Il est difficile de savoir quoi mentionner d'abord ici, la voiture ou le conducteur. Le premier est l'un des salons de compétition les plus extrêmes des années 70, et probablement le coureur Vauxhall le plus célèbre de tous les temps. Ce dernier est l'un des moteurs les plus charismatiques de l'époque, un ours géant d'un homme dont l'attitude décontractée de pinte et de clôture était égale à son instinct compétitif féroce et à un nombre fou de victoires sur la piste. Il était le roi de latéralement, ce qui n'est pas une surprise étant donné qu'il conduisait souvent une voiture comme celle-ci.
Dites bonjour à Baby Bertha, un monstre à respiration incendie de 500 ch et V8.
Ceci, mes amis, est une bonne voiture de course. Sa présence lors du récent salon de l'automobile classique a à peu près fait ma journée.
https://www.youtube.com/watch?v=eftbgncanjo
Regarder la vidéo sur la piste est une chose terrifiante à voir – appuyez sur Play ci-dessus, vous pouvez voir par vous-même. La queue menace constamment de se déchaîner, le V8 beuglant crie alors que Gerry Marshall joue avec l'accélérateur, dansant la voiture dans les coins avant de libérer tous ses chevaux vers le bas. Les voitures sont floues alors que Baby Bertha revendique une autre victime; Bien qu'imaginez juste la meute d'escortes super saloon, de skodas et plus mordant ses talons….
Le magicien de Tuning Vauxhall, Bill Blydenstein, a supervisé la conception et la construction des dernières efforts (réussi) de l'équipe des concessionnaires Vauxhall pour dominer la scène de la voiture de salon britannique des années 1970. Les Livrées emblématiques, vertes et rouges étaient instantanément reconnaissables – tout comme le son brutal de cette voiture.
Sous le capot, se cachait à l'origine un V8 de 5 litres, GM-Holden en Australie. Bien que le moteur d'origine ait disparu depuis longtemps, un GM V8 se trouve toujours bas et loin sous le capot – c'est pourquoi il y a l'espace pour les apports bouffés et semblables à des oiseaux sur le nez.
L'un-off est – très librement – basé sur un coupé Droopsnoot Firenza, bien que presque aucun des obus du donneur soit resté au moment où cette silhouette a été construite en 1974 en utilisant certains des restes de sa grande sœur écrasée, la Big Bertha basée à Ventora V8. Un châssis à dossie spatiale rigide a été accouplé à la suspension arrière De Dion de Big Bertha, avec une suspension avant innovante conçue par Frank Costin, le spécialiste du châssis derrière Marcos. C'était radical pour l'époque, mais il est allé avec le concept global: la forme de la voiture est définie par des concepts extrêmes.
À l'extérieur, ses lignes super consacrées sont en train de carré la voiture aux épaules, ce qui fait une forme sans compromis. Le corps a produit des tas d'approvisionnement – tout comme le V8 l'a combattu tout le long.
Les disques ventilés ont fait ce qu'ils pouvaient pour faire face à la canne à canon profonde de la taille d'une planche à roulettes – 15 × 12 pouces à l'avant et 15 × 15 pouces à l'arrière – avec des unités intérieures d'un XJ6 à l'arrière.
Son prédécesseur DTV, un autre coureur basé à Firenza surnommé Old Nail, a remporté 62 courses en quatre ans, donc Baby Bertha avait beaucoup à vivre. Trois records de tour lors de son premier week-end ont montré que ce ne serait pas un problème; Finalement, elle a remporté 43 courses sur 43 entrées. De ces trois autres, il y avait une deuxième place et seulement deux DNF; Marshall et Big Bertha ont remporté les championnats de Super Saloon '75 et '76 et auraient gagné en '77 aussi s'ils avaient terminé la saison.
J'adore à quel point ces super salons sont basiques, à l'intérieur comme à l'extérieur. Baby Bertha est tellement brut et sans compromis. Il s'agit d'une voiture d'un homme, sans aucune préoccupation concernant le confort, sur la façon dont la direction était hardcore, à quel point l'accélérateur ou la difficulté de maintenir la traction sont délicates. Il a fallu des cojones pour le conduire. Heureusement, ils avaient Gerry Marshall.
Quant à l'homme lui-même, il a remporté 600 courses en quatre décennies et mérite son propre long métrage. Les pilotes de course ne viennent tout simplement pas plus énigmatiques.
Comme toujours, nous pouvons être reconnaissants à un collectionneur passionné qui a ramené Baby Bertha en action pour que nous puissions en profiter maintenant. La voiture est une star régulière au Goodwood Festival of Speed, et peut même être vu sur les pistes européennes qu'elle n'a jamais visitées à l'époque. Il vaudrait la peine d'aller au spa 6 heures juste pour voir…
Comme bébé Bertha? Vous aimeriez aussi le concept de sa jeune sœur, Mega Bertha. Mais c'est une autre histoire…
Jonathan Moore
Instagram: speedhunters_jonathan
jonathan@peedhunters.com
Sol de la salle de coupe
