Le 25 novembre 2023, Yamaha Thaïlande a été la première branche de l’arbre international Team Blue à présenter le tout nouveau PG-1 au monde. Les similitudes visuelles avec le Honda CT125 Hunter Cub sont indéniables, nous avons donc immédiatement creusé et découvert qu’en termes de moteur, le PG-1 est plus directement comparable au Cross Cub 110 (voir le lien ci-dessus pour une description plus approfondie). discussion).
L’intérêt international pour le PG-1 a été immédiatement élevé, même les publications japonaises exprimant un peu d’envie que Yamaha n’ait pas encore annoncé le PG-1 pour son marché. Maintenant que c’est environ une semaine plus tard, Yamaha Vietnam a dévoilé le PG-1 dans ce pays d’Asie du Sud-Est extrêmement passionné de motos, et nous avons maintenant quelques détails supplémentaires à considérer.
Moteur
Comme nous l’avons mentionné précédemment, la Yamaha PG-1 partage son moteur monocylindre refroidi par air de 113,7 cm3 à arbre à cames en tête unique avec la Yamaha Finn, qui est déjà un modèle de banlieue populaire sur le marché thaïlandais. Il est également vendu au Vietnam, sous le nom de Jupiter Finn.
Ce moteur produit une puissance déclarée de 6,6 kilowatts (environ 8,8 chevaux) à 7 000 tr/min, ainsi qu’un couple de 9,5 newtons-mètres (ou environ sept livres-pieds) à 5 500 tr/min. Il dispose d’un démarrage électrique et d’un embrayage centrifuge automatique.
Châssis
Le Yamaha PG-1 utilise une conception de cadre dorsal. Au niveau de la suspension, il dispose d’une fourche avant télescopique et d’un bras oscillant et d’un amortisseur à l’arrière.
Les freins sont constitués d’un disque avant et d’un tambour arrière. La Yamaha PG-1 roule sur une paire de roues de 16 pouces et de pneus à chambre à air.
L’éclairage est halogène.
Dimensions
Le Yamaha PG-1 mesure 1 980 mm (environ 77,9 pouces) de long, 805 mm (environ 31,6 pouces) de large et 1 050 mm (environ 41,3 pouces) de haut.
La hauteur du siège est de 795 mm (environ 31,2 pouces), très accessible. La garde au sol est de 190 mm (environ 7,48 pouces). Enfin, le poids humide est de 107 kilogrammes, soit un peu moins de 236 livres. Le réservoir de carburant contient 5,1 litres (ou 1,3 gallons).
Autres caractéristiques
Le PG-1 est une machine simple et directe. Il a des serrures mécaniques, des horloges mécaniques et peu de complications potentielles. Si vous souhaitez un peu plus de fantaisie, Yamaha Vietnam propose également trois packages qui ajoutent des accessoires OEM pour le rendre à la fois plus utile et améliorer son style.
Il existe le pack PG-1 Casual, qui ajoute un bouchon de réservoir de liquide de frein, un levier de frein à main réglable, des porte-bagages arrière et centraux, une petite bulle et un chargeur USB monté sur le guidon.
Ensuite, il y a le pack PG-1 Camper, qui ajoute plus de protection et de supports de transport, en plus d’un chargeur USB et d’une béquille latérale avec un pied plus grand pour éviter qu’il ne s’enfonce facilement dans un sol meuble.
Enfin, il y a le pack PG-1 Tracker, qui ajoute à la fois protection et style, y compris les caches latéraux et le cache d’échappement que nous avons déjà vu proposés en Thaïlande.
Tarifs
Au Vietnam, le PDSF de base du Yamaha PG-1 est de 30 437 000 dongs vietnamiens (VND), ce qui équivaut à environ 1 253 $. Les packs d’accessoires entraîneront des frais supplémentaires.
Les couleurs disponibles sur le PG-1 au lancement sont le noir et l’argent, l’orange et l’argent, le vert foncé, le jaune et l’argent, le brun sable et le bleu.
Qu’en est-il de la concurrence du CT125 ?
Il est intéressant de noter que Honda Vietnam ne semble pas proposer la CT125 pour le moment, bien qu’elle vende la Honda Super Cub C125 sur ce marché. Combien coûte un Super Cub neuf ? Le PDSF est actuellement de 86 292 000 VND, soit environ 3 553 $.
Lancer le PG-1 au Vietnam peu de temps après son introduction en Thaïlande est tout à fait logique, vous le saurez déjà si vous avez passé du temps dans l’un ou l’autre endroit. Dans les cultures passionnées de vélo des deux endroits, il offre un mélange attrayant de fonctionnalité et de style. Bien que nous ne puissions pas (encore) donner d’avis sur ses qualités de pilotage, il semble que ce soit un package auquel il peut être difficile de résister pour un bon nombre de pilotes.