Notre bon ami et concepteur de motos accompli, Ola Stenegärd, a un dicton favori : « C’est très simple de garder les choses compliquées, mais très compliqué de rester simple. » Kaffeemaschine souscrit à la même philosophie. Leurs constructions de café racer Moto Guzzi sont incroyablement minimalistes, mais il faut une richesse d’expérience et d’innombrables heures de travail pour les réaliser ainsi.
Le dernier design Moto Guzzi de Kaffeemaschine est le plus élégant à ce jour. Surnommé « Aerodinamica » et disponible en série limitée de 10 exemplaires, il s’agit d’un modèle de café racer classique qui emprunte des éléments à leurs travaux précédents, mais qui augmente la mise en termes de raffinement.
Ces deux café racers Moto Guzzi, surnommés « Uno » et « Due », sont les deux premiers modèles de la série Aerodinamica. Uno [red and silver] est basé sur une Moto Guzzi Le Mans III, tandis que Due [blue] utilise un 850 T3 comme base. Mais avec d’importantes modifications apportées à leurs moteurs bicylindres en V et à leurs cadres Tonti, les deux motos de base sont pratiquement impossibles à distinguer.
Kaffeemaschine commence par reconstruire le moteur de chaque vélo avec une liste exhaustive de mods. Le travail comprend une bosse d’une capacité de 1 000 cc avec de nouveaux pistons, un arbre à cames exclusif, un allumage électronique et des carburateurs Dell’Orto. La manivelle est équilibrée dynamiquement, le volant d’inertie est allégé et les culasses sont traitées avec une modification à double étincelle et des soupapes plus grosses, avec une tonne de temps consacré au portage des canaux d’admission.
La récompense de tout ce travail est une puissance de 83 ch, avec 85 Nm de couple disponible dès 3 000 tr/min. Combiné avec un poids total à sec de 178 kilos [392 lbs]cela donne une conduite pleine d’entrain pour compléter l’apparence chic du vélo.
Le cadre est également fortement modifié, l’équipe passant jusqu’à deux semaines à couper, meuler et souder chaque unité. Les fourches de 40 mm sont un ensemble exclusif conçu par Kaffeemaschine, combinant un look classique avec un système d’amortissement moderne. Les jougs sont également leur conception et comportent des butées de direction réglables.
Les roues de 18 pouces sont constituées de moyeux et de flasques moulés modifiés, de rayons en acier inoxydable et de jantes Morad élégantes. Les freins utilisent des composants Brembo, avec des disques avant jumeaux et des conduites tressées en acier inoxydable. Les acheteurs d’Aerodinamica ont le choix entre de nouveaux amortisseurs Wilbers ou YSS pour l’arrière.
Les yeux avertis remarqueront la marque discrète Kaffeemaschine sur les culasses et le capot moteur avant. C’est parce que ces pièces sont entièrement sur mesure, usinées à partir de morceaux d’aluminium solides. De la plaque de batterie robuste aux clips, en passant par l’accélérateur, les commandes au pied, le support de frein arrière, les brides d’échappement, les piles de vitesse et une multitude de petits éléments, il n’y a pas un pouce de chaque Aerodinamica qui n’a pas été amélioré d’une manière ou d’une autre.
L’histoire derrière la nouvelle carrosserie de Kaffeemaschine pourrait à elle seule remplir des volumes. Le magasin avait l’habitude de façonner ses pièces de café racer Moto Guzzi à partir de moules faits à la main, mais ils sont passés à la haute technologie pour cette course.
Tout d’abord, ils ont scanné en 3D les pièces de café racer inspirées des années 70 qu’ils avaient déjà conçues. En les utilisant comme tremplin, ils ont affiné et retravaillé leurs conceptions numériquement, puis ont utilisé une fraiseuse à cinq axes pour créer des moules négatifs. Les pièces finales ont ensuite été produites en fibre de carbone autoclavée.
Les café racers précédents de Kaffeemaschine utilisaient un réservoir de carburant et une section arrière séparés, mais pour cette série, l’atelier a opté pour un arrangement d’une seule pièce. Un carénage ultra-mince se trouve à l’avant, surmonté d’un pare-brise personnalisé fabriqué par MRA à l’aide des moules de Kaffeemaschine. Une astucieuse boîte à gants est également cachée sous le siège.
« L’ensemble du corps en fibre de carbone est une unité impressionnante, légère et incroyablement rigide », explique le fondateur du magasin, Axel Budde. « En le montant, on a plus l’impression d’être une automobile qu’une moto. »
Des supports en acier inoxydable soutiennent le carénage, tandis qu’un système électrique basé sur Motogadget garantit un câblage ultra-propre. Chaque vélo reçoit également un système d’échappement en acier inoxydable et un ensemble complet de fixations en acier inoxydable, et chaque dernière pièce est nettoyée et remise en état pour une esthétique meilleure que celle d’usine.
La livrée rouge et argent de l’Aerodinamica Uno est complétée par une multitude de pièces noircies avec goût, tandis que Due porte une peinture bleue en écailles de métal avec 16 couches de vernis transparent.
Si cela vous semble un peu exagéré, attendez de savoir combien de temps Kaffeemaschine consacre à chaque build ; 1 500 heures. Cela prouve à quel point il est difficile de créer quelque chose d’aussi minimaliste et épuré.
« Je n’ai jamais voulu de motos qui attirent l’attention », explique Axel, « mais des motos réduites au maximum, qui roulent vite et bien, et qui ont une esthétique cohérente. »
Tout ce temps passé en vaut certainement la peine : voici à quoi cela ressemble lorsqu’un atelier personnalisé au sommet de son art décide de passer au niveau supérieur. Uno et Due sont maintenant en vente et chacun est livré avec un manuel, une trousse à outils, une housse de vélo et un support.
Lequel ramèneriez-vous à la maison ?
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