C'était un choix difficile, mais en voyant Sean, Mike et moi avions déjà passé deux jours complets à marcher dans les couloirs du Makuhari Messe, nous avons décidé de s'étendre l'autre dimanche et de mener à bien d'autres événements pour maximiser notre Jdm couverture. Ainsi, alors que Mike se dirigeait vers Yokohama pour couvrir la croisière Mania, Sean et moi avons sauté dans notre BMW Orange M6 scintillant et laissé le silky lisse Twin Turbo V8 nous passer à travers l'autoroute Shuto-Ko et vers le circuit de Tsukuba.
Pas même une dépravation du sommeil extrême et un cas grave de pieds endoloris allait nous empêcher de vérifier le premier tour…
… De la bataille EVOME sukoukai Série, un événement qui, au fil des ans, est venu à définir ce qu'est la scène de base de l'attaque du temps japonaise. Seules quatre de ces séances de deux heures ont lieu chaque année, deux en janvier et deux en février…
… Et ce qui rend tout si spécial, ce sont les voitures qui participent. En plus des célèbres habitués, il y a toujours beaucoup de machines nouvelles et invisibles impressionnantes, toutes extrêmement réglées, préparées…
… Et lisez pour y aller.
Donc, pour lancer la couverture, je pensais que je passe par ce que j'ai repéré dans le paddock, en commençant par ce S15 Silvia portant un Aero T&E Vertex avec des ailes arrière évasées en douceur qui tentent de contenir le décalage agressif des TE37SLS sur lesquels il était assis.
Toutes les bêtes à roulettes comme l'évolution de Lancer…
… Et les Skyline GT-R sont encore de grands favoris des corsaires et tout à fait le contraste par rapport à ce que les tuners se présentent actuellement lors de l'événement Super Battle que nous avons vu le mois dernier.
Et tandis que sur le sujet de GT-RS, il y avait un «invité» très spécial lors de l'événement, une voiture que nous avons vue en novembre lors de la tournée farfelue de la boutique de mate, enfin son châssis au moins.
Je parle de cette voiture client maroon bnr32 qui vient d'être terminée, reconstruite à l'aide d'un tout nouveau châssis soudé et cagé de roulement entièrement préparé, pléné. Peter du magazine modifié, qui est venu à Tsukuba avec nous, a également été très impressionné.
Que diriez-vous de cela pour quelque chose de complètement différent! Ce wagon BG5 Legacy, construit par le service automatique Mori dans Atsugi, était probablement le choix le plus inhabituel pour une machine d'attaque dans le temps, mais ne pensez pas que sa forme de wagon de station l'empêche de quelque manière que ce soit, cette chose enregistrait des tours plats d'une minute encore et encore. Et comme plus de la moitié des voitures là-bas, après que l'événement ait été au-dessus du propriétaire a collé l'assiette avant et l'a ramenée à la maison.
Drift & Drag Shop Tex Modify, basé à Ibaraki, est responsable de la mise en place de cette moyenne kouki S14 ensemble…
… Arborant des ajouts aérodynamiques avant et arrière assez sauvages.
La voiture a géré le meilleur de 59,674 secondes, cette aile arrière aidant à garder les s-tres arrière fermement au sol.
Le «Yume-Koubou» ou Dream Works FD était l'un des trois RX-7 présents lors de ce premier événement de 2013 et a enregistré un tour de 59,273 secondes, l'atternant à la 19e place sur les 27 voitures présentes.
C'était vraiment cool de voir l'auto Bahn Soarer faire les tours cette saison d'attaque. Après sa sortie à la Super Battle en décembre, il était de retour à Tsukuba…
… Pour libérer toute la puissance de son HKS T51R Blown 2JZ. Le meilleur tour de la journée était un 58,939 sec.
Comme toujours, le Wood Village S30 offre un équilibre vintage très bienvenu dans la gamme Paddock's Up…
… Son L28 caressé n'offrant rien de moins que le bonheur auditif en régime complet.
Ne pensez pas que cette chose est lente cependant, elle peut ne pas avoir 600 + HP et des charges de couple mais elle gérait toujours les tours inférieurs à une minute, son meilleur le jour un 59,674 seconde!
Kagotani-san de Garage Kagotani était à l'événement avec deux de ses clients, offrant un soutien aux deux, l'un exécutant cette Lancer Evolution 9…
… Reconnaissable via ces couvercles de tête Mivec 4G63…
… Ainsi que ce GDB, une voiture plus rapide, qui a fait du bien avec un tour de 58,645 secondes.
Choisissez votre S-châssis, RPS13 ou S15?
Bien sûr, les attaquants de temps préférés de chacun étaient présents, et du camp de course Scorch, nous avions le puissant sous Suzuki, le détenteur du record actuel de Tsukuba qui était de retour pour voir si quelques modifications à l'Aero de sa voiture avaient des effets positifs.
Il a découpé une section rectangulaire de chacune des ailes avant et a ajouté une sorte de spoiler pour lisser le flux d'air sur eux.
Cependant, après la première sortie, il a décidé de les fermer tous les deux car ils n'avaient probablement pas d'avantages. Je trouve juste si cool de voir comment il continue de travailler, de changer et de développer chaque aspect de son S15. Je me demande si, lors de la dernière session de bataille, le mois prochain, il pourra briser ses 52,649 sec. Il vaut mieux qu'il ait obtenu ce premier essai était un 53,342 sec.
Horikoshi-san de la renommée des douves était également à l'événement, et il semble qu'il était occupé pendant les festivités du Nouvel An…
… Couper et modifier les ailes avant sur son S14. Il était juste derrière Suzuki-san avec le deuxième temps le plus rapide de la journée, un 55,378 sec.
Ce sont tous des cris de soupape de déchets et de grands feux de retour de RB26 pour cette galerie automobile Yokohama construit BNR34…
… Et cette poubelle rouge San-Yontous deux monstres de 58 secondes.
Sean courait dans le tir de tous les angles possibles de la piste.
Vous pouvez vous attendre à un article de lui qui vous parle de son expérience de visiter le légendaire Tsukuba pour la première fois.
Je vais me concentrer sur l'action du piste ensuite, alors assurez-vous de vérifier demain pour plus de temps d'attaque géniale formez l'événement de poignée de base de tout le monde!
-Dino Dalle Carbonare