Akrapovič vient de lancer un jeu de repose-pieds Adventure en titane, et oui, à première vue, on a l’impression que la marque a pris un virage serré. Les rois de l’échappement fabriquent désormais quelque chose sur lequel vous pouvez vous appuyer. Mais plus vous le regardez, plus il est réellement vérifié.
Il ne s’agit pas d’un jeu de produits dérivés aléatoire. Ces piquets sont coulés dans la propre fonderie d’Akra en utilisant du titane de grade 5, qui est fondamentalement le même matériau sur lequel ils ont bâti toute leur réputation. Haute résistance, faible poids et aucun intérêt pour la corrosion. Si vous avez déjà vu de près l’un de leurs échappements, vous connaissez déjà l’ambiance. C’est cette même obsession, juste déplacée sous vos bottes.
Franchement, j’ai eu la chance d’avoir un système d’échappement complet de ces gars-là installé sur ma XSR900 que je conduis quotidiennement lorsque je l’ai eu, et c’est certainement ma mise à niveau préférée sur cette moto. L’ajustement et la finition, ainsi que le facteur « si vous savez que vous savez » de cette marque sont tout simplement inégalés.
Le design s’appuie sur leur look signature avec cette forme octogonale et un renfort en forme de Y en dessous. Ce n’est pas seulement pour le spectacle. Cette structure maintient la plate-forme rigide tout en réduisant le poids. En haut, vous disposez d’une large surface avec des dents centrales qui répartissent votre poids et vous donnent une adhérence que vous soyez assis, debout ou suspendu sur le côté pour attaquer les virages.
Il s’adresse clairement aux cyclistes qui utilisent réellement leur vélo. Pas la foule de Starbucks ADV. Pensez à vous tenir sur les piquets, à vous frayer un chemin à travers les rochers, à glisser sur un terrain meuble. La disposition tient même compte de la conduite talon vers le bas, ce qui vous indique que ceux-ci n’ont pas été conçus dans le vide. Ils ont été testés dans des conditions réelles de conduite.
Ce qui rend tout cela moins étrange, c’est qu’Akrapovič s’est déjà infiltré dans cet espace. Ils fabriquent des pièces en carbone, des boucliers thermiques et même du matériel comme une protection contre les collisions. Ils fabriquent déjà des pare-chocs pour la BMW GS, donc ce n’est pas vraiment sorti de nulle part. C’est plutôt comme s’ils construisaient lentement un catalogue de pièces rigides haut de gamme pour les vélos que les gens poussent réellement.
Et honnêtement, les motos ADV et double sport sont la cible idéale. Les propriétaires de motos comme la Yamaha Ténéré 700, la KTM 690 Enduro R ou la Ducati Multistrada V4 dépensent déjà gros en améliorations. Si vous dépensez de l’argent sur des échappements en titane, un jeu de chevilles en titane ne semble plus si fou.
Ils sont également pratiques. L’installation est simple, ils sont homologués ABE et sont livrés avec des inserts en caoutchouc amovibles lorsque vous parcourez des kilomètres sur autoroute et que vous ne voulez pas que vos pieds bourdonnent. Insérez-les ou retirez-les sans outils, selon la façon dont vous roulez ce jour-là. Notez cependant que vous devez réutiliser le matériel de montage OEM sur votre moto, il ne s’agit donc pas exactement d’un kit complet à boulonner avec de nouveaux axes et ressorts. Ce n’est pas un dealbreaker, mais cela vaut la peine de le savoir avant de commencer à vous déchirer.
En fin de compte, cela signifie moins qu’Akrapovič essaie quelque chose de nouveau et plutôt qu’il double ce qu’il fait déjà de mieux. Des matériaux haut de gamme, une fabrication de précision et des pièces que vous pouvez réellement ressentir en roulant. Il se trouve que les pots d’échappement sont ce pour quoi ils sont les plus célèbres. Mais tout le reste commence à se mettre en place autour de lui.