S'il y a quelque chose que j'ai appris de SEMA cette année, c'est que le meilleur endroit pour profiter de l'événement provient du confort de ma propre maison, à environ 5 000 miles de là.
D'accord, peut-être que je suis un peu jaloux de notre propre équipe Brexit en profitant du Nevada Sunshine, des néons et des vibrations positives générales de Sin City, mais je n'envie pas l'effort gigantesque requis juste pour contourner le spectacle en essayant pour identifier les voitures qui doivent être capturées et partagées.
Facteur dans une bonne dose de décalage horaire et la pluie à l'extérieur de ma fenêtre ne se sent pas si mal après tout.
Je pense que la meilleure façon de documenter SEMA est de lancer un plus grand filet que possible. Il est inutile de se fixer sur une ou deux constructions aux dépens du reste, car il y a presque toujours quelque chose comme, ou même plus excitant au coin de la rue. SEMA récompense la greffe.
Mark doit être de la même opinion, car cette galerie de baies de moteur du Las Vegas Convention Center couvre à peu près toutes les grandes dispositions de moteur auxquelles vous pouvez penser: Vees, Inlines, Flat-Fours, turbocompressé, suralimenté, naturellement aspiré et même triangle .
En présentant une si grande variété d'applications, cela nous permet également d'évaluer ce qui vous intéresse le plus, afin que nous puissions les chasser à une date ultérieure. J'ai certainement a passé plus de temps à parcourir ces photographies que d'écrire les courts morceaux de copie qui accompagnent cette galerie (quelle surprise Je vous entends dire), mais il y en a certainement plus d'un ici que je veux en savoir beaucoup, beaucoup plus.

Pour commencer, il y a cette billette 26b avec deux énorme Les turbocompresseurs sont montés de chaque côté dans une AWD FD3S RX-7. Comment pouvez-vous pas Vous voulez en savoir plus?

Ensuite, il y a cette humble série Honda B dans une Civic '85. Bien qu'il n'y ait pas beaucoup d'humble dans un B16B de 240Whp sur ITBS.


Il semble y avoir plus de moteur que de voiture dans cette BMW 2002 de 1973, qui est équipée d'un S55 équipé d'un seul turbo. Ryan a rapidement souligné qu'ils ont supprimé la glacière de chargeur de montage supérieur et ont fait un pack de refroidissement en forme de V à l'avant.








Mais qu'en est-il du moteur K de la série K sur le plan longitudinal dans ce SI Civic? Il y a aussi le B58 équipé de Greddy avec la voiture de traînée Red Camaro avec un pont LSX haut et un turbocompresseur Garrett de 106 mm pas si petit accroché à l'avant. Il y a aussi de grands super-chargeurs exposés, ainsi que des piles de travaux et de vitesse exquis brillant sous les lumières. Il y a certainement beaucoup de baies de moteur ici qui reflètent les excès de Las Vegas, mais je ne vois rien de mal à cela.
Plus je vois de SEMA cette année, plus j'ai de questions. Peut-être qu'être là n'est pas la pire chose?
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