Kawasaki tient à préciser quelque chose : le NAV n’est pas une voiturette de golf. C’est un véhicule de transport personnel, merci beaucoup. Peu importe que Kawasaki indique que vous pouvez l’utiliser sur les routes désignées pour les véhicules « tels que les véhicules de transport personnel ou les voiturettes de golf ». Peu importe que son propre marketing parle de conduire de votre allée au club-house.
C’est un NAV, les amis. Faites preuve de respect.
Blague à part, Kawasaki a maintenant élargi sa gamme de voiturettes de golf qui ne sont définitivement pas une voiturette de golf avec le NAV 2+2 2027, un véhicule compact à quatre places qui reprend l’idée de base du NAV 4e électrique et en fait quelque chose d’assez old-school : brûle de l’essence.
Le nouveau modèle utilise un moteur monocylindre à injection de carburant de 401 cm3 et refroidi par air produisant une puissance puissante de 11,7 chevaux et un couple de 18,4 livres-pied. Une CVT à entraînement par courroie envoie toute cette fureur au sol, tandis que la vitesse de pointe est plafonnée à 19 milles à l’heure.
Ce n’est pas beaucoup de vitesse, mais la vitesse n’est pas vraiment le point. Le NAV 2+2 dispose d’un réservoir de carburant de six gallons, d’un système arrêt-démarrage du moteur et d’un empattement plus court de 67,5 pouces qui lui donne un rayon de braquage de 11,2 pieds. Kawasaki affirme que le châssis utilise une conception de cadre en échelle en acier développée avec la contribution de ses ingénieurs côte à côte. À l’avant se trouvent des jambes de force MacPherson indépendantes, tandis qu’à l’arrière, un essieu oscillant avec ressorts à lames est utilisé. Il roule sur des roues de 14 pouces enveloppées de pneus de 23 pouces et offre une garde au sol de 7,1 pouces. Tout cela constitue un très bon kit pour votre complexe, les excursions dans le quartier et, oui, les aventures sur le terrain de golf.
La disposition des sièges est exactement ce que son nom 2+2 suggère. Deux personnes sont assises face à l’avant et deux autres face à l’arrière, mais ces sièges arrière peuvent se replier à plat lorsque vous préférez transporter des objets plutôt que des personnes. Avec la barrière de chargement en option de Kawasaki installée, le pont résultant mesure 32,7 sur 40,6 pouces et peut transporter jusqu’à 300 livres. Il y a des compartiments de rangement disséminés dans l’habitacle, ainsi qu’un éclairage LED, des clignotants, un écran couleur TFT, un chargement USB, quatre porte-gobelets, un toit et un rétroviseur.
Et oui, Kawasaki se fera un plaisir de vous vendre des accessoires spécifiques au golf pour sa voiturette de golf, notamment un support capable de transporter deux sacs de golf, une rondelle de balle et de club et une bouteille de sable. Subtil. Le point plus large est que Kawasaki souhaite que le NAV puisse gérer plus de 18 trous. Il est destiné aux quartiers, centres de villégiature, terrains de camping, propriétés privées et autres endroits où une voiture pleine grandeur est excessive et où marcher semble apparemment terrible.
Le Kawasaki NAV 2+2 2027 commence à 9 999 $ et est disponible en blanc cristal ou jaune fluo, avec une disponibilité prévue au début de 2027. N’oubliez pas que Kawasaki dit qu’il n’est pas destiné aux routes publiques normales. Et quoi que vous fassiez, n’appelez pas ça une voiturette de golf. Kawasaki y a déjà pensé.