait que le champ se développe, je n'aime pas voir les conducteurs sortir qui ne sont pas préparés aux rigueurs de la compétition professionnelle. Cela rend le sport mauvais. Brandon a participé à quatre ans à Pro-Am. Même s'il a obtenu sa licence en 2012, il a attendu un an et a concouru un peu plus, juste pour s'assurer qu'il était prêt à se détacher avec les pros.
Peu importe à quel point vous pensez que vous êtes préparé, il y a toujours une surveillance. À Long Beach, S13 de Brandon a fait trop de fumée et il ne pouvait pas voir car il remplissait instantanément sa cabine. En plus de cela, il avait des problèmes d'allumage qu'il n'a pas compris qu'après l'événement, il ne s'est donc pas qualifié dans le top 32, car la voiture ne dériverait pas.
Au moment où Atlanta a roulé, il a résolu ses problèmes d'allumage et a branché tous les trous dans sa voiture afin qu'il puisse réellement voir où il allait. Il arborait également un nouveau travail de peinture, ce qu'il a fait avec l'aide d'amis la nuit avant de trier sa fierté et sa joie à travers le pays.
Une fois que Brandon et ses deux amis proches sont arrivés sur la piste, ils ont déchargé et se sont préparés pour la journée d'entraînement. Ils prévoyaient de dormir dans la bande-annonce de deux voitures, mais la route Atlanta ne permet pas de camper, alors ils ont fini par prendre un motel sur la route.
Contrairement à de nombreux autres corsaires, l'équipe Wicknick a appris en regardant les pros.
Ils avaient apporté tout et n'importe quoi en termes de pièces de rechange, y compris des parties du corps supplémentaires et une pléthore de roues fraîchement peintes.
Ils avaient même traîné leur propre véhicule de stand.
Comme Daijiro, Brandon fonctionne également sur Falkens, mais il fait partie de leur programme Racer, ce qui lui permet d'acheter des pneus à prix réduit et, en retour, Falken fournit un support sur piste. Il n'avait jamais conduit ce morceau, ce qui avait besoin de tout le temps de pratique qu'il peut obtenir.
Chaque objectif de conducteur arrive en compétition est de gagner bien sûr, mais de manière réaliste pour les équipes recrue, il s'agit d'obtenir ce titre convoité de recrue de l'année.
Le but de Dai était quant à lui de garder la tête du classement des points et, espérons-le, de remporter son deuxième championnat.
Faire partie d'une équipe professionnelle signifie une grande responsabilité envers vos sponsors, votre équipage et surtout, vos fans.
Être une personnalité publique signifie que Dai a le pouvoir de faire campagne pour quelque chose en lequel il croit, et Dai croit qu'il faut aider son pays d'origine.
Je le félicite d'avoir fait une chose si noble. Ses efforts pourraient être dépensés ailleurs en faisant la promotion de lui-même et de sa propre marque, mais à la place, il passe cet effort supplémentaire pour aider les personnes dans le besoin.
C'est peut-être une chose triviale pour la plupart d'entre vous de speedhunters, mais à ce niveau de dérive, il est essentiel d'être prêt à la caméra à tout moment. Après tout, Formula Drift est à la télévision nationale et vous devez représenter vos sponsors devant des millions de personnes.
Je ressens la douleur de Dai. Le mois prochain, je dormirai dans mon propre lit pendant quatre nuits. Dai semble avoir le même problème. Un autre week-end signifie une autre ville ou continent.
Vous ne voyez pas votre famille aussi souvent que vous le souhaitez. Au lieu de cela, c'est votre famille Drift. Votre chef d'équipe, ingénieur de châssis, responsable des relations publiques, technicien en suspension et votre équipe vidéo. Tu penses que je plaisante?
C'est la carrière qu'il a choisie et il est sacrément bon dans ce domaine. Dai est l'un des cinq pilotes qui n'ont jamais manqué un événement de formule Drift depuis sa création en 2004.
En tant que tradition, il aime s'arrêter à Waffle House pour le petit déjeuner au moins une fois lorsque l'équipe est à Atlanta.
Il n'y a rien de mieux que d'avoir un repas maison de style sud-américain. Après tout, selon Mike Kojima, l'ingénieur et Spotter du châssis de Dai, il conduit le mieux avec un estomac complet et un semelle en cours de route. Ne plaisante pas non plus.
J'ai rejoint le club. C'était agréable d'avoir un côté d'oeuf avec ma graisse. Je parie que si je ramassais cette omelette et que je l'ai frottée contre le mur, je pourrais le voir.
Il y avait beaucoup de « allez-vous manger ça? » moments. C'était aussi le moment idéal pour parler de stratégie pour le week-end. Normalement, l'équipe commencerait par un cadre doux et allait plus fort au fil de la journée.
Mais en raison de la nouvelle disposition de qualification, l'équipe est maintenant obligée d'exécuter une configuration qui est tout ou rien pour se qualifier le plus haut possible. Cela a très bien fonctionné à Long Beach car il s'est qualifié en premier.
Il était temps de réveiller les bêtes de leur sommeil. La pratique arrivait bientôt et les qualifications ont suivi juste après.
La pression a été exercée pour Brandon et l'équipage car ils ne se qualifient pas pour le top 32 et ils vont pour Broke cette fois.
Le moteur avait une redirection qui l'a augmenté de 500Whp à Long Beach à 600Whp.
Ils ont dû changer une pompe à carburant et une pompe de direction dans la pratique, mais heureusement, l'équipe savait exactement ce dont ils ont besoin pour apporter pour que cette voiture en marche.
Juste pour être en sécurité, ils ont également changé le Diff et ont mis de nouveaux essieux pour prendre les abus de la puissance supplémentaire.
Le travail de la journée de Brandon est dans sa boutique, où il convertit les voitures à essence pour fonctionner au gaz naturel comprimé (GNC). Il parcourt le pays pour enseigner aux autres comment faire de même. Il modifie son horaire d'enseignement pour correspondre à la tournée de formule Drift, afin qu'il puisse enseigner dans les environs où il dérive pendant qu'il est hors de l'État.
Ces deux hommes sont séparés des mondes, mais ils sont en grande partie les mêmes en ce qu'ils ont tous deux une passion indéniable pour la dérive.
Il suffit de quelques minutes avant l'ouverture de l'ouverture a été une occasion idéale pour Dai de prendre un déjeuner rapide tout en organisant une petite réunion d'équipe.
Scott Dodgion, chef d'équipe et tout autour de Fun Guy a une assiette complète cette année car il doit diriger une équipe de deux voitures.
Ce ne sera pas un problème avec l'aide de ces ringers. Christopher Marion de KW Suspension Travels d'une série à la série qui donne juste un soutien racial.
Dai a mentionné qu'avant, quand il s'agissait d'une équipe de voiture, c'était comme être un enfant unique car il a attiré toute l'attention.
Mais maintenant, c'est un peu comme s'il avait un frère cadet. Il a également mentionné que d'une manière, il est formidable de pouvoir partager des données techniques et des pièces de rechange, mais maintenant il y a un sentiment de concurrence entre les deux.
Cependant, il a également dit qu'il préférait de beaucoup D-Mac que quiconque en tant que coéquipier parce qu'ils sont proches comme les frères et qu'il veut le voir bien faire.
Brandon n'a pas le genre de soutien que Dai a, mais il a toujours un réseau d'amis qui sont avec lui depuis le début de sa carrière à la dérive.
Je me fiche de votre talent, il n'y a aucun moyen que vous puissiez diriger un spectacle individuel.
Pendant l'entraînement, la voiture a commencé à découper et l'équipe a pensé que c'était la surchauffe de la pompe à carburant.
Entre chaque course, ils l'ont pulvérisé à l'eau froide, et pour les qualifications, ils ont apporté des serviettes de leur hôtel et les ont trempés dans de l'eau glacée. Entre les courses, ils envelopperaient la serviette autour de la pompe à carburant – cela fonctionnait comme un charme.
La suspension est si finement réglée sur la voiture de Dai que parfois il ne peut même pas ressentir le changement, mais le GS supplémentaire qu'ils tirent peut être clairement visible sur l'enregistreur de données.
Au moment où les qualifications se sont déroulées, l'équipe avait trouvé le réglage optimal pour la piste et les conditions.
Malheureusement pour Dai, les choses ne se sont pas trop bien passées. Il ne se qualifiait pas aussi haut qu'il l'espérait et s'est retrouvé à la 15e place.
Le lendemain, il a été jumelé contre Conrad Grunewald. Ce fut probablement la bataille le plus empilée des 32, car la plupart des autres batailles étaient assez unilatérales.
Cela aurait pu très bien être une bataille de finales. C'était proche, mais Conrad est parti. Dai ne serait pas dans le top 16.
Cela a fait tomber Dai au cinquième rang du championnat des points. Il est maintenant à 35 points derrière le leader des points Vaughn Gittin Jr.
Brandon est sorti pour sa première course de qualification, mais a frappé un point d'écrasement.
Il a également fait un pneu et a reçu un zéro basé sur la nouvelle règle de frappe de Formule Drift.
Parce qu'il ne s'est pas qualifié lors de sa première manche, il a eu encore une chance de se rendre dans le top 32 et de sécuriser l'une des emplacements restants de la 16e à la 32e place.
La course était à peine suffisante pour qu'il puisse lier avec Walker Wilkerson pour la 32e place. Pour briser la formule de cravate, Drift a attribué le 32e place au conducteur avec la vitesse d'entrée supérieure, qui était Walker, par juste un cheveux.
Eh bien, j'avais commencé ma journée à Waffle House, alors j'ai pensé qu'il n'y avait pas de meilleure façon d'y terminer. L'équipe a été vraiment déçue pour se rapprocher de la grande émission.
Drifting est dans notre sang. Je le sais parce que nous venions juste d'un événement Drift, et ces garçons étaient super déçus de ne pas entrer dans le grand spectacle, mais tout ce dont nous pouvions parler sur certaines gaufres était de donner des coups de pied, de brûler du caoutchouc et de faire des brûleurs de cercle… c'était sans fin.
Certaines personnes ont juste leurs jours de congé; Dai en revanche n'en a généralement pas. Mike Kojima en plaisantant a dit que Daijiro Yoshihara est un savant dérivant. Il ne s'entraîne presque jamais en dehors de la compétition. Dai m'a mentionné que depuis qu'ils ont changé la disposition du cours l'année dernière, il ne s'est pas vraiment senti bien dans la façon dont la piste coule. La saison est encore jeune, donc il y a beaucoup de temps pour lui rattraper.
Quant à Brandon, il lui reste cinq événements pour poursuivre ce titre recrue de l'année. Bien que je sache pertinemment que quoi qu'il arrive, les deux conducteurs continueront de prendre le volant. C'est leur endroit heureux.
Instagram: larry_chen_foto
larry@dev.peedhunters.com
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