J'ai toujours considéré Bimota comme une marque de luxe spécialisée dans les motos ultra-rares et performantes. J'ai donc été surpris d'apprendre que Bimota allait participer à plein temps au WorldSBK.
Comme vous le savez tous, les motos qui participent au WorldSBK doivent répondre à certaines exigences d'homologation. Après tout, le WorldSBK a été conçu pour proposer des motos de route que de simples mortels comme vous et moi peuvent piloter dans la rue. À condition bien sûr que nous ayons les poches assez profondes pour acheter ces supersportives haut de gamme.
Néanmoins, des motos comme la Bimota Tesi H2 ont toujours semblé se situer un cran au-dessus des Yamaha R1 ou Honda Fireblade les plus sophistiquées, du moins pour moi. Mais maintenant que Bimota se lance à fond dans le train du WorldSBK, nous pourrions bien voir davantage de motos de cette marque italienne dans les rues.
Bimota et Kawasaki sont en partenariat depuis longtemps, un certain nombre de modèles de Bimota étant basés sur des machines Kawasaki. En fait, Kawasaki a acheté une participation de 49 % dans la marque Bimota en 2019. En tant que tel, le fait que KRT se transforme en Bimota by Kawasaki Racing Team n'est peut-être pas un changement aussi important que certains d'entre nous auraient pu le penser. Mais les règles sont les règles, et le fait que Bimota soit un nouvel acteur du WSBK signifie qu'il doit respecter les exigences d'homologation.
Alors, qu'est-ce que cela signifie exactement ?
Pour commencer, Bimota devra aligner sa propre moto répondant aux spécifications du WorldSBK. Autrement dit, une moto similaire dans son principe à une supersportive de la catégorie litre. Dans ce cas, il ne s'agira pas simplement d'une Kawasaki Ninja ZX-10RR rebadgée, mais plutôt d'un nouveau modèle avec son châssis construit par Bimota et son moteur fourni par Kawasaki.
Désormais, pour que la moto soit éligible à la course en WSBK, Bimota devra produire au moins 250 unités destinées à la vente publique d'ici 2025, et 500 autres d'ici 2026.
Le prochain modèle devrait s'appeler KB5 et son prix sera inférieur à 44 000 euros, soit environ 47 600 dollars américains, selon les directives d'homologation du WSBK. La moto sportive propulsée par la ZX-10RR pourrait bien être commercialisée avant la fin de l'année, croisons les doigts.