C’était un choix difficile, mais voyant que Sean, Mike et moi avions déjà passé deux jours complets à parcourir les couloirs du Makuhari Messe, nous avons décidé d’étaler l’autre dimanche et d’organiser d’autres événements pour maximiser notre JDM couverture. Ainsi, pendant que Mike se dirigeait vers Yokohama pour couvrir la croisière Mania, Sean et moi avons sauté dans notre BMW M6 orange scintillant et avons laissé le V8 biturbo soyeux et doux nous propulser à travers l’autoroute Shuto-ko et vers le circuit de Tsukuba.
Même une privation extrême de sommeil et de graves douleurs aux pieds n’allaient pas nous empêcher de participer au premier tour…
…de la bataille Evome soukoukaï série, un événement qui, au fil des années, est venu définir ce qu’est la scène japonaise du time Attack. Seules quatre de ces séances de deux heures ont lieu chaque année, deux en janvier et deux en février…
…et ce qui rend tout cela si spécial, ce sont les voitures qui participent. En plus des célèbres habitués, il y a toujours de nombreuses machines nouvelles et inédites, toutes extrêmement réglées et préparées…
…et lisez pour partir.
Donc, pour lancer la couverture, j’ai pensé passer en revue ce que j’ai repéré dans le paddock, à commencer par cette S15 Silvia portant un T&E Vertex aero ainsi que des ailes arrière légèrement évasées tentant de contenir le décalage agressif des TE37SL sur lesquelles elle était assise.
Des bêtes à traction intégrale comme la Lancer Evolution…
… et la Skyline GT-R sont toujours les grands favoris des corsaires et contrastent tout à fait avec ce que les préparateurs utilisent actuellement lors de l’événement Super Battle que nous avons vu le mois dernier.
Et en ce qui concerne les GT-R, il y avait un « invité » très spécial à l’événement, une voiture que nous avons vue en novembre lors de la visite du magasin Wacky Mate, du moins son châssis.
Je parle de cette voiture client BNR32 marron qui vient d’être achevée, reconstruite à l’aide d’un tout nouveau châssis entièrement préparé, soudé par points et à cage de sécurité. Peter de Modified Magazine, qui est venu avec nous à Tsukuba, a également été très impressionné.
Que diriez-vous de cela pour quelque chose de complètement différent ! Ce wagon BG5 Legacy, construit par Auto Service Mori à Atsugi, était probablement le choix le plus inhabituel pour une machine d’attaque contre la montre, mais ne pensez pas que sa forme de break le gêne en aucune façon, cette chose enregistrait des tours à plat d’une minute. et encore et encore. Et comme pour plus de la moitié des voitures présentes, une fois l’événement terminé, le propriétaire a recollé la plaque avant et l’a ramenée chez lui.
Le magasin de drift et de drag basé à Ibaraki, Tex Modify, est responsable de la mise en place de ce moyen. kouki S14 ensemble…
… arborant des ajouts aérodynamiques avant et arrière assez sauvages.
La voiture a réussi un meilleur temps de 59,674 secondes, cet aileron arrière aidant à maintenir les pneus S arrière fermement au sol.
La « Yume-koubou » ou Dream Works FD était l’une des trois RX-7 présentes à cette première épreuve de 2013 et a enregistré un tour en 59,273 secondes, ce qui la place à la 19e place sur les 27 voitures présentes.
C’était vraiment cool de voir l’Auto Bahn Soarer faire le tour cette saison d’attaque contre la montre. Après sa sortie au Super Battle en décembre il était de retour à Tsukuba…
…pour libérer toute la puissance développée par son HKS T51R soufflé 2JZ. Le meilleur tour de la journée était de 58,939 secondes.
Comme toujours, le Wood Village S30 apporte un équilibre vintage très bienvenu à la gamme du paddock…
… Son L28 caressé n’offre rien de moins qu’un bonheur auditif à plein régime.
Ne pensez pas que cette chose est lente cependant, elle n’a peut-être pas plus de 600 CV et beaucoup de couple, mais elle a quand même réussi des tours en moins d’une minute, son meilleur du jour étant de 59,674 secondes !
Kagotani-san du Garage Kagotani était présent à l’événement avec deux de ses clients, offrant leur soutien à tous les deux, l’un d’eux exécutant cette Lancer Evolution 9…
…reconnaissable grâce à ces couvre-chefs MIVEC 4G63…
…ainsi que cette GDB, une voiture incroyablement rapide, qui a réalisé un excellent tour avec un tour de 58,645 secondes.
Choisissez votre châssis S, RPS13 ou S15 ?
Bien sûr, les attaquants préférés de tous étaient présents, et du camp Scorch Racing, nous avions le puissant Under Suzuki, l’actuel détenteur du record à Tsukuba, qui était de retour pour voir si quelques modifications apportées à l’aéro de sa voiture avaient des effets positifs.
Il a découpé une section rectangulaire dans chacune des ailes avant et a ajouté une sorte de becquet pour fluidifier la circulation de l’air dessus.
Cependant, après la première sortie, il a décidé de les fermer tous les deux car ils n’avaient probablement aucun avantage. Je trouve tellement cool la façon dont il continue de travailler, de changer et de développer chaque aspect de son S15. Je me demande si d’ici la dernière session de Battle Evome le mois prochain, il sera capable de battre ses 52,649 secondes. Le meilleur qu’il a obtenu lors de ce premier essai était de 53,342 secondes.
Horikoshi-san, du célèbre Exceed Moat, était également présent à l’événement, et il semble qu’il était occupé pendant les festivités du Nouvel An…
…découper et modifier les ailes avant de son S14. Il était juste derrière Suzuki-san avec le deuxième meilleur temps de la journée, en 55,378 secondes.
Ce n’étaient que des cris de wastegate et de gros pétarades de RB26 pour ce BNR34 construit par l’Auto Gallery Yokohama…
…et ce Out Trash rouge San-Yontous deux monstres de 58 secondes.
Sean courait partout en tirant sous tous les angles possibles de la piste.
Vous pouvez vous attendre à un article de sa part vous parlant de son expérience de visite du légendaire Tsukuba pour la première fois.
Je vais ensuite me concentrer sur l’action au bord de la piste, alors assurez-vous de revenir demain pour plus d’attaques contre la montre géniales lors de l’événement d’adhérence de base préféré de tous !
-Dino Dalle Carbonare