Nous ruminons souvent Sur les avantages et les inconvénients de restaurer les vélos vintage plutôt que de les personnaliser. Quel que soit le chemin que vous choisissez, il y a une autre question à considérer; Comment traitez-vous la patine? Est-ce que chaque dernier écrou et boulon doit briller, ou la machine doit-elle porter son histoire avec fierté?
«Je vis personnellement des deux côtés de la conversation restaurée contre patine», explique Mike Watanabe, co-fondateur d'Union Motorcycle Classics. «J'ai des vélos vierges et des vélos de patine auquel je me rapporte régulièrement. J'ai aussi une belle Porsche 912 et une patine 356. Je trouve un endroit pour les deux philosophies – sur deux roues ou quatre.»
Mike dirige Union Motorcycle Classics avec Luke Ransom, à partir d'une vieille grange à Nampa, Idaho, États-Unis. Fidèle à sa parole, la boutique produit des vélos des deux côtés de l'équation – des restomodes polis aux classiques qui coulent de patine. Mais ils ont fait des efforts considérables pour garantir que leur dernier projet, un vintage Ducati 250, tomberait dans ce dernier camp.
Le projet a débuté lorsqu'un client a amené le modèle de 1965 Ducati 250 et a commandé un restomod similaire à un autre Ducati 250 que l'union avait achevé il y a quelques années. S'inspirant de la philosophie japonaise de Wabi-Sabi, Mike avait un plan clair pour la construction.
Le single de Petite Ducati a été roulé dans l'atelier de l'Union et dépouillé dans un châssis roulant. Luke a commencé à traverser le moteur et le glucide de Dell'orto d'origine pour tout amener à la pair. Un nouveau système d'allumage électronique a également été installé.
Pendant ce temps, Mike avait un défi devant lui. Le mémoire a appelé à une poignée de changements dans le stock Ducati, mais il ne voulait pas risquer de mettre de nouvelles pièces sur le vélo donneur bien usé. Il a donc tapé toutes les ressources qu'il pouvait pour trouver des pièces avec leur propre patine.
«J'ai trouvé un réservoir original de peinture Ducati Diana qui a fait du travail autour des robinets de carburant», se souvient Mike. « Ce réservoir rouge a donné le ton pour le reste de la carrosserie. EBay a fourni un garde-boue avant Ducati modifié en rouge. »
La plaque d'immatriculation avant, les clip-ons et le joug supérieur sont toutes des parties qui étaient des options d'usine sur le Ducati 250 dans les années 1960. Mike a également réussi à retrouver un ensemble de roues Ducati de 18 pouces, ainsi qu'un support central, un garde-chaîne et des chevilles à l'arrière de l'usine de Bologne. L'en-tête d'échappement et le silencieux sont également des pièces de cyclage.
La prochaine tâche de Mike a été de terminer la carrosserie avec de nouvelles pièces, sans ruiner l'esthétique du vélo. Il a commencé par commander un nouveau garde-boue arrière en fibre de verre depuis le verre du passé, avant de le vieillir pour correspondre au reste du vélo. Le siège est complètement sur mesure, avec un rembourrage par des révolutions intérieures sur une base en fibre de verre.
Le sous-châssis de Ducati a été modifié pour soutenir (et augmenter) le nouveau siège, avant d'être terminé avec une paire de couvertures latérales que l'Union avait faites pour une construction différente, il y a de nombreuses années. Mike a également soudé de nouveaux points de montage pour les chevilles à pied arrière du vélo. Les seules pièces toute nouvelle du vélo sont une réplique de tacho, la chaîne et un tachymètre de reproduction de Veglia.
Comme nous nous attendons à l'attente des classiques de la moto de l'Union, ce Ducati 250 est aussi adorable que séduisant. Selon Mike, qui a affectueusement nommé le vélo Dirty Diana, c'est aussi «une émeute à rouler».
Il y a cependant une torsion dans cette histoire. Bien que le vélo ait été initialement commandé par un client, il est maintenant donné dans un concours au profit d'un organisme de bienfaisance qui aide les enfants défavorisés en Thaïlande et au Cambodge. Vous pouvez entrer ici pour aussi peu que 25 $, avec tous les fonds collectés vers la nourriture, l'abri, l'éducation et les soins médicaux pour ces enfants.
«La personne qui a commandé la construction est un client régulier avec une écurie de célibataires italiens», explique Mike. «Il a décidé de réduire sa collection et voulait de l'aide à vendre certains de ses vélos. Je voulais acheter ce petit joyau du wabi-sabi pour moi-même – alors j'ai pensé à la nécessité d'un vélo de collecte de fonds.»
«J'ai conclu un accord avec le propriétaire pour acheter le vélo à un prix bien inférieur à la valeur marchande, avec la condition qu'elle soit utilisée pour le concours. À sa manière, ce petit Wabi-Sabi Ducati 250 rouge se double pour faire le bien.»
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