Suède. Qu’est-ce qui vous vient à l’esprit quand on en parle pour vous ? Y a-t-il des images de nature préservée et de forêts vierges qui dansent dans votre tête ? Ou peut-être qu’une chanson disco fastueuse d’Abba est diffusée ? Vous pensez peut-être au méga-détaillant de meubles IKEA ou au géant de l’habillement H&M. Vous pourriez avoir une vision plus audacieuse de cette région du nord et l’associer à la série de livres Millenium de Stieg Larsson, notamment La Fille au tatouage de dragon, ou à des marques de mode contemporaines telles que ACNE, Nudie ou COS.
Mais considérez-vous la Suède comme un leader de la culture automobile ? La réponse est probablement non. Jusqu’à récemment, la Suède comptait deux grands constructeurs automobiles opérant à l’intérieur de ses frontières : la Volvo, agressive et pratique, et la Saab, un peu plus à gauche et aujourd’hui plutôt disparue. Ces deux entreprises pourraient être directement associées à l’état d’esprit stéréotypé suédois : pratique et joyeusement fonctionnel mais pas particulièrement évocateur. Il serait préférable de les décrire comme des appareils de transport plutôt que comme autre chose.
Cependant, il y a un revers à l’aspect pratique et au perfectionnisme sans fin de la mentalité suédoise. Un reste vacillant de l’esprit guerrier viking se cache encore à l’arrière-plan et surgit de temps en temps des profondeurs pour se faire connaître. Cet instinct plus primaire se moque du conformisme, mène la guerre contre les frontières et considère les horizons comme des objets qu’il suffit d’atteindre et de franchir.
Pensez à Koenigsegg plutôt qu’à Volvo.
Je vis en Suède depuis deux ans maintenant, mais je n’ai pas encore complètement compris la scène automobile locale.
J’ai traversé la frontière à plusieurs reprises pour découvrir l’anarchie du festival norvégien de Gatebil, mais jusqu’à récemment, je n’avais pas encore assisté à un événement suédois.
Peut-être s’agit-il d’une erreur, car je me rends compte que les constructeurs automobiles suédois ont quelque chose d’assez spécial à faire.
Ici, le même genre de mentalité folle et fracassante que partagent leurs voisins norvégiens prévaut, mais l’accent est également mis sur la présentation et les détails.
Alors sans plus attendre, j’aimerais vous présenter rapidement ma première, et sans doute pas ma dernière, expérience complètement folle lors d’un événement automobile suédois : le Bilsport Elmia Performance and Custom Show.
Ma principale motivation pour assister au Salon Elmia était de découvrir de nouvelles voitures vedettes. Le plus souvent, ce sont les types d’histoires les plus populaires sur Wash wash. Vous savez aussi bien que moi que les événements de Gatebil ont été une grande source d’histoires automobiles incroyables, mon objectif était donc de trouver des constructions scandinaves entièrement mentalistes, mais avec une touche suédoise.
En entrant dans l’événement, la première voiture qui a attiré mon attention était la 190E ultra propre de Rasmus Alexandersson. C’est un tramway fantastique – un châssis intéressant pour obtenir un look moderne. Si c’était mon premier aperçu du Elmia Show, alors les choses s’annonçaient bien !
Quelques voitures plus loin, j’ai trouvé cette Honda Civic Shuttle au style élégant, confiée aux soins de Björn Enghed. Oui, ces ailes ont été personnalisées pour s’adapter à ces jantes BBS profondément décalées.
La fiche technique de la voiture indiquait que Björn avait pour objectif d’atteindre 180 ch avec la construction, je ne peux donc que supposer que le travail n’a pas encore commencé sur la configuration du moteur. À vérifier ensuite, une fois la construction entièrement réalisée.
Maintenant, je commençais vraiment à être excité. Nous avons ici une construction Mercedes 190E assez sauvage.
Vous pouvez voir que ce n’est pas encore terminé, mais le véhicule d’Alex Lindquist a le potentiel pour devenir une véritable voiture vedette des Wash wash. Le compartiment moteur rasé, la cage complète et la configuration du radiateur arrière indiquent une orientation vers la dérive dans la rue pour la construction. Ouah.
Assis à côté de la Mercedes se trouvait cette incroyable Golf Mk1. Plus de fonctionnalités pour le fourrage de voiture.
Plutôt que d’emprunter la voie basse et lente que nous voyons habituellement avec les versions Mk1 complètes, Patrik Höglund a emprunté une voie différente, plus axée sur les performances. Le style Berg Cup, ça vous dit ?
Inutile de dire que j’ai pris contact avec Patrik pour me faire des amis et organiser un reportage.
La bonté continue d’arriver… nous avons ici une Volvo 242 de 1975 absolument mentale et totalement immaculée.
À l’intérieur d’un compartiment moteur plutôt lisse et bien rangé bat un autre type de cœur : la voiture est propulsée par un groupe motopropulseur BMW M50B25 turbocompressé.
Je ne pense pas avoir besoin de vous demander si vous souhaitez voir une séance photo de cette voiture. Le constructeur, Patrik Lindgren, a fait un travail incroyable avec cette voiture.
Quant à moi, je suis rapidement devenu un adepte du style automobile suédois. Ces machines s’inspirent de la scène de position dirigée par l’USDM, mais les détails et les spécifications folles emmènent la construction automobile dans un territoire inexploré. Mieux encore, ce ne sont pas nécessairement de simples voitures d’exposition, car les propriétaires envisagent tous de les emmener à l’événement suédois Gatebil en juin.
Vous avez peut-être déjà remarqué la présence d’un grand et imposant affichage derrière ces voitures. Ils faisaient tous partie de l’exposition OijOij-Society ; une communauté de forum automobile suédois. Je ne connaissais pas ce nom auparavant, mais c’est certainement un groupe auquel il faut prêter une attention particulière !
Cette construction de drift R34 plutôt savoureuse, échangée avec 2JZ, représentait également l’équipage de l’OijOij-Society.
Oui, vous voyez cela correctement. Il a été converti en LHD avec l’utilisation d’un tableau de bord Volvo. Apparemment, cela correspond parfaitement aux dimensions du cockpit du Skyline.
Nous verrons comment cette construction progressera jusqu’à son achèvement, mais il y a certainement beaucoup de détails intéressants à venir.
En quittant la zone de la société OijOij, j’ai commencé à me promener dans le salon et je suis tombé sur cet incroyable AE86 rouge. C’est une voiture qui faisait partie de l’exposition Wash wash Gatebil Rudskogen l’année dernière, et malheureusement une machine que nous n’avons pas réussi à photographier. Note mentale faite pour organiser une séance de photographie avec le propriétaire la prochaine fois !
Passant à l’exposition du Club JDM, nous avons été accueillis par cette R34 GT-R fraîche et mentholée. Je résiste à l’envie d’abuser du mot « propre », car cela semble être une évidence pour les constructeurs automobiles suédois.
Nous avons inspecté les machines du Club JDM mais ce qui m’a vraiment impressionné…
… était la conception du stand lui-même. Cela ressemblait plus à une boutique de vêtements à la mode qu’à une exposition temporaire d’un club automobile. Le Club JDM vantait fièrement sa collaboration avec Downforce Clothing, qui, je crois, a conçu la configuration. Notez le livre Wash wash Volume One sur l’étagère.
J’ai pris un moment pour admirer cette Supra entièrement construite, ornée d’une couche extérieure Top Secret. Cela avait l’air plutôt intéressant, mais je devais m’éloigner de toutes les voitures à basses bruyantes.
Maintenant, c’est reparti… plus de mentalisme scandinave.
Oui, cette voiture était autrefois une Volvo P1800. Il a maintenant été complètement réinventé pour les courses de dragsters.
Il n’y a pas d’échange de V8 ici, mesdames et messieurs. Le groupe motopropulseur est toujours une affaire entièrement Volvo… mais il est désormais alimenté par un turbo Schwtizer de 76 mm. La puissance serait de 850 ch pour l’unité de 1,8 L.
Et oui, j’ai le numéro de téléphone du propriétaire. Doit. Tirer. Voiture.
Maintenant, que se passe-t-il ici ? Nous avons une Mitsubishi Evo 9 2006 équipée d’un radiateur arrière.
En faisant le tour de la voiture, il était évident de voir qu’il s’agissait d’une construction complète. Alors, est-ce une machine à contre-la-montre… ?
Non, ce n’est pas le cas, en aucun cas. C’est une voiture à la dérive. Une voiture de drift propulsée par un Lexus V8. Avec un turbo. Folie.
À ce stade, mon cerveau commençait à me faire mal à cause de toute la folie exposée à Elmia. Mais il n’y avait pas de répit en vue, comme en témoigne ce MkII blanc. Un coup d’œil au capot moteur et aux roues de l’Audi donne les premiers indices sur ce à quoi vous êtes témoin.
Oui, cette Golf dispose d’une conversion complète de la transmission Audi Quattro. Fou. Il s’agit ici définitivement de matériel de présentation de voiture.
À proximité, j’ai repéré une ancienne voiture vedette des Wash wash exposée. Il s’agit du Quattro de Börje Hanssen, un sujet de l’objectif de Sean Klingelhoefer le mois dernier. J’ai pris un moment pour observer les détails de la voiture mais déjà mon attention était attirée vers l’autre côté du couloir…
… à ce qui doit être la nouvelle construction la plus en vogue sur la planète en ce moment.
J’ai montré des photos de cette voiture sur le fil Instagram de Wash wash la semaine dernière, avec une réponse plutôt enthousiaste. Depuis, la voiture a littéralement explosé sur les réseaux sociaux.
Plusieurs magazines internationaux ont déjà contacté le propriétaire Viktor Mårtensson pour organiser des tournages. Wash wash sera certainement également de la partie avec des plans pour une production complète de longs métrages qui se concrétiseront très rapidement.
Il se passe beaucoup de choses ici avec un moteur 1JZ intégré dans un vénérable châssis VW Caddy. Plutôt que de trop parler de détails maintenant, je préférerais que nous attendions un tournage complet avec ce Caddy « Mad Hatter ».
Je suis passé devant cette voiture à plusieurs reprises au salon sans y prêter grande attention. J’ai juste supposé qu’Olsbergs avait pris possession d’un des châssis Fiesta de Ken Block, mais cela s’est avéré ne pas être le cas.
Il s’agit en fait d’une réplique de voiture Ken Block construite à la main.
Il s’agit d’une reproduction fidèle de l’original, avec conversion AWD, mais avec une différence majeure (et plutôt appropriée compte tenu de notre emplacement) : c’est un moteur Volvo que vous regardez juste là.
Mon pauvre cerveau…
Je me souviens avoir ressenti ce même sentiment d’accablement au festival Gatebil l’année dernière. Les constructeurs automobiles scandinaves sont complètement fous !
Passant au sujet de ce à quoi devrait ressembler une construction Nordic Pro Touring, cette voiture de piste Camaro complète de deuxième génération était un exemple parfait.
Le site Internet indique que cette voiture vient de Norvège… une autre à ajouter à la liste toujours croissante que nous devons retrouver.
Alors, quelle est la prochaine étape ? Que diriez-vous de la salle sur le thème des hot rods ?
En y arrivant, vous pourriez immédiatement reconnaître qu’il s’agissait d’un type de tribu automobile totalement différent.
Il est intéressant de noter ici que l’élément style de vie était assez fort dans Elmia par rapport à d’autres scènes dans lesquelles j’ai plongé au cours de mes voyages au fil des ans. Pour de nombreux participants au salon, on a pu constater que le style personnel des gens était un élément aussi important que les voitures elles-mêmes.
Il convient également de noter qu’une grande quantité de réflexion a été consacrée à de nombreuses expositions de voitures elles-mêmes, en particulier en ce qui concerne les clubs et les équipages.
Représentant l’équipage des Flying Grinders, ce pick-up modèle A de 1930 était mon préféré parmi les cannes de style traditionnel d’Elmia.
Je pense qu’il s’agit d’une autre future voiture vedette !
J’ai également dû prendre un moment pour admirer la pureté du Lincoln Zephr du guitariste de Metallica, James Hetfield. Il a été surnommé l’une des stars du spectacle, ayant été expédié des États-Unis spécialement pour l’occasion.
Même si je ne suis pas sûr que nous puissions nous procurer cette voiture pour un tournage (que dites-vous de Keith Charvonia ?), je dois dire que c’est l’une des plus belles custom que j’ai jamais vues en chair et en os.
Regardez ces lignes ! Même si vous n’êtes pas un fan de voitures personnalisées, je suis sûr que vous pouvez apprécier cette démonstration de maîtrise du design.
Je creusais aussi ce Olds Cutlass de style Bellflower. C’est l’une de ces constructions qui comble le fossé entre le lowrider et le custom ; un style qui semble plutôt « maintenant ». Je vais voir si je ne peux pas entrer en contact avec le propriétaire de cette voiture pour une fonctionnalité.
Un hot rod avec un peu de plat ? Oui bien sûr. J’ai pris un moment pour jeter un œil à cette machine très cool de style rat, mais je me suis vite retrouvé à nouveau distrait alors que j’étais attiré de l’autre côté du stand des douanes de Larsson…
… pour googler cette monstruosité. C’est une Volvo Amazon qui a été transformée en quelque chose entre un dessin animé de Gasser, Altered et Rat Fink.
Regardez la taille de ce moteur ! En discutant avec le constructeur, Henrik Larsson, la construction a commencé avec l’achat d’un drag Hemi complet des années 1950.
Le reste de la construction a simplement été créé autour pour un effet dramatique maximal.
Il y a de nombreux détails ici, y compris une dégradation évidente du métal, mais présentés sans aucun signe d’oxydation. C’est une nouvelle façon d’afficher le « ratness » sans recourir à des surfaces rouillées.
N’ayez crainte, un tournage a été réservé et des plans sont en cours pour présenter cette voiture dès que possible. 
Voilà donc tout pour moi, avec cette plongée rapide et définitivement désarticulée, les pieds dans l’eau, dans la culture automobile suédoise. C’est formidable de voir que ma scène automobile locale est non seulement saine, mais qu’elle explore également de nouveaux terrains, tout comme la réputation du pays en matière de créativité et de design international. Nous allons certainement étendre notre couverture du salon pour 2014, mais à tout le moins, nous avons maintenant une collection impressionnante de voitures sauvages à retrouver. Maintenant, je dois aller m’allonger.
Parlez bientôt,
:Rod Chong
Instagram: speedhunters_rod
Twitter: @rodbotchong
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