C'était cool de lire les commentaires sur mon récent post en noir et blanc couvrant le projet GT-R étant enveloppé. Je suis également content que personne ne devienne vraiment la couleur que j'ai choisie pour le vinyle, car en quelque sorte cela m'a fait sentir que je suis allé pour quelque chose de totalement inattendu.
Mais croyez-moi, un peu de réflexion est entrée dans cette teinte plutôt intéressante. Lorsque Hashimoto-san m'a dit que ma voiture dirigerait un ensemble de roues classiques d'or BBS Motorsport pour le spectacle de salon automobile de Tokyo de cette année, Visions of Old Race Cars dirigeant l'emblématique design de 2 pièces dans mon esprit. Et c'est à ce moment-là que l'idée est venue me voir: je devrais aller faire une vision de British Racing Green.
Je veux dire, c'est une GT-R, une voiture de sport japonaise, donc cela n'a aucun sens d'opter pour une couleur généralement associée aux automobiles anglaises. Parfait. Il se confondre et bouleversera, mais surtout, les gens en prendront note – exactement ce que vous voulez qu'une voiture fasse dans un spectacle comme Tas, non? Si les gens prennent quelques secondes supplémentaires pour regarder votre voiture parce que c'est différent, c'est une victoire en soi en ce qui me concerne.
Jeudi matin, j'ai ramassé la GT-R achevée de Kawanishi-ya à Yokohama et je suis allé au centre d'exposition Makuhari Messe à Chiba pour cocher quelque chose qui est depuis longtemps sur ma liste de seaux: montrant mon GT-R à Tokyo Auto Salon.
Heureusement, Ron était là aussi, ce qui signifie que nous pourrions immortaliser le moment avec une série cool d'images.
Avant de le faire, cependant, je devais m'assurer que nous en avons au moins quelques coups dans la nouvelle ville de Makuhari à proximité pour partager avec vous. Je suis sûr que vous verrez des images flottant autour d'Internet à partir de l'émission, mais voir une voiture en plein air rend les choses d'autant plus spéciales.
Lorsque British Racing Green, ou BRG, comme on l'appelle communément, a été né pour la première fois, c'était une nuance de verte beaucoup plus légère que celle avec laquelle nous l'associons aujourd'hui, donc si Nissan avait décidé d'offrir le BNR34 sur un ton inspiré, je pense que ce est à quoi cela ressemblait. Bayside Green, peut-être? Je ne sais pas, mais s'il y avait eu une version verte de Bayside Blue, je pense que cette nuance nacrée avec un flip turcellant aurait pu être le match parfait.
Ensuite, il y a les roues. Ce sont BBS Motorsport E88S, un design classique conçu pour et utilisé principalement dans la course. Ils mesurent 18 × 11 pouces et sont chaussés avec Yokohama Advan Neova AD08RS, les mêmes pneus de 295 sections que je cours sur mes rayons rouges Volk Racing Te37rts depuis quelques années maintenant. La disposition de la jante divisée les fait paraître plus petits qu'ils ne le sont réellement, mais je pense que cela ne fait qu'ajouter au look brutalement fonctionnel qu'ils possèdent.
Derrière les rayons avant se trouvent les étriers Brembo GT 6 poot accouplés à 355 mm 2 pièces, à fentes et à des rotors flottants. J'ai passé la majeure partie de la route vers le salon automobile à essayer de les coucher correctement, et je suis heureux d'annoncer qu'avec chaque demande de pédale de frein, ils sont de plus en plus vivants. J'ai hâte de mettre ces mauvais garçons à l'épreuve!
Les rotors arrière mesurent 345 mm de diamètre et sont accompagnés de calipes à 4 points. Oh et ne vous inquiétez pas, ces noix de roues bleues vieillies ont été échangées contre quelque chose de plus approprié une fois la voiture garée sur le sol du spectacle.
De retour à l'enveloppe extérieure, voici quelques gros plans des logos «Tokonatsu» et «Nuklheds» en relief que Narita-san et Nakamura-san incorporés dans l'aile arrière restent. Vendredi matin, ces gars-là se rendent au spectacle pour recaper le phare du côté passager comme avant qu'il ne soit enlevé pour mon trajet en fin de soirée à Tokyo.
Une fois que la voiture a été enveloppée, j'ai finalement eu la chance d'ajouter un petit quelque chose qui est assis dans mon bureau depuis quelques années maintenant. Cet insigne R35 GT-R de dépassement a été mis en CNC à partir d'un bloc de 15 couches de fibre de carbone.
L'autocollant «RB26 Tribe» sur la fenêtre arrière laisse entendre qu'il y a des bits HKS se cachant sous le capot, mais plus sur ceux qui se trouvent dans un article de mise à jour sur le moteur.
Je suis au-delà de l'extatique de la façon dont tout est sorti; C'est comme si j'étais tombé amoureux de ma voiture de 19 ans!
Voici quelques détails supplémentaires sur l'emballage, espérons-le, vous montrant comment il interagit avec la lumière. La technologie des enveloppements de vinyle a certainement parcouru un long chemin au cours des dernières années.
Faites-moi savoir ce que vous en pensez – je suis très désireux d'entendre les opinions de chacun, bonnes ou mauvaises. Je vais finir en disant qu'il est si difficile de planifier quelque chose dans votre tête, en espérant que cela pourrait fonctionner, puis passer un mois à essayer de faire en sorte que tout se réunisse. Je dois remercier massivement toutes les parties impliquées, des gars de Hashimoto Corporation, à Narita-san et Nakamura-san, ainsi qu'à Kawanishi-san qui a réussi à freiner à si peu de temps.
Si vous assistez à Tokyo Auto Salon ce week-end, assurez-vous de vous arrêter au stand Hashimoto / SpeedHunters pour un coup d'œil.
Instagram: speedhunters_dino
dino@peedhunters.com
Photos supplémentaires par
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