Une chose que j’aime dans tout salon automobile avec des machines d’époque, c’est que chaque véhicule est comme une exposition de musée miniature. Ces voitures racontent une histoire importante et chaque version contient une tranche d’histoire.
Qu’elle soit préservée ou modifiée, chaque voiture cache une pléthore de détails que vous n’aurez jamais vraiment la chance de voir si vous les voyez rouler dans la nature. Lors d’un spectacle comme Legends of the Autobahn de Monterey Car Week, il est assez facile de passer la majeure partie d’une heure à apprécier une seule voiture. Étendez cela aux centaines qui se sont présentées, et vous avez simplement besoin de plus d’heures qu’il n’y en a dans une journée pour tout assimiler.
Pourtant, j’ai fait de mon mieux pour courir et mettre en évidence une poignée de mes roues d’époque préférées, des détails, des badges, des pièces rares et des bric et de broc esthétiques que vous ne voyez tout simplement pas sur les voitures construites aujourd’hui. (Si vous espériez jeter un coup d’œil au spectacle lui-même, rendez-vous d’abord ici pour voir les voitures dont ces détails proviennent.)
En commençant par ce qui est probablement mon jeu de roues préféré au salon, ce sont ces Aeros AMG en magnésium en deux parties. Il s’agissait d’une option AMG, mais le propriétaire de cette très belle 500 E parfaitement conservée a dû se les procurer depuis le Japon.
Pourquoi est-ce que les meilleures parties semblent se trouver à travers les océans de chaque côté de l’Amérique plutôt que dans le pays lui-même ? Cela le rend d’autant mieux lorsque vous rencontrez le bon jeu de roues ou une autre pièce difficile à trouver, et c’était cool de voir ce type d’appréciation familiale correcte joué par tant de personnes au salon.
Alors que j’ai capturé quelques photos de cette voiture que j’ai partagées dans l’article précédent, il est intéressant pour moi de voir comment ces détails partagent une histoire différente et plus complète de cette 500 E. Conduit de San Francisco pour la journée, vous pouvez imaginer comment cela voiture vit.
Une autre roue préférée était ces Campagnolos montés sur un Touring 2002tii. Les roues provenaient d’Italie, et je ne pense pas avoir jamais vu un autre ensemble en personne. Je dois dire que les petites roues ont l’air tout à fait appropriées sur la voiture sur laquelle elles ont été montées.
Passant aux intérieurs, il est un peu difficile de battre la coloration funky d’un siège baquet Alpina vintage. Les modèles sont si anciens que ça fait presque mal, et je serais prompt à admettre que j’aimerais avoir une de ces voitures dans mon garage un jour.
Les détails font d’une Alpina une Alpine, après tout, et les graphismes rétro criards sont tout simplement trop beaux. Je mettrai bientôt en place un projecteur plus complet sur cette voiture, ainsi qu’un autre capturé ci-dessous.
Des tas d’autres détails intéressants ont rempli le spectacle de bout en bout – il suffisait de les chercher. C’est vraiment génial de voir ces voitures préservées et toujours appréciées aujourd’hui, surtout compte tenu de l’augmentation du coût de l’approvisionnement en pièces et de l’entretien des pièces mobiles.
Il est facile d’oublier tout le travail nécessaire pour maintenir ces voitures dans l’état dans lequel elles se trouvent, d’autant plus que c’est un art totalement différent de la construction d’une voiture moderne pour un spectacle. Certains des participants à ce salon ont passé des années à terminer ces constructions, tandis que d’autres ont passé d’innombrables heures à faire rouler leurs voitures correspondant aux numéros sur la route. Ou, enfermé comme une petite capsule temporelle.
Le fait que ces propriétaires et constructeurs soient en mesure de se procurer du matériel d’époque, de reproduire des pièces d’usine difficiles à trouver et de garder leurs voitures dans un état comme neuf n’est pas quelque chose à prendre pour acquis. Au lieu de cela, ce travail d’amour devrait être célébré – même dans les moindres détails.
Après tout, ils ne les fabriquent plus comme avant…
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Le diable est dans les détails
