C'est difficile d'être un amoureux des voitures. Partout dans le monde, nous sommes à peu près considérés comme les parias de la société. Vous pensez que je suis mélodramatique? Regardez à quel point il est devenu difficile d'organiser quelque chose d'aussi simple qu'une rencontre amicale dans de nombreux endroits. Les propriétaires d'entreprise ne veulent pas qu'un groupe de voitures les descende sur eux, malgré l'opportunité de gagner. Regardez les innombrables rencontres de types de voitures et de café qui ont été fermées ou sont soumises à une pression croissante pour trouver un nouvel emplacement.
Autrement dit, nous sommes mauvais pour les affaires. Ils disent que ce sont les quelques mauvaises pommes qui donnent au reste d'entre nous une mauvaise réputation, mais on a souvent l'impression que le reste du monde n'attend que l'un de nous commet une erreur afin qu'ils puissent sauter dessus et nous déposer. Que faisons-nous?
Je suis assis en attendant un groupe d'amis samedi matin dernier sur le bord de la route. Nous avions organisé à l'avance pour nous rendre ensemble à Mondello Park pour ce qui serait le premier événement Auto Heroes. Nous avions entendu et lisé la prémisse, mais en fin de compte, il faudrait en faire l'expérience de première main pour voir si cela avait un sens, ou s'il était même possible en premier lieu.
La nuit se tournant vers le jour, notre convoi de six voitures s'est dirigé vers le nord sur une autoroute principalement déserte. Avoir la seule voiture allemande (Project GTI) dans le convoi serait généralement étrange, mais pas au sein de notre groupe. Cela ne ferait pas non plus de différence pour où nous allions.
J'adorerais ajouter des dramatiques sur la grande vitesse qui traverse le pays en convoi, mais la réalité est que c'était plus Conduire Miss Daisy que Rapide et furieux. Il devient de plus en plus difficile de trouver le frisson de la conduite ici – quelque chose que je suis sûr que beaucoup d'entre vous pourraient être en mesure de s'identifier. Non seulement en raison de l'application lourde et souvent furtive des lois sur la circulation routière, mais aussi du respect des collègues automobilistes et de ne mettre personne en danger. Même essayer de se rapprocher de la limite dans une voiture de performance moderne est généralement un risque énorme sur la route et est quelque chose que beaucoup de gens – à juste titre – ne sont plus disposés à faire.
Avec tout cela dans le fond de mon esprit, nous avons continué vers notre destination, en ramassant même une autre voiture ou deux alors que nous nous rapprochons. Nous ne le savions pas à l'époque, mais nous étions pour une toute altitude d'une journée…
Je redoute de penser à quoi ressemblerait la culture de la voiture irlandaise sans le parc Mondello. Il s'agit de notre seul circuit de course international et accueille plusieurs événements clés dans le calendrier annuel de l'automobile irlandais. Nous sommes très chanceux que la direction de Mondello soit également ouverte aux nouvelles idées et si accueillant pour les amateurs de voitures de cette île.
Aucune surprise alors qu'ils n'ont pas tardé à sauter à bord avec l'organisateur du championnat irlandais David Egan pour organiser une compétition en voiture avec une différence. Pensez à la culture automobile sans barrières et vous ne seriez pas trop loin de la marque.
Alors, quelle est exactement l'idée derrière les héros automobiles? Autrement dit, c'est un événement où tout le monde est le bienvenu et a la possibilité de profiter de sa voiture comme il le souhaite. Vous voulez vous garer et parler avec des amis? Aucun problème.
Vous voulez retirer votre route ou votre voiture de piste pour quelques tours? Encore une fois, aucun problème. Vous pouvez choisir entre participer aux séances de dérive ou aux séances de poignée dédiées, qui se déroulent toutes deux tout au long de la journée. Il y a aussi la possibilité de s'attaquer à un cours Gymkhana qui a été installé dans le paddock ou même juste la zone freestyle où vous pouvez brûler du caoutchouc pour le contenu de votre cœur.
Peu importe ce que vous conduisez non plus. Il n'y a pas plusieurs fois que vous verrez une Sierra Cosworth garée à côté d'un lupo en sac qui était garé à côté d'un R33 GT-R. Étant le premier événement, je sentais que beaucoup de gens étaient assis celui-ci pour voir comment cela se déroulerait, mais honnêtement (et j'espère personnellement) que encore plus de marques arrivent à la suivante.
La voie des stands était réservée à une poignée de clubs qui s'étaient arrangés pour apporter à l'avance quelques voitures. Oui, c'est mon ancienne BMW et oui, j'ai pleuré un peu. Heureusement, c'est entre de grandes mains et j'ai hâte de voir comment il progresse avec son nouveau propriétaire.
C'est évidemment un parti pris national, mais je suis toujours fasciné par la façon dont la culture automobile irlandaise progresse et comment elle se comporte contre d'autres pays.
Il y a toujours eu une forte saveur japonaise sur la scène du marché secondaire ici et c'est quelque chose que je ne vois pas changer de sitôt non plus. Ce supra noir sur noir était un spectacle bienvenu et assez rare aussi. Je ne suis généralement pas un fan du look assassiné, mais il avait l'air super élégant ici.
Cette starlette EP70 est une voiture locale pour moi et est une version vraiment impressionnante. En fait, je venais de le tirer sur une fonctionnalité complète deux nuits auparavant, mais je n'ai toujours pas résisté à prendre un autre coup ou deux.
Une surprise bienvenue a été cette ligne d'horizon ER34 vraiment cool qui a apparemment sorti de nulle part. Si je ne savais pas mieux, cela ressemblait à une voiture qui avait été téléportée de Nikko à Mondello. Il y a quelque chose de si authentique à ce sujet; Je vais essayer de le garder à nouveau et son propriétaire à l'avenir.
En me dirigeant vers le premier concours «Big Entry» devant la tribune, j'ai continué à trouver des voitures intéressantes parsemées tout autour du lieu.
Cet équipement en sac et travail avec DC5 Integra Type R diviseront probablement les opinions.
Une poignée de chauffeurs pro-classe tenteraient de établir un record officiel pour la vitesse d'entrée à la dérive la plus rapide au parc Mondello pendant la pause du déjeuner.
La course pour tourner un est considérablement longue, surtout lorsque vous commencez avant le dernier coin pour vous assurer de rechercher chaque dernière unité de vitesse. Pour référence, Brian Egan dans la largeur de la largeur de la largeur 2JZ R32 se lance à travers la ligne de début / d'arrivée ici, qui est à peu près à mi-chemin. Il avait confortablement suffisamment de vitesse pour le porter jusqu'au bout pour en tourner un.
En fin de compte, le concurrent de l'IDC, Christy Carpenter, établirait le nouveau record officiel dans son Silvia PS13 à la livrée.
Sa vitesse? 106 mph (170,6 km / h) lorsqu'il s'est lancé sous le pont. Juste au cas où quelqu'un pensait que c'était un coup de chance, il l'a égalé avec une vitesse identique à sa deuxième manche.
Ceux qui savent, savent.
Avec une autre demi-heure environ dans la pause déjeuner, cela a donné aux gens plus de temps pour se détendre et explorer ce qui était proposé d'autre.
J'ai profité de l'occasion pour traverser la piste et me diriger vers la boucle internationale du circuit de Mondello, où les séances de poignée avaient lieu.
C'était une vue inhabituelle mais bienvenue pour voir un AE86 saisir la boucle courte comme la première voiture qui touche.
Suivi rapidement de ce que je ne peux décrire que comme une starlette Toyota balistique Glanza V qui semblait déterminée à essayer de parcourir tout le monde.
La différence d'atmosphère entre le paddock de dérive et la section de poignée du lieu était assez intéressante. Les odeurs étaient également différentes, de fumer des pneus aux freins fumeurs…
En dépit d'être le premier événement du genre, les héros automobiles ont été bien assistés et, espérons-le, ont jeté les fondations pour que ce soit un événement régulier. Les organisateurs visent à organiser l'événement une fois par mois, mais en fin de compte, son succès dépendra des personnes qui se présentent et apportont autant de variété que possible. C'est un cas où les organisateurs ont mis tout ce dont vous auriez besoin, c'est juste aux gens à venir.
Pour les amateurs irlandais, cela devrait être accueilli comme une énorme opportunité et non quelque chose à prendre pour acquis. J'attends avec impatience les prochains héros automobiles, mais je pense que je vais quitter la caméra à la maison et apporter un casque à la place…
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