À quoi pensez-vous lorsque vous entendez le mot « hobby » ? Selon une définition officielle, un passe-temps est « toute activité pratiquée régulièrement pendant son temps libre pour le plaisir ». Donc, en ce sens, construire des voitures hautement modifiées, puis les lancer latéralement est très certainement un passe-temps. Mais qu’en est-il de la version plus ciblée du terme utilisé dans le mot « magasin de loisirs » ? Vous savez, le genre d’endroit rempli de maquettes de fusées, de voitures télécommandées et d’avions à l’échelle réduite.
La voiture que vous voyez ici combine les deux versions du mot en une automobile extrêmement créative et positivement impressionnante. Tout cela est l’œuvre de M. Takashi Mine de la ville japonaise de Kobe, et le résultat est un mélange de sa passion actuelle pour la construction et la conduite de voitures dérivées et de son amour d’enfance pour les avions militaires.
La Silvia de Mine-san n’est pas la première voiture de drift sur le thème militaire à sortir du Japon. En fait, sa décision d’opter pour le motif militaire a été fortement influencée par son ami Satomi Nakatwatase, le constructeur du S14 sur le thème du Panzer qui est apparu plusieurs fois sur Speedhunters dans le passé. En ce sens, vous pouvez imaginer le « Tomcat » S13 de Mine-san comme l’un des véhicules d’une unité d’élite de voitures dérivantes prêtes au combat.
Le thème des chasseurs à réaction de l’US Navy était facile pour Mine-san. Dès son plus jeune âge, il est devenu obsédé par les avions militaires et le F14 Tomcat est son favori de tous les temps. Comme beaucoup d’entre nous, il a également assemblé des modèles en plastique du jet devenu mondialement célèbre sous le nom de Maverick et Goose dans le film à succès des années 80. Top Gun.
Je pourrais probablement écrire toute cette histoire avec des répliques du film, mais je vous épargne ça. Outre l’évidence Top Gun Cependant, il ne faut pas oublier non plus que le Japon entretient un lien particulièrement fort avec le F14 en raison de la présence de longue date de l’US Navy dans le pays.
Si le S13 de Mine-san a l’air fou sur les photos, il a l’air encore plus fou en personne. Quand j’ai vu la voiture à la M&L Party à Osaka plus tôt dans l’année, j’ai été époustouflé. Il existe de nombreuses voitures construites sur un thème militaire, mais peu ont cette combinaison des deux détails. et style.
L’élément le plus frappant de la voiture est peut-être la peinture, réalisée par une entreprise connue sous le nom de Painting Squad Taiki. Non seulement la carrosserie de la voiture a été recouverte de couleurs et de marquages similaires à ceux que l’on trouve sur une Tomcat, mais elle a également été patinée pour lui donner une ambiance aguerrie. Encore une fois, il s’agit d’une technique qui s’inspire également de la modélisation à l’échelle où les véhicules militaires sont conçus pour paraître sales et utilisés pour un aspect plus authentique.
Outre la peinture de combat, l’extérieur de la voiture a également été équipé d’une sélection de modifications de carrosserie qui lui confèrent également un look robuste et prêt à l’emploi. Les verrous du capot Origin Type II, par exemple, ressemblent à quelque chose qui pourrait être utilisé pour la maintenance des avions de combat.
Les sur-ailes ont été conçues à l’origine pour un 240Z, et je dois dire que c’est l’un des seuls cas où la fibre de verre battue et déchiquetée a en fait ajoutée au look d’une voiture.
À l’arrière, le pare-chocs arrière a été complètement laissé de côté pour un look dépouillé et un aileron en queue de canard TRA Kyoto 6666 a été ajouté au couvercle de coffre pour juste ce qu’il faut de style.
D’autres touches créatives incluent des panneaux de fenêtre en forme de plaque de diamant arborant l’insigne militaire américain. La voiture porte également les inscriptions du célèbre escadron de chasse VFA103 « Jolly Roger » de la Marine.
Et même si c’est le style unique de la voiture qui fait parler les gens, il est important de ne pas négliger le fait que sous l’extérieur militaire se cache une voiture de dérive entièrement fonctionnelle et entièrement intégrée. Mine-san est en fait membre de HLLOWEEN RACING, l’une des équipes de drift les plus connues de la région, et la voiture roule régulièrement dans des endroits comme Meihan Sportsland et Suzuka Twin Circuit.
Bien que la voiture ait commencé sa vie en tant que modèle Silvia Q à aspiration naturelle, le moteur N/A a été remplacé par une configuration SR20DET éprouvée, avec tous les travaux entrepris dans un atelier local appelé Nishimura Engineering. Le SR est équipé d’un certain nombre de mises à niveau, notamment des cames Tomei et un turbocompresseur Trust TD-06 L2 20G.
Au total, le SR construit développe une puissance comprise entre 380 et 400 chevaux. Rien de fou, mais la quantité parfaite de puissance pour une voiture de drift fiable et performante qui peut toujours être conduite dans la rue avec facilité.
Bien entendu, la suspension et le châssis ont également été entièrement révisés sur la base des années d’expérience de Mine-san en matière de drift. La voiture repose sur des coil-overs Racing Gear et contient toutes les améliorations de châssis que vous attendez d’une voiture de drift sérieuse : articulations modifiées, tirants, bras réglables et plus encore. L’ensemble du corps a également été soudé par points pour plus de solidité.
Naturellement, il était important d’avoir un jeu de roues qui corresponde à l’esthétique du chasseur à réaction, et je pense que le choix des RAYS Volk Racing TE37V était le bon. Les roues mesurent 17 × 9 pouces -10 à l’avant et 17 × 10 pouces -20 à l’arrière, et les pneus portent également les inscriptions « US Navy » pour une autre touche personnalisée en accord avec le thème.
À l’intérieur de la voiture, vous trouverez un mélange très intéressant d’éléments fonctionnels de voiture de course ainsi que de quelques touches de style sympas. Tout d’abord, il y a un arceau de sécurité complet à six points, qui contraste joliment avec les dés suspendus au rétroviseur. Le filet de fenêtre est un hommage aux machines NASCAR, dont Mine-san est également un grand fan.
Le siège du conducteur est un Bride Zeta III et le volant Nardi Classic de 330 mm – qui est utilisé dans diverses voitures de drift depuis huit ans maintenant – est un souvenir particulièrement fort pour Mine-san.
N’oublions pas l’une de mes pièces préférées de l’intérieur : le pommeau de levier de vitesses Snap-On. Sur cette photo, vous pouvez également voir les jauges Defi et le contrôleur A’PEXi Power FC montés sur la colonne de direction. La voiture dispose également d’un système audio entièrement fonctionnel qui, je suppose, ne joue que Kenny Loggins et Cheap Trick.
Painting Squad Taiki a également appliqué sa touche à l’intérieur de la voiture, avec des insignes comme « Route 66 » et « HLLOWEEN RACING » au pochoir sur les panneaux intérieurs nus.
En tant que personne qui rêvait d’enfance de devenir pilote de chasse et amateur de voitures cool drift, il m’est impossible de ne pas tomber éperdument sous le charme de cette voiture. C’est un mélange parfait de style, de fonctionnalité et de beaucoup de créativité.
Malheureusement, lors d’un récent événement MSC à Bihoku Highland Mine,-san a écrasé la Silvia lors de la compétition Triple Class et la voiture a été essentiellement radiée. Pas de soucis cependant, car il me dit qu’il travaille déjà sur une nouvelle version de Silvia qui devrait être encore plus cool que celle-ci. Je n’en sais pas grand-chose à ce stade, mais il a dit qu’il travaillait en étroite collaboration avec Miura-san de TRA Kyoto sur le projet, donc je m’attends à de grandes choses.
Ainsi, même si cette voiture s’est écrasée et a brûlé, je veux juste dire ceci : Takashi Mine, tu peux être mon ailier à tout moment.
mike@speedhunters.com
Instagram : speedhunters_mike
SR20DET échangé et construit par Nishimura Engineering, Tomei Pon Cams, joint de culasse Tomei 1,2 mm, port et tête polie, soupapes personnalisées, carter d’huile Trust, capteur de débit d’air Z32, injecteurs Blitz 555cc, turbine Trust TD-06 L2 20G, collecteur d’échappement Trust , intercooler Trust Type R, tuyauterie d’origine Nishimura Engineering, tuyau avant Trust, filtre à air HPI, radiateur Koyo, échappement d’origine Minekuru,
Transmission Nissan 5 vitesses, embrayage RG, LSD 2 voies Cusco avec 4.3 final
Combinés filetés RG avec ressorts avant de 10 km et ressorts arrière de 8 km, articulations Monpower, bras inférieurs S14, biellettes de direction Ikeya Formula, bras supérieurs arrière modifiés, tiges de commande de pointe, tiges de traction, traverse rigide d’origine Oka-mecha, Nismo Power Brace, barre de tour Tomei, Nagisa Prise en charge automatique du « Gachiri »
RAYS Engineering Volk Racing TE37V 17x9J” -10 avant, 10Jx17-20 arrière, entretoises avant et arrière, Nankang NS-2 215/40R17 avant, Kenda KR20 235/45R17 arrière
Pare-chocs avant d’origine S13 Qs, jupes latérales en option d’usine, becquet en queue de canard TRA Kyoto 6666, feux arrière en cristal, phares modifiés, capot Origin Type II, garde-boue 240Z, peinture Paint Squad Taiki et Minekuru
Arceau de sécurité à six points, siège conducteur Bride Zeta III, volant Nardi Classic 330 mm, jauges Defi, A’PEXi Power FC et FC Commander, peinture personnalisée
The*Breast, HLLOWEEN RACING, Garage Mitio, Painting Squad Taiki, ZERO-1, Nishimura Engineering, Satomi Nakatawase, Ayaka
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