C'est la mi-février, et bien qu'une bonne partie du passe-temps automobile soit toujours en hibernation hivernale, c'est le moment où beaucoup d'entre nous commencent à décongeler et à commencer à regarder vers le printemps qui nous attend.
Ce n'est pas tellement un problème ici en Californie où l'action se produit toute l'année, mais même dans le Golden State, nous attendons avec impatience la fin de l'hiver et le calendrier qui l'accompagne. Au cours des deux dernières semaines, nous avons en fait apprécié le temps plus chaud que la moyenne, ce qui donne l'impression que le printemps est déjà là.
Comme je l'ai mentionné lors de ma couverture du Grand National Roadster Show du mois dernier à Los Angeles, j'avais été au Japon pendant l'hiver ces dernières années, mais pour 2015, j'ai décidé de changer mes plans de voyage. Non seulement je pourrais visiter le Japon quand il fait plus chaud, mais je serais en mesure d'assister à des événements à la maison que j'avais manqué.
Et avec les GNR, l'un des événements de l'hiver de la côte ouest que j'avais l'intention de découvrir était le Sacramento Autorama. Il est en fait mis par la même organisation qui héberge les GNR, et à bien des égards, c'est un homologue de la Californie du Nord à cet événement.
C'est aussi un événement avec beaucoup d'histoire derrière. Cela se produit depuis 65 ans maintenant, et comme les GNR, il est considéré comme l'un des expositions automobiles en salle les plus anciennes au monde. Je n'ai jamais eu la chance de vérifier le SAC Autorama pour moi-même, alors j'ai prévu de me rendre à Norcal pendant le week-end de vacances du président pour voir de quoi il s'agissait.
L'Autorama se déroule à l'installation de Cal Expo, qui accueille également la California State Fair chaque année, et le spectacle comprend plusieurs bâtiments pleins de voitures personnalisées ainsi qu'un émission de plein air considérable.
En entrant, j'ai immédiatement repéré plusieurs voitures que j'ai reconnues des GNR, et il est logique que beaucoup d'entre eux soient également montrés à la foule locale à Sacramento. En fait, bon nombre des meilleurs constructeurs personnalisés sur la côte ouest sont en fait basés dans le nord de la Californie, donc c'était leur gazon domestique.
Parmi ce groupe de constructeurs de voitures personnalisés de Norcal est John D'Agostino, dont la belle Panthéon Buick Riviera attirait beaucoup d'attention aux GNR et ici à Sacramento.
Et bien qu'il semblait que le spectacle de Sacramento était un peu plus petit que son homologue à Los Angeles, je pense que j'ai préféré le paramètre Cal Expo. Surtout parce que de nombreux bâtiments comprenaient des passerelles à l'étage, ce qui a permis aux shoppieurs de regarder la gamme de machines étincelantes en dessous d'eux. Très vieille école et très amusant.
Et en parlant de Old School, la gamme de l'Autorama comprenait un certain nombre de coutumes historiques – comme cette camion-cickup devenue à la boîte à chaussures, en cours de restauration à sa forme d'origine. Si le retour d'une voiture à ses spécifications d'usine est difficile, imaginez ce que c'est avec une version personnalisée unique comme celle-ci?
Une autre explosion de The Bast vient de la Ford Coupé de Bob Pierson, entièrement restaurée et qui ressemble beaucoup à ce qu'elle a été présentée sur la couverture de Hot rod Magazine de retour en août 1948.
Sutter Creek est une petite ville des collines à l'est de Sacramento et c'est là que vous trouverez la chance à 7 vitesses, la tenue responsable de ce magnifique pick-up Ford Roadster '29. En ce qui concerne les hot rods haut de gamme, de style traditionnellement, cela ne va pas beaucoup mieux que cela.
Un autre magasin local affichant leurs affaires était Tim's Hot Rods et la restauration de Rio Linda. L'Autorama régulier a sorti ce pick-up Ford 53 appartenant à Cody Setzer.
Alors que les constructions de canne haut de gamme et de personnalité représentent le cœur du champ Autorama, la gamme comprend en fait une grande variété de machines – tout, des voitures de course vintage comme celle-ci Willys Gasser…
À travers les 4×4 comme ce magnifique scout international '74 construit par des moteurs en alliage à Oakland. J'adore le style extérieur des années 1970 correct des années 1970 ici.
Si une automobile sur le thème vintage est votre truc, le pavillon en daim est l'endroit idéal pour être à l'autorama. C'est ici que vous trouverez une sélection complète de hot rods et de voitures personnalisées qui embrassent pleinement le style du milieu du 20e siècle. C'est aussi là que vous entendrez les sons des groupes de rockabilly jouant tout au long du week-end.
La sélection de voitures dans cette zone comprenait plusieurs traîneaux de plomb de couleur mate, comme ce Chevy claqué et haché.
Ainsi que des hot rods de dérivation de la nostalgie comme ce racer Ford Roadster Dry Lakes de Ford Roadster.
La méthode de personnalisation du début des années 1960 a été bien illustrée par le ramassage Ford de Matt Taylor. Il y a des pare-chocs personnalisés, des feux arrière, de la peinture et un couvercle de lit rembourré pour la bonne touche finale.
Pontiac n'a jamais fait une version de l'El Camino, mais s'ils le faisaient, cela ressemblerait beaucoup à ce '59 de la famille Kustoms de la côte ouest. Certainement l'une des conversions frontales les plus cool sur le marché.
J'adore les modèles de style traditionnel TS et ce duo est légitime au fur et à mesure. Le '26 t à droite a été construit à l'origine au début des années 50, puis illustré au Roadster Show de 1959 – et c'est cette itération '59 sur laquelle sa restauration était basée.
Vous avez peut-être entendu dire que nous dirigerons un spécial Wagons seulement Le thème des SpeedHunters ce mois-ci, et j'ai pensé que cette magnifique Ford à deux portes '57 serait une belle façon de vous faire l'appétit pour cela.
Il en va de même pour ce wagon Chevy '54 qui faisait partie de la section Lowrider de l'Autorama. Je peux vous assurer que nous avons un parcelle Plus de bonté à toit long en magasin pour vous les gars la semaine prochaine…
Alors que la région de Lowrider de ce spectacle n'était pas aussi grande que celle de Los Angeles, la qualité des voitures n'a pas déçu. Cette élégante Chevy '48 était l'une des vedettes.
Le '57 Chevy est un classique américain par excellence, mais ce n'est pas souvent que vous voyez celui qui a été traité tout le traitement Lowrider. Cela fonctionne plutôt bien, tu ne penses pas?
Et pourquoi ne pas contraster ce '57 avec ce quart de quartier dépouillé et gonflé du pavillon en daim. Ensemble, ils représentent deux très Différentes prennent la même icône Chevrolet. Haut ou bas? Rapide ou lent?
Si le '57 Chevy est une icône des années 50. Ensuite, l'Edsel est un paria, mais ce Ranger '59 radicalement peint montre que le projet raté de Ford fait toujours une putain de base personnalisée cool.
Il est difficile de discuter avec le mantra « simple est le meilleur '' lorsque vous rencontrez une construction subtile et bien exécutée comme David Zocchi Fusée solaire '61 Oldsmobile Super 88. Style personnalisé du début des années 60 à son meilleur.
Avec une si longue histoire derrière cet événement, on ne sait pas combien de jeunes sont venus à l'autorama au fil des ans et sont partis avec des rêves de construire ou de posséder une voiture personnalisée pour elles-mêmes. Pour beaucoup, cela a commencé avec de petites choses comme les concours de construction de voitures modèles, et c'est cool de voir que cette tradition a été maintenue en vie.
Et à la fin, la tradition est vraiment ce que sont les spectacles comme le Sacramento Autorama. Les constructeurs et les techniques peuvent changer, mais l'esprit ne le fait jamais.
Vous pouvez vous sentir tout aussi inspiré de marcher autour de l'autorama aujourd'hui, comme vous le feriez dans les années 1950 et 1960. Et compte tenu de grands changements que la culture automobile a vécu depuis lors, il y a quelque chose de rafraîchissant et réconfortant à ce sujet.
Voici de nombreuses autres décennies de tradition du salon de l'automobile en salle.
Instagram: speedhunters_mike
Mike@peedhunters.com
