Je ne pense pas que j'aie jamais vraiment aimé le XJ220. Il aurait dû être du matériel d'affiche pour le mur de ma chambre d'enfance. Cela aurait dû être la voiture à laquelle j'ai aspiré. Mais cela ne s'est jamais produit de cette façon.
Pour être honnête, je n'ai jamais vraiment eu de sentiments forts pour la voiture, de toute façon. Ce n'était qu'une de ces voitures qui existait dans le vide pour moi. Le F40? C'était ma voiture grandissant comme un enfant des années 80, la voiture qui a fait orner le mur de ma chambre.
Tout au long de mes 30 années sur cette planète, je n'ai jamais eu qu'une seule interaction avec un XJ220. En conduisant de Goodwood à Londres lors d'une soirée d'été, j'en ai rencontré un conduisant vers moi sur la route étroite près du célèbre site britannique. Je concède qu'il y a eu peu de voitures qui peuvent le faire correspondre pour les premières impressions.
À la fin de l'année dernière, j'étais à Bruntingthorpe proving terre Le tournage de Max Marshall '58 '58 Austin-Healey, lorsque l'occasion de tirer un XJ220 s'est présentée. En règle générale, je transmettrais le tournage de ce qui est essentiellement une voiture de production; Il est difficile de trouver un angle pour faire une histoire intéressante qui n'a jamais été racontée auparavant. Mais comme cela se produirait, c'est une voiture pertinente pour les speedhunters d'une manière abstraite. Ce fut également une rare chance d'en explorer une en personne et une chasse facile.
Le XJ220, en général, a vécu une existence troublée. De sa création à quand il a cessé la production – sur les 350 exemples planifiés, seuls 275 ont été réellement fabriqués – le XJ220 n'a pas réussi les attentes. Ce qui a été initialement présenté comme une supercar à quatre roues motrices à quatre roues et une supercar propulsée par V12 avec un Aero actif, est finalement arrivé (quatre ans après ses débuts publics) en tant que voiture à traction arrière, à deux roues et à une voiture V6 avec un Aero non actif.
Il n'a même pas réussi à être à la hauteur de son nom; Le «220» dans XJ220 était la vitesse de pointe cible de la voiture, un exploit qu'il n'a jamais réalisé. Lors d'un test à grande vitesse sur le ring Nardo, il a d'abord atteint une vitesse de pointe rapportée de 212 mph avant que les ingénieurs de Jaguar n'élevaient la limite de régime et ne retirent les convertisseurs catalytiques de la voiture. Et pourtant, il a encore échoué à 220 mph avec une vitesse de pointe de 217 mph. Cela dit, c'était la voiture de production la plus rapide de la planète, pendant une courte période de toute façon.
Malgré ses lacunes, il est maintenant un rappel d'une ère différente lorsque des voitures ont été construites pour aller vite, juste parce que les gens le voulaient. Le XJ220 n'existe qu'en raison de la passion des personnes impliquées dans le projet, des bénévoles qui ont développé la voiture pendant leur temps libre et sur leur propre sou. Même ceux en dehors de Jaguar qui étaient impliqués au stade du concept n'avaient aucune garantie qu'ils verraient jamais un retour pour leur travail, ou que la voiture elle-même verrait jamais la production. Pourtant, ils ont persisté.
Cela s'est produit cependant, et le résultat est quelque chose de plus qu'une simple voiture – c'est un design vraiment magnifique. En personne, c'est tellement plus grand que ce à quoi vous vous attendez, mais ça va bien. Les proportions sont magiques; Il n'y a pas d'angle où cela semble gênant.
Sa performance, malgré un millésime de 25 ans, est toujours à l'ouverture des yeux. Le plus petit – dans pratiquement tous les respect – V6 a été double-turbocompressé à 540 ch et la prestation de puissance qui en résulte était pour le moins. Une expérience qui est comme attendre les yeux fermés pour que quelqu'un vous frappe dans l'estomac. Le GearShift est lent avec un long lancer, mais ces lacunes ne font qu'ajouter à l'expérience. Ses défauts sont son caractère.
« Fimbarant de moitié '' La voiture de son concept d'origine – de 12 cylindres à six, 4x à 2WD, 4W à 2W et raccourcissant la voiture de 10 pouces – a en fait mieux servi le XJ220 à long terme. En déversant le V12 plus lourd à sec et le système à quatre roues motrices compliqué – qui a vu un entraînement de plume passer à travers le moteur à mi-montée pour connecter le lecteur avant et arrière, ainsi que les autres systèmes – près de 400 kg (881 lb) de poids ont été perdus de la voiture. Le résultat a été une machine plus simple avec peu ou pas d'inconvénients de performances du concept d'origine.
Tout en étant techniquement une voiture des années 90, elle ressemble toujours beaucoup à celle des années 80. L'intérieur en particulier le souligne, avec des caractéristiques de Mulitple qui vous font sourire. Prenez les jauges montées sur la porte comme exemple, qui étend le tableau de bord déjà large dans un nouveau territoire. Les deux sièges avant sont séparés par un tunnel si grand que vous pourriez aussi bien être dans une autre voiture, mais du siège du conducteur, il sert à retirer la distraction d'un passager. Simplement, vous vous sentez comme un pilote et les commandes sont toutes les vôtres.
Cette voiture particulière résume parfaitement toute l'histoire du Jaguar XJ220. Nos lecteurs britanniques aux yeux d'aigle pourraient remarquer qu'il s'agit d'un enregistrement de «plaque P», ce qui, pour le reste du monde, signifie que la voiture n'a été enregistrée qu'en 1997, trois ans après la production de la production. Cela met en évidence le problème que Jaguar a eu pour essayer de vendre son stock de XJ220. Ce n'est pas entièrement en faute cependant, car à partir du moment où la voiture a été annoncée à son lancement éventuel, l'économie mondiale avait subi un ralentissement sévère et même utilisé Ferrari F40s à prix baissé.
Bruntingthorpe Proving Ground a une relation de longue date avec Jaguar, donc c'est le destin qu'un XJ220 finirait dans la famille de Max. La piste de deux milles de long à Bruntingthorpe a été utilisée pour tester de nombreux jaguars à grande vitesse, y compris certains des entrants Le Mans du fabricant de voitures, où le lieu avait été précédemment utilisé pour effectuer des tests 24h / 24. La voiture a également servi brièvement sur la flotte de presse de Jaguar avant une carrière beaucoup plus illustre dans les jeux vidéo et même Hollywood.
https://www.youtube.com/watch?v=H2DKWU_E7H0
Avez-vous déjà joué Besoin de vitesse II SE? Eh bien, c'est le La voiture qui est apparue dans le mode Showcase du jeu ainsi que d'être utilisé comme référence pour inclure le XJ220 dans le jeu. Si cela ne suffisait pas, la voiture est également apparue aux côtés d'Angelina Jolie en 2001 Lara Croft: Tomb Raider. En bref, au moins. C'est un lien ténu, mais j'ai quand même apprécié.
Ce sera 29 ans cette année depuis que le concept du XJ220 a été introduit dans le monde, et 25 ans depuis les premiers exemples qui sont sortis des salles d'exposition. Cela n'a pas été l'histoire la plus simple du monde automobile, mais je pense que nous sommes à un moment où nous pouvons peut-être pardonner les lacunes de la voiture et l'apprécier pour l'éclat qu'il est.
Je sais que j'ai.
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