Bien que l’électrification s’insinue lentement dans toutes les fissures du secteur automobile, il existe quelques segments qui coûteront plus cher. Dans le monde des supercars, il semble que l’essence et le son durent plus longtemps. Ils sont l’âme du véhicule, précisément ce que recherche le public le plus exigeant (et le plus fortuné). À tel point que Lamborghini a annulé sa première électrique officiellement. Ce projet avait déjà été retardé jusqu’en 2029 auparavant et semblait laisser plus de doutes que de certitudes sur son avancement.
La firme de Sant’Agata Bolognese semble ainsi confirmer que la transition vers les batteries Ce n’est pas si simple dans les hautes sphères du luxe et de la performance. Le projet semblait sur les rails pour 2023 avec la présentation de la Lamborghini Lanzador, un prototype introduisant le concept Ultra GT. L’objectif était que ce crossover électrique arrive d’ici la fin de la décennie et puisse ainsi rivaliser avec d’autres lancements comme la Ferrari Luce. Cependant, après un temps de discussions internes et analyses de marchéil semblerait qu’ils disent au revoir à leur premier véhicule électrique avant de le concevoir.
Le propre PDG de Lamborghini, Stéphane Winkelmanns’est chargé de confirmer la nouvelle dans une récente interview. Il a clairement indiqué que l’intérêt de sa clientèle pour un modèle entièrement électrique est actuellement pratiquement nul. Il est même allé jusqu’à qualifier l’investissement massif dans le développement de ce type de véhicule de un passe-temps très coûteux et une irresponsabilité financière envers les actionnaires et les salariés. Après tout, quiconque paie une fortune pour une supercar recherche ce « facteur X » qu’une voiture électrique ne peut tout simplement pas reproduire.
La bonne nouvelle pour les passionnés de design de Lanzador est que le véhicule ne va pas disparaître. La marque a décidé de repenser sa stratégie et transformer ce modèle en hybride rechargeable. Ainsi, Lamborghini redouble d’engagement en faveur de l’hybridation, une formule qui fonctionne déjà parfaitement avec des modèles comme le Revuelto, le Temerario et l’Urus SE. Cette technologie leur permet de contourner les réglementations européennes strictes en matière d’émissions sans avoir à sacrifier le caractère de leurs moteurs à combustion.
En fait, la peur de perdre son essence a conduit l’entreprise à exclut également le développement d’une version électrique de son SUV à succès, l’Urus, estimant qu’il s’agit d’un risque inutile pour son pilier financier. Winkelmann n’a pas fermé définitivement la porte aux batteries, garantissant qu’elles franchiront le pas seules quand le moment est vraiment venu. Mais pour l’instant, le message est clair, chez Lamborghini les moteurs thermiques et essence sont garantis d’avoir une longue durée de vie.