Honda est allé travailler à l’automne 2022. Après avoir lancé le CB750 Hornet à Intermot en octobre, Big Red nous a frappé avec un combo un-deux en laissant tomber le XL750 Transalp à EICMA. Les deux modèles ont tiré parti des plaques signalétiques historiques de Honda, mais ont défendu un tout nouveau groupe motopropulseur à double parallèle pour répondre aux exigences actuelles de la classe des poids moyens.
Selon un média japonais Autoby, la marque a peut-être un tour de plus dans son sac sous la forme d’un GB750. Pour l’instant, la publication attribue ces spéculations à des « rumeurs » d’origine européenne. Ces minces perspectives ne se sont pas arrêtées Autoby de se moquer d’un rendu numérique du classique moderne potentiel, cependant.
Dans une véritable forme rétro, le concept renonce au langage de conception résolument anguleux du Hornet pour une silhouette plus intemporelle. Cela signifie adopter une pile à combustible vintage de style CB avec un travail de peinture des années 70, une banquette et des panneaux latéraux rétro. N’oublions pas non plus le phare rond unique, le tableau de bord circulaire, le guidon surélevé et les soufflets de fourche.
Tous les changements d’Autoby ne se résument pas à un simple échange de pièces, malheureusement. Le CB750 Hornet est doté d’une suspension arrière mono-amortisseur tandis que les ressorts déchirants pour une configuration à double amortisseur. Une telle modification nécessiterait une ingénierie et une fabrication poussées. Pourtant, si Team Red publie quelque chose de proche de cette maquette, comptez-nous comme les premiers. D’autre part, nous devons également analyser l’aspect pratique d’un tel modèle.
Depuis plusieurs années, Yamaha et Kawasaki ont déjà exploité ce territoire nostalgique avec respectivement les XSR700 et Z650RS. La bLU cRU a basé son néo-classique sur sa toujours populaire MT-07 tandis que la Green Team a développé son roadster rétro sur la Z650 qui a fait ses preuves. Honda pourrait emprunter le même chemin avec un GB750 et le CB750 Hornet existant.
Indépendamment de sa concurrence externe, Honda doit évaluer le potentiel du GB750 à cannibaliser les offres d’autres marques. Par exemple, la CB650R séduit déjà le public vintage avec son esthétique néo-café. Cependant, un moulin à quatre cylindres en ligne et ses éléments de conception futuristes peuvent ne pas attirer le même public qu’un GB750.
Bien sûr, Honda propose déjà un GB350 (Japon) et un H’Ness CB350 (Inde), donc un poids moyen classique moderne s’intégrerait bien dans la gamme actuelle de l’entreprise. Au final, un GB750 nécessiterait tout de même des investissements supplémentaires de la part de Big Red (brevets, marques, etc.) et il faut en voir plus avant d’accréditer ces rumeurs.