Ma première fois à Daikoku PA a eu lieu lors d'une soirée scolaire très mémorable en 1993. Je suis arrivé avec quelques amis, dont l'un avait «emprunté» la toute nouvelle Mercedes-Benz 600 SL de son père. J'avais perdu l'appel pour faire du fusil de chasse, j'ai donc dû m'asseoir horizontalement à travers les minuscules sièges arrière, mais le trajet un peu mal à l'aise en valait la peine. Je ne le savais pas à l'époque, mais le court trajet en voiture du côté sud de Tokyo au pont de la baie de Yokohama et cette première expérience de Daikoku façonnerait en quelque sorte beaucoup de choix futurs que j'ai finalement fini par faire. Avance rapide de 22 ans, et je reviens toujours à cet endroit! Au cours de cette période, je l'ai vu changer – de la refonte et du resurfaçage qui a été fait il y a peu de temps, à l'évolution des voitures elles-mêmes et à la modification des goûts. Mais une chose est toujours restée la même. Daikoku PA a toujours été une plaque tournante – un point de rencontre pour ceux qui ont une chose pour les voitures, un endroit pour rencontrer ou se faire des amis et partager la passion qui nous rassemble tous.
La première réunion de l'année à Daikoku est l'une des meilleures. Il a une énergie différente pour la plupart des autres rassemblements qui sont tenus ici – peut-être parce que les gens sont au milieu de quelques jours de calme pour célébrer l'arrivée d'une autre année. Ils sont plus détendus, moins stressés et pour un peu plus de plaisir et de plaisanteries que d'habitude.
Bien que vous puissiez toujours être sûr qu'une réunion se produit le deuxième jour de l'année, vous ne savez jamais vraiment ce qui va passer et quand. Donc, même s'il était extrêmement difficile de sortir du lit, j'ai essayé d'être là bien et tôt. Et malgré les températures encore en dessous de glacial, il y avait déjà pas mal de voitures garées dans le lot à mon arrivée.
Ils comprenaient un petit rassemblement d'un club de hot-rod basé à Yokohama.
Les gars étaient en croisière pour la matinée et s'étaient arrêtés pour attendre que quelques autres membres se joignent à leur convoi.
Une chose sur laquelle vous pouvez toujours compter lors de la première réunion de l'année est la variété. Nommez n'importe quelle voiture et il y a de fortes chances que vous puissiez le voir en cette journée très spéciale à Daikoku. Bien que les machines VIP soient généralement rares, cependant, j'ai vu cette Lexus SC agréable et lisse et lutte momentanément avec les minuscules petites rampes qui divisent les deux zones de l'AP.
La popularité de BMW continue de croître au Japon et parmi un joli petit groupe d'alpinas, il y avait de savoureuses voitures M alignées. E46, E92 et F82 – Lequel ramenez-vous à la maison?
Si vous me suivez sur Instagram, vous avez peut-être vu que je suis tombé sur un RUF CT impeccable l'autre jour à Tokyo. Les RUFS sont assez rares même au Japon, donc j'ai été surpris de voir un autre L'un s'est garé à la compétition.
Assis entre un 930 Drop-top et un 997 4S, il se tenait certainement – bien que la couleur ait probablement quelque chose à voir avec ça! L'insigne dans le dos a dit «CTO» – celui que je n'ai jamais vu ou entendu parler.
La scène Classic Porsche commence vraiment à reprendre ici au Japon, et elle entraîne lentement mais sûrement les prix de ces voitures plus anciennes. Comme toujours avec les 911, tout d'abord, il est agréable de voir d'où ils viennent (cette 930 Carrera était des États-Unis), puis de voir comment ils ont été personnalisés par leurs propriétaires.
Je n'ai pas vu cette machine M de M fonctionne à l'écoute et maintenu le 930 Carrera 3.0 depuis une nuit très humide du 7 juillet en 2012. Il semblait hors de propos lors de la réunion des 7 à Umihotaru, mais il avait l'air parfait à Daikoku parmi une telle variété de voitures.
Cette voiture fait beaucoup de choses correctement – la perfection de Porsche classique personnifiée en métal.
Il ne fallut pas longtemps avant que les hot rods ne commencent à mettre la vie à leurs V8 légèrement silencieux.
Il était temps pour eux de passer à autre chose, peut-être pour frapper un autre parking sur le Wangan, Ou peut-être pour rentrer à Yokohama et passer par le Mooneyes Cafe…
En regardant ce 308, je ne pouvais pas m'empêcher de m'émerveillement de la façon dont cette forme d'emblématique Ferrari est devenue – sans parler de la manière méticuleuse qu'elle avait été soignée pendant toutes ces années.
Son V8 compact assis transversalement dans le dos m'a également fait m'interroger sur son cousin moderne – le 458 – et comment le passage à l'induction forcée va aller cette année. 2015 devrait être une année intéressante pour The Prancing Horse!
Porsche publiera la version RS de la 991 GT3 – une bête de piste encore plus capable et plus capable pour la route, qui livrera plus de 500 ch si l'on en croit les rumeurs. Ça va être un enfer d'une épopée à plat à aspiration naturelle six!
Loin des supercars supérieurs modernes, il y avait pas mal d'autres voitures à vérifier, en commençant par ce petit mini clubman repérant un quatuor de projecteurs de Cibie.
Voici une voiture que j'ai vraiment hâte d'essayer bientôt. Je n'ai pas conduit un hayon à traction avant décent depuis que je testais a conduit une civique réglée par Mugen il y a des années, donc j'ai vraiment besoin de découvrir le RS Megane.
Les wagons ensoleillés sont des voitures assez rares, peu importe où vous êtes dans le monde, mais ce qui distingue celui-ci, c'est la roue de l'équipe Yayoi Sakura sur laquelle il était assis. Il y a beaucoup de victoires en cours ici!
Aucune rencontre japonaise n'est jamais Compléter sans un Lotus Europa!
Nous avons vu ce 996 GT3 plusieurs fois auparavant à Daikoku, et il semble que le look de la voiture de la coupe évolue avec de nombreux autres ajouts de panneaux de carbone de fibre de carbone. Je me demande si le propriétaire porte une grosse clé à couple unique pour les hubs?
Les lecteurs de SpeedHunters sont toujours informés de SpeedHunters pour ne plus avoir donné à Subarus beaucoup d'amour. C'est vrai – la folie et un manque d'innovation en ce qui concerne leurs modèles hautes performances m'a fait perdre l'intérêt, ce qui est frustrant car j'aime toujours et je respecte ce que la marque utilisé pour représenter. Mais quand même, cela ne signifie pas que je ne montrerai pas de gemmes comme ce STI ST204 quand je les rencontre!
Mazda Luce? Oui bien sûr! Il n'y a pas beaucoup de vitesse chassée ici, mais il est indéniable que c'est l'une de ces bizarreries des années 80 que vous ne pouvez pas vous empêcher de regarder de plus près. Cette génération de HC angulaire a été la dernière voiture à porter le nom du Luce au Japon.
Au fur et à mesure que la matinée progressait, les supercars ont commencé à rouler et toute attention s'est déplacée vers la moitié supérieure du parking. Cette zone est réservée aux camions, donc les voitures garées obtiennent généralement la police à la gare de Daikoku PA (oui, il y a un magasin de flics à Daikoku!) Assez ennuyé. Mais ils semblent fermer les yeux sur cette réunion. Remarquez, avec ce jour particulier de l'année étant le seul que vous ne voyez pas les camions dans les rues du Japon, il n'est pas nécessaire de sauver les espaces.
Il n'a pas fallu beaucoup plus de temps pour que du métal approprié arrive – ou devrais-je dire en fibre de carbone et en kevlar?
Le Car Guy Club a à peu près repris la fête, se présentant avec une belle sélection de supercars haut de gamme.
Ce n'est pas souvent que vous voyez trois Aventadors garés les uns à côté des autres, mais Car Guy a pris beaucoup d'élan récemment. Ils sont un groupe de propriétaires de supercar qui s'efforcent de se réunir aussi souvent que possible, en faisant passer le mot que si vous avez la chance de posséder certaines de ces voitures, vous devriez en tirer le meilleur parti et en profiter autant que vous le pouvez.
Voyant tout le monde à Daikoku PA inonder au contrôle de l'arrivée des Supercars, je suis resté un peu éloigné et j'ai attendu par la rampe hors de la rampe qui vous fait tomber dans le parking. Il y avait encore des machines emblématiques qui roulaient, comme ce speedster de Porsche qui avait chassé d'Ibaraki.
930 Turbo. Dois-je en dire plus? Oh en fait, oui je le fais… putain de l'Amérique pour avoir forcé les fabricants à mettre de gros pare-chocs d'accordéon sur les voitures dans les années 80! Là, fait.
Quelques minutes après que l'agitation s'est calmée, elle a recommencé alors que Kimura-san, l'homme derrière la voiture, est arrivée avec la voiture qu'il attend depuis deux ans.
Voyant que ce n'est pas vraiment le bon genre de saison pour faire du camping avec sa F40 et son barbecue sur l'échappement de la voiture, il a cette nouvelle voiture «Eco» du Royaume-Uni pour profiter des mois d'hiver.
Pas un mauvais petit tour, non? Blagues à part, la McLaren P1 est l'une des plus belles voitures que j'ai vues depuis longtemps. Cela rend même le Laferrari presque prévisible dans sa conception! Ses lignes organiques, la façon dont tout est là dans un but lui donne une présence incroyablement intimidante. Chaque photo que j'ai vue de la voiture jusqu'au week-end l'a rendue noire, mais en réalité, la couleur est un violet métallique foncé.
Kimura-san était assez cool pour montrer la voiture à celle qui est venue le vérifier.
Il a soulevé la porte du côté conducteur pour que nous puissions tous baver – je veux dire regarder – À l'intérieur de la cabine spartiate. C'est à peu près un carbone partout.
Il a ensuite appuyé sur le bouton de course et le P1 – comme l'une des voitures à réaction de lutte contre le crime de Batman – s'est transformée, se soulevant et inclinant sa grande aile arrière en fibre de carbone, tandis que la suspension de la voiture a chuté de quelques centimètres.
Les feux arrière arrière sont l'exemple parfait de la façon dont la technologie LED doit être utilisée. Génie!
Morohoshi est un gars que nous connaissons tous grâce à sa participation à certaines vidéos virales récentes pour sortir du Japon. Ce gars et ses voitures ne fonctionneraient tout simplement pas dans un autre pays, mais son personnage et ce qu'il fait avec sa Lamborghinis semble être un match parfait.
Tout fonctionne étrangement et curieusement. Pourquoi? Parce que le Japon.
Sa voiture rose de la vidéo GoPro 2014 donne presque un look Diablo régulier sous forme calme!
Il n'y a que tellement d'opulence que l'on peut prendre, donc il ne fallut pas longtemps avant de me glisser pour vérifier quelques machines plus relatables. Il y a eu une énorme participation de gars qui s'étaient réunis des différentes bases militaires américaines de la ville dans leurs voitures.
Inclus était ce très frais Hachiroku, Ce que je vais examiner de plus près très bientôt.
Il y a eu un ajout inattendu à la gamme BMW qui s'est arrêté assez tard le matin – cet E24 M6 de l'os. Il n'y a eu que trois générations de ce grand coupé puissant, mais comme toutes les autres voitures M, elle a grandi et a été sur le point de réception d'un moteur massif (un V10 de 5,0 L dans l'E63), puis a échangé NA pour une induction forcée et une centrale légèrement plus petite (un V8 Twin Turbo dans le F12)
Y a-t-il quelque chose de plus cool qu'un testarossa blanc? Non, bien sûr que non! Maintenant que ces voitures sont étrangement plus fraîches que jamais, elle a eu encore plus d'impact car elle a fait son entrée lente dans Daikoku.
Voiture la plus cool de la journée? Facile – cette Golf de première génération de 1976. Il est resté là et a fait une déclaration, soulignant à quel point les voitures trop complexes sont devenues dans la meilleure partie de 40 ans.
Je ne pouvais pas surmonter son état, totalement en stock mais pas une égratignure ou une brèche sur la chose, et avec un intérieur tout aussi immaculé.
Je ne peux pas m'empêcher de terminer les choses avec une image finale de la voiture Guy P1. Pendant des heures, c'était la pièce maîtresse non officielle du rassemblement, et fixé juste le bon ton pour l'année que nous avons devant nous ici au Japon. Il pourrait être près de 22 ans que je viens à Daikoku Pa, mais en quelque sorte je suis sûr que je ne le ferai pas jamais Arrêtez de revenir…
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