Ce sont des objectifs de position ici. Les livraisons de la toute nouvelle Lexus LS n’ont commencé qu’il y a quelques semaines au Japon, mais quelques jours après cela, il y avait déjà un exemplaire sur les roues du marché secondaire lors de l’événement StanceNation Japan G Edition à Odaiba.
Le prix de l’abaissement LS et de l’échange de roues les plus rapides revient à Lexon, qui, comme son nom l’indique, prend son activité Lexus très au sérieux.
La voiture en question est un modèle LS 500h, doté d’un moteur V6 à cycle Atkinson de 295 ch couplé à un moteur électrique qui délivre 178 ch supplémentaires. Parce que les hybrides sont des choses complexes, cela ne signifie pas nécessairement que la voiture produit 473 ch, mais ce n’est pas trop loin de là. Il y a certainement plus de puissance sur le robinet que ce que développe le V6 LC 500 biturbo de 3,5 litres de 416 ch, bien que l’un soit réglable et l’autre non.
Étant donné qu’il n’y avait que deux jours pour travailler sur la voiture entre sa réception et l’événement StanceNation, Lexon n’a pas vraiment eu le temps de s’attaquer à l’extérieur. Cependant, c’est quelque chose qui arrive ensuite avec les accents habituels de bon goût en carbone et FRP dans lesquels ils se spécialisent.
Ce qu’ils ont fait, c’est installer un contrôleur pour remplacer la suspension pneumatique d’origine et permettre aux sacs d’être aérés, réglant ainsi efficacement l’énorme limousine de luxe à une hauteur de conduite plus agréable pour les yeux.
En plus de cela, un ensemble de roues forgées RAYS Volk Racing G25Edge au format 22 × 9 pouces confère à cette variante F Sport de la LS une sensation sportive appropriée.
Je pense que cela s’est avéré très bon, et nous pouvons considérer cela comme un petit aperçu des choses à venir une fois que d’autres tenues seront encore plus folles sur la voiture de base.
Avec moins de quelques semaines avant que Tokyo Auto Salon n’ouvre les portes de son événement 2018, je suis sûr qu’il y a une bousculade en ce moment pour obtenir des pièces et des kits aérodynamiques prêts à être présentés au monde.
Mais tu sais ce que je retiens de ça ? Cela n’a rien à voir avec le LS, ou la position d’ailleurs. C’est que Lexus est enfin adopter la turbocompression. Avec la LS 500 développant 416 ch à partir d’un V6 et la prochaine LC F promettant plus de 600 ch, nous aurons enfin de puissantes voitures japonaises à la hauteur des offres allemandes et européennes.
Serait-ce un aperçu d’une renaissance possible des voitures de performance japonaises appropriées? pour ma part je l’espère !
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