Au cours du mois, nous avons vu des machines absolument géniales déployées dans le cadre de notre célébration de la culture automobile scandinave. Ce n’est pas seulement la qualité des constructions qui est impressionnante, mais aussi la diversité des voitures que vous trouverez sur la piste lors des événements de Gatebil et au-delà. Européenne, japonaise ou américaine, cela ne fait aucune différence tant qu’elle peut procurer de grandes sensations au pilote et aux foules qui bordent la piste.
Alors, choisir une seule voiture pour représenter la folie de la scène scandinave est une tâche quasiment impossible. Cependant, si vous deviez choisir un seul véhicule qui incarne son esprit, vous le regarderiez peut-être ici même.

Je parle de la Mercedes Wagon W203 des gens fous de Black Smoke Racing en Finlande. Bien sûr, ce n’est pas la première fois que Black Smoke est présenté sur Speedhunters – en fait, vous vous souvenez peut-être même de la fonctionnalité que Dino a réalisée sur son ancien wagon W123 l’année dernière.

Pour 2013, les gars ont décidé de construire une nouvelle voiture – une qui reprendrait là où l’ancienne s’était arrêtée. L’objectif serait le même : prouver qu’une machine diesel pouvait être tout aussi compétitive et aussi amusante que les voitures de course plus conventionnelles.

Le projet a débuté en janvier de cette année et, à bien des égards, il constituerait une version meilleure et plus raffinée de son prédécesseur. Le passage à un châssis plus récent contribuerait également à remédier à l’un des plus gros problèmes de l’ancienne voiture : l’excès de poids.

Alors que les versions précédentes de l’équipe avaient toujours été limitées par des contraintes de temps et de budget, l’ajout de nouveaux sponsors a donné aux gars les moyens d’extraire plus de potentiel du châssis plus moderne.

Compte tenu de leurs années d’expérience dans la construction de courses et de l’une des voitures diesel les plus dures à cuire au monde, l’installation du moteur était en fait l’une des parties les plus simples de la construction.

Une grande partie de ce qui avait été appris au fil des années de construction et de reconstruction du châssis précédent a été mise à profit ici. Comme le W123, le W203 est propulsé par une version très travaillée du moteur turbo diesel Mercedes-Benz OM606 de 3,0 litres.

Le principal défi lié à l’intégration de l’ancienne configuration moteur dans la nouvelle voiture provenait du carter d’huile. L’OM606 est livré avec un carter monté à l’avant, mais pour l’installer dans le W203, les gars devaient trouver un carter plus en arrière.

Comme auparavant, le moteur diesel tirait sa puissance de la combinaison d’un compresseur Eaton MP90. et un turbocompresseur Holset HX52. Mais après une récente panne de moteur à Gatebil, le compresseur a été retiré afin de réduire une partie de la chaleur.

Encore une fois, la voiture est également équipée d’un système nitreux – ou maintenant plutôt d’une combinaison de systèmes nitreux. et injection d’eau. Avec l’accélérateur à fond et la pression de suralimentation inférieure à 1,0 bar (14,7 psi), le moteur reçoit une nouvelle dose de nitreux. Lorsque le boost dépasse 1,0 bar, le nitreux est coupé et de l’eau pulvérisée est injectée dans l’entrée pour refroidir la charge et réduire le risque de détonation.

La nouvelle voiture est également équipée de la même configuration de transmission unique que l’ancienne voiture : une boîte automatique E55 AMG à 5 vitesses avec un logiciel personnalisé et une conversion de levier de vitesse manuelle.

Bien que l’installation du groupe motopropulseur ait été assez simple, un défi bien plus important s’est posé lors de la configuration de la suspension avant et du système de direction de la nouvelle voiture. En fin de compte, une toute nouvelle face avant a été conçue et fabriquée par une entreprise appelée SSP. La seule pièce restante de l’usine sont les points de fixation, conformément au livre de règles BDC pour lequel la voiture a été construite.

Un autre résultat de la partie avant repensée est un angle de braquage considérablement amélioré, dont nous savons tous qu’il est si crucial en matière de drift. Sous cet angle, vous pouvez également voir les coilovers K-Sport qui sont installés à chaque coin.

À l’arrière, l’arrière d’usine du W203 a été retiré et remplacé par une configuration Torsen complète provenant d’une Toyota Supra.

Un autre élément hérité de l’ancienne voiture est l’utilisation d’un radiateur monté à l’arrière. L’espace qui était autrefois conçu pour transporter les courses ou les bagages de la famille abrite désormais un grand radiateur Griffin avec des ventilateurs surdimensionnés et un boîtier en aluminium personnalisé.

Comme vous pouvez le constater, les roues Rial de 18 pouces installées sous les ailes évasées du wagon montrent de nombreuses cicatrices de bataille résultant des exploits latéraux de la voiture. Mais cela vient avec le territoire.

À l’intérieur, la voiture est équipée d’un arceau de sécurité fabriqué sur mesure et de tous les autres équipements de sécurité que vous vous attendez à voir sur une voiture de ce calibre…

… y compris un volant à dégagement rapide…

…. et une paire de seaux de course OMP Champ.

Vous pouvez également voir la poignée du système de freinage électronique hydraulique du wagon – quelque chose qui est devenu une nécessité dans le monde actuel des voitures de dérive folles.

Il existe également une variété de jauges installées, avec un style vintage simple qui donne presque une sensation steampunk. Une autre de mes petites touches préférées sur la voiture est le vinyle de style bois qui a été posé sur le tableau de bord en aluminium. Génial, mais cool.

Mais au final, il n’y a rien de plus cool que de regarder la voiture sur la piste. Le mélange de fumée blanche des pneus et de fumée noire du diesel qui s’échappe lorsqu’il est projeté latéralement offre un spectacle époustouflant.

Qu’il s’agisse de cette voiture ou de l’ancienne W123, la vue du wagon Black Smoke Racing est devenue synonyme de la folie de cette région.

Comme tant de voitures que vous trouvez en Scandinavie, la Mercedes Black Smoke Racing est le mélange parfait d’une ingénierie sérieuse et innovante avec une attitude insouciante et amusante.

Pour l’instant, l’objectif est de continuer à organiser autant d’événements que possible avant la fin de l’année, et lorsque 2014 arrivera, les gars diront que tout est possible. Je sais que je ne suis pas le seul à avoir pensé à quel point ce serait amusant de voir cette machine arriver aux États-Unis et de partager ses habitudes d’éructation de fumée.
Pour rester au courant des derniers efforts de l’équipe finlandaise, vous pouvez consulter leur site officiel.
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Instagram : speedhunters_mike
mike@speedhunters.com
Photos de Twitter : @PaddyMcGrathSH
Instagram : speedhunters_paddy
paddy@speedhunters.com
Turbo diesel Mercedes-Benz OM606, tiges Arrow, pompe diesel Herlevi.fi, turbocompresseur Holset HX52, collecteur d’échappement personnalisé, collecteur d’admission personnalisé, refroidisseur intermédiaire personnalisé, carter d’huile déplacé, configuration du radiateur Griffin monté à l’arrière, système nitreux, kit d’injection d’eau, Samco tuyaux
Transmission automatique E55 AMG à 5 vitesses avec logiciel personnalisé et levier de vitesses manuel, partie arrière Toyota Supra Torsen
Partie avant fabriquée sur mesure par SSP, coilovers K-Sport, configuration de frein électronique hydraulique,
Rial de 18 pouces
Élargisseurs d’ailes personnalisés
Arceau de sécurité Black Smoke Racing, sièges OMP Champ, volant à dégagement rapide, tableau de bord en aluminium, jauges et interrupteurs personnalisés
Parkkila.fi, Fin Turbo, MB Specialists, Migatronic, Monster Energy
Le Black Smoke Racing 300TD sur Speedhunters
Mois scandinave sur Speedhunters