Le tournage au milieu de la journée est difficile. Quiconque avec une caméra sait que c'est la pire lumière avec laquelle travailler, mais c'était tard le matin lors de mon premier jour à Miami lorsque je me suis renversé sur un R35 noir à largeur large qui était déjà en route vers ma zone générale.
J'étais encore en quelque sorte décalée de jet et étant dans une nouvelle zone, je ne tenais pas à tirer une voiture dont je ne savais rien d'autre que ce serait bientôt au même endroit que moi. Même si tout en moi a dit non, ce n'est pas la manière de la vitesse de vitesse.
Donc, bien sûr, environ une heure plus tard, je me suis retrouvé à rouler sur un fusil de chasse autour de Miami à la recherche d'un endroit décent. Nous sommes arrivés à l'extérieur du stade où, normalement, vous auriez une vue décente sur la baie ainsi que les hautes hausses au centre-ville, mais cela a été bloqué pour une sorte de concert.
Imperturbable, nous avons continué à avoir aggravé la circulation vers un autre endroit, cette fois à la périphérie de la ville. Quand nous sommes arrivés, tout avait l'air parfait; Il y avait une belle vue sur la ville sur une courte étendue d'eau avec une belle route de gravier et… une barrière en béton géante et un tracteur de 8 tonnes bloquant la voie.
Devenant un peu désespéré, nous avons navigué au-dessus de l'eau à l'est de Miami où je me souvenais avoir vu un joli long parking avec l'océan Atlantique en arrière-plan.
Cela aussi a été fermé.
À ce stade, je commençais honnêtement à me souvenir de ce sentiment fort que j'ai eu plus tôt. Si vous vous souvenez, c'était «non». Mais en même temps, il y avait cette idée intangible que tout cela en valait la peine, la même notion qui m'a fait sortir de mon arrière et hors de la belle chambre d'hôtel cool en premier lieu.
Un peu vaincu, nous nous sommes arrêtés au même endroit que j'avais visité la veille lorsque RMC Miami et mes amis m'ont emmené pour une croisière autour de Miami et que j'ai passé du temps avec le seul DP Motorsport Street version 935 964 jamais réalisé. C'est ici que j'ai appris l'histoire derrière le R35 de Dominic Lucci.
Dominic et son frère jumeau identique Mike étaient aussi proches que vous vous attendiez à ce que les jumeaux soient alors qu'ils ont grandi et développé un amour pour les voitures ensemble. Depuis Rapide et furieux films Besoin de vitesse: undergroundils ont regardé et joué jusqu'à ce que, pour leurs 16 ans, la paire est allée à Sonoma Raceway pour prendre un peu de temps au volant des voitures de Formule 3.
En passant à l'âge adulte, les frères ont lancé une entreprise de roues ensemble et Dominic a construit quelques voitures avant d'acquérir une édition noire 2015 R35 GT-R.
Dominic Lucci
Malheureusement, la GT-R n'est plus la voiture de Dom. Il n'y a aucun bon moyen d'expliquer cela, mais après avoir commencé à travailler sur la voiture, Dominic Lucci est décédé. Maintenant, la Nissan est exclusivement sous la garde de son frère Mike.
Depuis que Dom est passé, Mike a modifié la voiture exactement comme Dom rêvait toujours de faire, profitant de ces longues nuits passées ensemble à rêver quoi faire ensuite.
Mike a pu garder la mémoire de Dom en vie et bien à travers cette voiture. Un thème récurrent dans n'importe quelle construction est le fait que la voiture a beaucoup plus de poids qu'un non-enthousiasme ne peut comprendre.
Mais pour Mike, il n'y a littéralement pas de sens plus profond que cette voiture pourrait avoir. Et quiconque, passionné ou non, comprendrait cela.
Tout au long du tournage, Mike a tellement pris soin d'obtenir certains détails correctement. Il abaisserait la voiture à la hauteur exacte et parfaite sur chaque surface et pente. Et tout devait être impeccable.
En particulier, la conception en platine a forgé des roues en 3 pièces que Mike et son frère ont développé ensemble, qui mesurent 21 × 12 pouces à l'avant et 21 × 13,5 pouces à l'arrière sur cette voiture. Enveloppé dans le caoutchouc Pirreli P Zero (285/30 et 325/25), le GT-R est loin d'être un simple poney Show.
Il est étonnamment clair à quel point Mike a de la fierté dans cette voiture, et il dit qu'il est éternellement reconnaissant que Dom partage tous les tenants et aboutissants de la façon dont il voulait que les choses soient un jour pendant que les frères étaient toujours ensemble.
Mike me dit que Dominic dirait toujours quelque chose à l'effet de «vous ne pouvez jamais vous tromper avec une supercar large et en sac sur des roues folles et un échappement parfait.
Bien que j'aie déjà exprimé mon mécontentement pour les R35, je pense que c'est la seule façon dont je les aime: bas, bruyant, large et construit avec passion.
Dans son ensemble
La voiture utilise évidemment le trajet aérien pour s'aplatir complètement tout en étant en mesure de naviguer dans la ville avec une facilité raisonnable.
De façon réaliste, le nettoyage du séparateur avant en fibre de carbone personnalisé et le diffuseur arrière ne seraient pas possibles à aucune hauteur. Déjà une voiture relativement grande, ce R35 est devenu encore plus robuste avec tous les boulons du corps.
Avec cette Walk Wide-Body de Liberty, la GT-R noire et or est si incroyablement sinistre lorsqu'elle est diffusée. Couplé à la note d'échappement sauvage de l'échappement de l'Armytrix Valvetronic, c'est une voiture qui obtient beaucoup de looks.
Aussi fou que cela puisse paraître, autour de Miami Mike dit que cette voiture tombe très bas sur le spectre des voitures exotiques. Pourtant, il est très bienvenu à toute rencontre ou émission et quoi qu'il en soit, comme l'autre LB GT-R à l'air que je viens de présenter, cette Nissan a été conçue pour être motivée.
Alors que Mike Babies la voiture est maintenant par rapport à la façon dont son frère l'a conduit, il obtient encore beaucoup de temps de croisière à Miami et dans les environs.
Sous le capot, comme avec la plupart des R35, il ne semble pas du tout changé. Cependant, une configuration intermédiaire personnalisée avec tuyauterie de 3 pouces, deux pompes Walbro 255lph et 1 100 cm3 les injecteurs aident la voiture à pousser 745 ch et 654 pieds lb de couple.
Bien sûr, ce nombre relativement important n'est possible qu'avec un morceau E85 et un Ecutek comme le cerveau derrière tout cela.
Après près de trois ans avec la voiture, c'est si loin de la façon dont c'était quand les jumeaux ont mis la main dessus. Pourtant, Mike n'est pas fini avec la construction. Il dit que Dom a toujours voulu que la voiture peint de l'or liquide et un jour cela deviendra une réalité.
Bien que Dominic ne soit peut-être pas celui qui est capable de le voir, jour après jour, sa vision de la voiture est en cours.
Ce fut un plaisir absolu d'apprendre à connaître Mike Lucci et je ne me serais jamais pardonné si je m'installais pour la chambre d'hôtel sur cette construction spéciale.
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Faubourgs
Dominic Lucci
18 août 1993 – 24 octobre 2016
Suite par les frères Michael et Joseph Lucci
