Le segment des scooters d’aventure est en croissance et de nombreux nouveaux acteurs sont entrés sur le marché ces dernières années. Fait intéressant, c’est Honda qui a sans doute lancé ce sous-segment avec le lancement du X-ADV en 2016, et plus tard, des itérations plus petites telles que l’ADV350 et l’ADV160. Cela dit, d’autres fabricants japonais semblent s’être éloignés du segment, car un grand nombre de nouveaux scooters de style ADV proviennent de fabricants européens, chinois et taïwanais.
Peugeot, par exemple, a récemment dévoilé le scooter d’aventure XP400 sur le marché mondial. J’ai eu la chance de conduire ce scooter robuste il y a quelque temps, et même s’il semble manquer de peps dans sa démarche, je comprends en quelque sorte l’attrait qu’un scooter passe-partout a à offrir. Les marques chinoises se sont également lancées dans ce segment récemment, avec Zontes présentant sa série 501 de maxi-scooters à l’EICMA 2023. Même les marques de scooters électriques comme Gogoro ont manifesté leur intérêt pour ces scooters robustes, avec le dévoilement du CrossOver.
Cette fois-ci, c’est la marque de motos taïwanaise SYM qui souhaite se lancer dans le segment des scooters ADV de taille moyenne avec le lancement de l’ADXTG 400. Le nouveau scooter ne cache pas ses inspirations de design par rapport aux autres scooters d’aventure, et obtient une carrosserie robuste, double des pneus polyvalents, une suspension à long débattement (pour un scooter) et même une plaque de protection robuste et un échappement relevé. Pour ajouter un peu de piquant au mélange, l’ADXTG 400 est même doté d’un bras oscillant en aluminium plutôt sophistiqué, une caractéristique que l’on ne trouve pas si couramment sur les scooters.
Du côté des performances, le SYM ADXTG 400 est équipé d’un moteur monocylindre de 399 cm3, refroidi par liquide, à injection de carburant et développant 35 chevaux et 27 livres-pied de couple. Ces gros scooters équipés d’un monocylindre ont tendance à fonctionner étonnamment doucement, il y a donc de fortes chances que ce soit le cas pour l’ADXTG 400 grâce à un grand contrepoids. L’ensemble technologique du scooter est également assez haut de gamme, car il bénéficie de l’ABS et du contrôle de traction Bosch, avec la possibilité de désactiver l’ABS arrière pour la conduite tout-terrain. Il existe également un éclairage entièrement LED et une alerte de freinage d’urgence qui fait clignoter les feux en cas de forte décélération.
Au moment d’écrire ces lignes, SYM n’a pas encore annoncé le prix et la disponibilité du nouveau ADXTG 400. Cependant, nous pouvons nous attendre à ce que le modèle soit commercialisé exclusivement sur le marché européen dans le courant de 2024, comme c’est le cas pour de nombreux maxi-scooters et scooters ADV. de ce type.