Vous vous souvenez du lancement de la Triumph Speed 400 en Inde plus tôt en 2023 ?
Bajaj Auto, le constructeur indien de motos qui s’est associé à Triumph pour fabriquer les deux motos, a ouvert les précommandes en même temps que l’annonce du lancement. (Pour ceux qui ne le connaissent pas, c’est comme ça que ça se passe en Inde. Cela a beaucoup de sens ; si vous savez déjà que vous voulez le vélo, pourquoi devriez-vous attendre pour passer une précommande ?)
À peine un mois plus tard, la presse locale et les concessionnaires faisaient état d’une attente de plusieurs mois en raison du succès des précommandes de la Triumph Speed 400. C’était avant même qu’ils n’ouvrent les précommandes pour le Scrambler 400 X, qui est arrivé plus tard.
Maintenant que nous sommes en novembre 2023, Rajiv Bajaj, PDG de Bajaj, s’est entretenu avec CNBC-TV18 pour discuter de la situation actuelle de Bajaj, ainsi que de sa vision dans les mois et les années à venir. Entre autres choses, il a noté que Bajaj avait été quelque peu surpris par la demande massive pour les Triumph 400.
Il s’avère que Bajaj prévoyait une production d’environ 5 000 Triumph 400 par mois. Au lieu de cela, nous avons obtenu une demande d’environ 10 000 vélos au cours du premier mois. Vous n’avez pas mal lu ; c’est entièrement double ce à quoi Bajaj s’attendait. La demande restant élevée, il n’est pas difficile de comprendre pourquoi les temps d’attente estimés ont commencé à s’étendre au-delà des attentes initiales.
Néanmoins, a déclaré Rajiv Bajaj, le plan prévoit de s’adapter au niveau massif de demande et d’être à la hauteur. A titre de précision, l’exercice social de la société court du 1er avril d’une année au 31 mars de l’année suivante. C’est important pour que vous sachiez ce que Rajiv Bajaj veut dire lorsqu’il dit que l’entreprise prévoit de vendre 18 000 Triumph au troisième trimestre de l’exercice en cours (2023 à 2024).
Rajiv Bajaj estime qu’il est possible d’augmenter la production à 6 000 vélos par mois. À l’avenir, il pense pouvoir fabriquer jusqu’à 10 000 vélos par mois, mais cela n’arrivera pas immédiatement. Ce niveau de demande semble certainement être le genre de chose que de nombreux fabricants aimeraient avoir, à condition qu’ils puissent élaborer un plan réaliste pour y répondre.
Mais attendez, il y a plus !
En plus de parler du succès massif des Triumph 400, Rajiv Bajaj a également mentionné que son entreprise souhaitait explorer un territoire encore inconnu en matière de motos à l’avenir. Pour être plus précis, il a déclaré qu’il étudiait actuellement les moyens de créer un modèle de moto au gaz naturel comprimé (GNC), qui, selon lui, serait le premier au monde.
Selon Bajaj, l’utilisation du GNC pourrait contribuer à réduire les émissions tout en réduisant les dépenses personnelles. Depuis novembre 2023, le gouvernement national indien encourage activement la croissance des infrastructures GNC, en particulier pour les véhicules commerciaux, car elles sont considérées comme une alternative à faibles émissions au carburant diesel.
Bajaj espère produire sa première (et peut-être la première au monde) moto au GNC d’ici la fin de 2025. Pour l’instant, elle n’en est qu’aux étapes préliminaires d’exploration et de planification. Une moto est plus délicate qu’un scooter, car il n’y a pas autant d’espace pour travailler pour loger le bidon nécessaire pour contenir le gaz naturel comprimé. Comme Rajiv Bajaj l’a souligné dans cette interview, ce genre de soucis d’espace ne pose pas de problème sur les trois-roues et les véhicules plus gros.
Quant à savoir si Bajaj utiliserait un nom de modèle existant dans son arsenal pour lancer le vélo au GNC, le PDG s’est couvert et a déclaré qu’il pensait qu’il serait probablement préférable de choisir un nom entièrement nouveau à la place. Cependant, il a également averti qu’il était encore très tôt dans le développement pour définir tous les détails, nous pouvons donc nous attendre à en apprendre davantage dans les mois à venir.