Naturellement, le marché de la moto varie en fonction des besoins des pays spécifiques. Les autoroutes tentaculaires et les routes ouvertes de l’Amérique du Nord en font l’endroit idéal pour les amateurs de croisière et de tourisme sportif. Pendant ce temps, les villes urbaines denses d’Asie et d’Amérique du Sud signifient que les navetteurs à petit déplacement règnent en maîtres. En tant que tels, les modèles à petite cylindrée que vous trouverez en Asie sont très similaires à ceux que vous trouverez dans des pays comme le Brésil.
Exemple: les Bajaj Dominar 160 et 200, deux vélos nus sportifs d’entrée de gamme qui viennent de faire leurs débuts au Brésil. En un coup d’œil, ces deux vélos ont l’air plus haut de gamme que leur classe de déplacement ne le suggère, et c’est en grande partie grâce à leurs grandes proportions et à leurs composants haut de gamme. Comparés à leurs homologues indiens, les Dominar 160 et 200 sont à peu près rebadgés des modèles Pulsar NS 160 et 200. Cependant, malgré un style et des performances similaires, ils reçoivent des fourches avant inversées, un peu comme le Dominar 400 reçoit en Inde.
Maintenant, les fourches inversées peuvent ne pas vraiment sembler être un gros problème, et en réalité, elles n’offrent pas un énorme avantage en termes de performances, surtout si vos trajets sont limités à la rue. Cependant, ils donnent au vélo une esthétique beaucoup plus premium.
Passant au côté performances, le Dominar 160 est équipé d’un moteur monocylindre de 160 cm3 à injection de carburant qui développe 15.5 chevaux et 10.2 lb-pi de couple. Pendant ce temps, le Dominar 200 reçoit un moteur monocylindre de 199 cm3 refroidi par liquide et à injection de carburant avec 23.5 chevaux et 12.8 lb-pi de couple. Les deux vélos sont assez bien équipés dans leurs catégories de cylindrée et ont un bilan assez solide en matière de fiabilité et de performances globales.
Les autres caractéristiques standard des deux vélos incluent des feux à LED complets avec DRL pour un éclairage maximal la nuit. Les deux vélos nus sont également équipés d’un tableau de bord semi-numérique, ainsi que de freins à disque avant et arrière avec ABS de série. Bien qu’équipés de fourches inversées haut de gamme, ils ne sont pas réglables. À l’arrière, cependant, ils sont équipés d’un mono-amortisseur réglable en précharge.