Nous connaissons tous ces occasions où vous voyez un véhicule modifié qui a été si radicalement modifié que vous ne pouvez pas savoir avec quel modèle il a commencé. Vous savez, les voitures qui sont plus en fibre de verre et en mastic de carrosserie qu’en métal.
Ce n’est pas toujours le cas cependant. Il arrive rarement qu’une voiture soit si éloignée de sa forme originale qu’elle acquière une personnalité complètement nouvelle et complètement impressionnante.
Parfois, cela est dû à un degré incroyable de savoir-faire artisanal, mais dans ce cas particulier, c’est dû à une sélection exquise de pièces rares en provenance du Japon.
Pouvez-vous nommer la voiture que vous regardez ici ? Eh bien, si vous lisez Speedhunters, je parie que vous êtes assez perspicace pour identifier qu’il s’agit en fait d’une Mazda Miata de 1996. Cependant, le grand public routier verrait cette voiture et se demanderait ce que c’est.
Joe Sixpack faisant le plein de sa Camaro à la station-service verra cette machine unique et se demandera ce qu’il regarde, mais ceux qui ont un œil vif reconnaîtront non seulement qu’il s’agit d’une Miata, mais aussi d’une Miata qui contient certains des plus rares et des plus désirables. pièces de rechange jamais fabriquées.
La voiture appartient à Sean Shokouh, qui dirige une entreprise d’importation en Californie du Nord appelée JDMPalace. J’ai repéré la voiture lors du récent événement Slammed Society au Sonoma Raceway et j’ai immédiatement eu mon choix pour le gagnant de #FeatureThis.
Style de l’équipe de ravitaillement
Bien sûr, le fait que j’ai personnellement un faible pour les Miatas m’aide, mais en réalité, cette voiture a un attrait qui va bien au-delà des geeks de Miata. En fait, ceux qui trouvent le petit roadster de Mazda trop mauviette ou trop féminin changeront probablement d’avis en voyant cette voiture.
En fait, Sean lui-même n’était pas un grand passionné de Miata, mais il a vu l’opportunité de prendre la populaire voiture de sport d’entrée de gamme et de faire quelque chose de fou avec elle – et c’est exactement ce qu’il a fait ici.
Lorsque vous parcourez la fiche technique de la voiture, elle se lit comme une liste de rêve absolu de pièces rares en provenance du Japon – de quoi faire couler la bave de la bouche de tout passionné de JDM Miata.
Le changement le plus radical sur la voiture est sans aucun doute sa partie avant. Fini le pare-chocs souriant et les phares escamotables de la NA Miata d’origine et à sa place se trouve une conversion avant complète de Pit Crew Racing en provenance du Japon.
Lorsque Mazda a conçu la Miata originale, l’idée était de rappeler les grandes voitures de sport du passé – et l’ajout du nez Pit Crew porte l’ambiance rétro à un autre niveau avec un look plus années 1960 que 1990.
Le traitement rétro s’étend à l’arrière avec un pare-chocs à profil ultra bas de TRAP et une conversion de feu arrière provenant d’un pick-up Mazda Porter du marché japonais. L’échappement à sortie centrale Pit Crew contribue en outre à dissuader les gens.
Le toit rigide de la voiture est tout aussi important, qui est encore plus rare que la partie avant du Pit Crew, désormais abandonnée. Il vient d’une entreprise japonaise appelée Zerbinino et même si je connais assez bien le Mazda Roadster, je n’en avais jamais vu auparavant. Apparemment, il n’y en a eu qu’une poignée.
D’autres trésors JDM à l’extérieur comprennent un capot Garage Vary, un coffre plat Garage Hundred One et des rétroviseurs latéraux Runabout S800. Les diffuseurs latéraux Project G viennent quant à eux d’ici en Californie.
Si la carrosserie rare ne suffisait pas, il y a aussi le fait que la voiture utilise l’une des configurations de roues et de suspension les plus agressives que nous ayons jamais vues sur une Miata. Sean a utilisé des pièces de qualité partout, et la hauteur de caisse est obtenue grâce à un ensemble de coilovers Endless Zeal.
Les roues BBS RM sur mesure mesurent 15″ x 8,5 à l’avant et 15″ x 9,5 à l’arrière avec des centres noir satiné et des lèvres noir brillant. Ils réussissent également le « Test Benjamin » de Larry Chen.
Les pneus sont des Toyo T1R 195/45/15 à chaque virage et n’oublions pas les freins Endless à six cylindres à l’avant et quatre cylindres à l’arrière.
Trésor rare
Quant au cockpit de la voiture, je pourrais probablement écrire une histoire entière sur toutes les pièces rares que Sean a installées, mais je me contenterai de décrire quelques bases.
Il a commencé par se convertir en un premier modèle de tableau de bord NA sans airbag, puis a ajouté des éléments tels que des panneaux de porte personnalisés, un centre de tableau de bord et une console vintage de Nielex, ainsi que des panneaux et interrupteurs vintage de RS Products.
Le volant Fabulous apporte quant à lui une touche de saveur VIP, et les sièges Skyline vintage M-Speed contribuent à compléter le sentiment rétro. Encore une fois, si vous regardez à l’intérieur, rien ne vous indique que vous êtes dans une Mazda des années 1990.
La scène japonaise des roadsters regorge de petites entreprises qui fabriquent des pièces de haute qualité d’inspiration rétro pour la Miata – et la voiture de Sean est sûrement l’un des meilleurs modèles de ce modèle sur les côtes américaines.
Le moteur est la partie la moins modifiée de la voiture – et c’est parce que malgré sa hauteur de caisse peu pratique et ses pièces de carrosserie précieuses, la petite Miata a accompli de nombreuses tâches en tant que conducteur quotidien de Sean.
À l’heure actuelle, les modifications de puissance se limitent à l’échappement Pit Crew susmentionné, à un filtre d’admission ARC et à un collecteur en acier inoxydable. Le plan est cependant de construire un nouveau moteur avec un ensemble de corps de papillon individuels pour compléter le sentiment vintage.
Créer quelque chose qui serait méconnaissable pour 99 % des gens qui l’ont vu faisait partie de la mission de Sean lorsqu’il a commencé à construire la voiture, mais ce que j’aime encore plus, c’est la façon dont la Miata mélange de manière transparente autant d’éléments provenant de différentes parties de le monde de l’automobile.
Il y a l’apparence et la sensation d’une voiture de sport des années 1960, le montage des roues et des pneus d’une machine de position moderne et même une petite touche de luxe VIP. Dans l’ensemble, le résultat est quelque chose qui, à mon avis, est facilement l’une des Miatas de rue les plus uniques de la planète.